El RWD-10 fue un avión acrobático deportivo polaco, monoplano monoplaza con ala parasol , utilizado entre 1933 y 1939 y construido por el equipo RWD .
El avión fue diseñado como un avión acrobático deportivo monoplaza que también podría usarse como entrenador para pilotos de combate . Su diseñador jefe fue Jerzy Drzewiecki del equipo de diseño RWD en la fábrica de aviones DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ). Su silueta era similar a la del RWD-8 . El primer prototipo (matrícula SP-ALC), fue volado en julio de 1933 por Drzewiecki. Su estabilidad no era satisfactoria, pero después de modificaciones, incluido el alargamiento del fuselaje, resultó ser un diseño exitoso, completando las pruebas estatales en 1935. En un simulacro de combate aéreo con el caza PZL P.11c , el RWD-10 se mantuvo en la cola del P.11. El primer espectáculo acrobático público del RWD-10 tuvo lugar durante la Copa Gordon Bennett en globo aerostático el 14 y 15 de septiembre de 1935 en Varsovia.
En 1936, la organización paramilitar LOPP encargó 20 aparatos, cuya adquisición se financió con una colecta pública para el desarrollo de la aviación. Los aparatos se construyeron en 1937 y luego se distribuyeron entre los clubes aéreos regionales polacos ; el mayor número se destinó al Aeroclub de Varsovia. En 1938 se construyeron otros dos. En total, se fabricaron aproximadamente 22 RWD-10 de serie.
Tres aviones se estrellaron antes de la guerra, el resto probablemente fueron destruidos durante la invasión de Polonia en 1939. [ cita requerida ]
Monoplano de ala alta ( ala parasol ) monoplaza monomotor de construcción mixta , de disposición convencional. Fuselaje de armazón de acero, cubierto de lona sobre armazón de madera, de aluminio en la sección del motor. Ala recta de dos piezas, de forma trapezoidal doble, de construcción de madera, cubierta de lona y madera contrachapada en la parte delantera, de dos largueros. El ala estaba sostenida por una pirámide central y puntales gemelos. Empenaje en voladizo de construcción de madera , cubierto de madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). El piloto en una cabina abierta tenía un parabrisas. Tren de aterrizaje fijo convencional, con patín trasero. Motor recto invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire PZInż. Junior (construido bajo licencia Walter Junior ) con 82 kW (110 CV) de potencia nominal y 90 kW (120 CV) de potencia de despegue. Hélice de madera de dos palas Szomański, de paso fijo. Depósito de combustible en el fuselaje: 54 L (consumo de combustible 25 L/h).
Datos de la aviación polaca 1893-1939 [1]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
