El Van's Aircraft RV-15 es un avión estadounidense construido por aficionados que está siendo desarrollado por Van's Aircraft de Aurora, Oregón . Se mostró públicamente por primera vez en el salón aeronáutico AirVenture en julio de 2022. El avión está destinado a entregarse como un kit para la construcción amateur, pero en julio de 2022 la compañía aún no aceptaba depósitos para los puestos de entrega. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
El RV-15 será el primer diseño de ala alta del fabricante, una empresa conocida por sus aviones de ala baja. El diseño se desarrolló en base a los comentarios de los clientes. El desarrollo se inició con una maqueta de madera de una "paloma de pino". [2] [4] [5]
El avión fue diseñado por un equipo de ingenieros de 12 personas a partir de 2019. El equipo de diseño incluía al ingeniero jefe de Van y actual presidente, Rian Johnson; Rob Heap, anteriormente de Scaled Composites y también de Cessna ; Brian Hickman, anteriormente de Glasair Aviation y Axel Alvarez, un civil graduado de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los Estados Unidos . [5] [6]
El prototipo se construyó a partir de piezas de diseño asistido por computadora utilizando tecnología de orificios coincidentes, con punzonadoras y máquinas de control numérico por computadora que funcionan directamente a partir de los dibujos de diseño de ingeniería. [5]
El primer vuelo se realizó en junio de 2022 y el prototipo de ingeniería se mostró públicamente por primera vez en AirVenture 2022 en julio de 2022. Se espera que la producción del kit comience en el verano hasta finales de 2023. [9] [10]
A finales de enero de 2023, el avión había sido sustancialmente rediseñado como resultado de los comentarios del programa de pruebas de vuelo. Los cambios incluyen un nuevo diseño de ala con una estructura interna diferente, ubicada más hacia popa; un fuselaje de popa más ancho; un parabrisas más inclinado; tren de aterrizaje reubicado y manija de flap reubicada desde el techo de la cabina hasta el piso. La capacidad de combustible del tanque del ala se incrementó de 50 a 60 galones estadounidenses (190 a 230 L; 42 a 50 imp gal). [11]
El prototipo de avión en desarrollo se llevó nuevamente a AirVenture en julio de 2023 e incluyó muchos más cambios de diseño evolutivo incorporados. Estos incluían: un estabilizador de mayor envergadura con pestañas antiservo más anchas y recortables; alerones reelaborados con puntos de articulación desplazados; armonización mejorada de los controles, incluida la eliminación del contrapeso del timón para reducir la sensibilidad; Además, el motor no puede aumentar a 2,2° hacia abajo. Los cambios futuros planificados incluyen un ala nueva y más liviana, un nuevo diseño de puntal y un nuevo diseño de fuselaje con el ala ubicada más atrás, la capacidad de aceptar motores más pequeños, un nuevo diseño de puertas y una nueva posición del tren de aterrizaje principal más atrás. Todavía no se aceptaban depósitos y no se había anunciado ningún precio. [12]
El avión cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con configuración de dos asientos uno al lado del otro a la que se accede mediante puertas, tren de aterrizaje convencional fijo con neumáticos tundra y un mecanismo interno de absorción de impactos, además de un solo motor en el tractor. configuración . Está prevista una versión con tren de aterrizaje triciclo . [1] [2] [5]
El avión está fabricado en chapa de aluminio y tiene un capó de motor compuesto . Su ala emplea un perfil aerodinámico personalizado de Steve Smith y monta grandes flaps Fowler . El rango de potencia del motor de diseño es de 180 a 225 hp (134 a 168 kW) y el motor estándar utilizado es el motor Lycoming IO-390 de cuatro tiempos de 210 hp (157 kW), que impulsa un Hartzell Propeller Trailblazer de 80 pulgadas de tres palas. hélice de velocidad constante . El Lycoming O-360 será una opción. [5] [11]
La cola es del tipo estabilizador totalmente volador con una pestaña de ajuste más una pestaña anti-servo . El estabilizador está destinado a proporcionar una mayor autoridad de lanzamiento con menos peso. [5]
Las ruedas principales y traseras utilizan suspensión fabricada por Monster Shocks de Lincoln, California . [5]
El timón utiliza controles de cable, mientras que el estabilizador y los alerones utilizan tubos de vaivén. Los flaps probablemente terminarán siendo operados por cable e inicialmente estaban destinados a tener una manija de accionamiento de flaps montada en el techo de la cabina, que luego se cambió a una manija montada en el piso. [5] [11]
Las puertas dobles son marcos de tubos de acero con plexiglás . Detrás de los asientos hay un gran compartimento para equipaje, al que se accede a través de una puerta exterior. [5]
El avión tiene una velocidad de crucero objetivo de diseño de 140 nudos (259 km/h). [10]
En julio de 2022, se había registrado un ejemplar en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación , el prototipo de prueba de ingeniería , indicado como RV-8X. [13]
En una reseña escrita en la fábrica mientras probaba el prototipo incompleto, el escritor de KitPlanes , Paul Dye, señaló: "La visibilidad desde la cabina en tierra parece ser excelente. Comparándolo con alas altas similares con arrastre de cola, tendría que decir que es superior a la mayoría. El asiento vertical le permite mover fácilmente la cabeza hacia adelante para ver alrededor del poste de la puerta delantera si es necesario para ver lo que se avecina en una curva. Y la vista sobre el capó superior fue excelente para rodar. es bastante alto en la cabina, y se necesitaba un cojín adicional (encima de los asientos temporales) para alcanzar mi altura promedio hasta ese nivel, pero una vez que lo hice, me sentí como si estuviera sentado en un Air Tractor, casualmente. inspeccionar un dominio grande. ¡Me gustó!" [5]
Una revisión de la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves realizada por Dave Hirschman señaló: "Los funcionarios de Van son notoriamente reservados sobre las cifras de rendimiento del RV-15, pero dijeron que establecieron objetivos de diseño ambiciosos y que esperan que el nuevo avión los cumpla. Por ejemplo, querían que el RV-15 despegara y aterrizara a 400 pies o menos, y que tuviera una velocidad máxima en vuelo nivelado de al menos 140 nudos". [8]
Datos de KitPlanes [5] [10]
Características generales
Actuación
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