El RV Sonne ( sol en alemán ) es un buque alemán de investigación en aguas profundas . El barco estuvo disponible para la ciencia en diciembre de 2014 [4] y opera principalmente en los océanos Pacífico e Índico. [3] Está registrada en Wilhelmshaven y reemplazó a su predecesor del mismo nombre.
El Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania (90%) junto con los estados costeros de Baja Sajonia, Schleswig-Holstein, Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Bremen han realizado un pedido por valor de 124,4 millones de euros para un nuevo barco de investigación que sustituirá al antiguo barco de investigación Sonne. y Hamburgo (10%) en mayo de 2011.
La construcción tuvo lugar en Meyer Werft en Papenburg y el Sonne abandonó el muelle en abril de 2014. Fue bautizado en julio de 2014 y entregado en noviembre de 2014.
La Sonne es una plataforma de trabajo polivalente para disciplinas marinas y afines: oceanografía física y biológica, geología marina, química marina y atmosférica, geofísica marina y meteorología. [3] El barco opera principalmente en los océanos Pacífico e Índico y es propiedad del Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania . Navega bajo la bandera del Estado Federal Alemán y su instituto de origen es el Instituto de Química y Biología del Medio Marino .
RV Sonne está equipado para cubrir un amplio espectro de investigaciones oceánicas. Una grúa con bastidor en A en la popa tiene una capacidad de elevación de 30 t. Esto se puede utilizar para desplegar sumergibles y otros equipos pesados. Cuatro grúas con una capacidad de elevación de 10 t y tres grúas pequeñas (2 x 2 t y 1 x 0,5 t) permiten el transporte del material de investigación a lo largo del barco. Un cabrestante permite desplegar dispositivos en el fondo del océano hasta 12.000 m de profundidad de agua.
Algunas de las tareas del RV Sonne son realizar estudios del fondo marino ( batimetría ) con diferentes sistemas de sondeo de alta precisión y estudios sísmicos. Estos sistemas pueden verse perturbados por burbujas de aire creadas cerca de la superficie del agua y/o a lo largo del casco y arrastradas hacia abajo de los conjuntos. Para evitar esto, se diseñó y probó una forma de casco especial en depósitos de agua. Una abolladura recorre ambos lados del casco para guiar el agua y las burbujas detrás de los sistemas de ecosondeo instalados dentro de una góndola integrada cerca de la proa. Además, la superficie exterior del casco se mantuvo lo más lisa posible para evitar la producción de burbujas de aire mediante procesos de cavitación. Además, todo el barco está sintonizado para reducir la interferencia del sonido intrínseco y un sistema de estabilización desplegable con aletas activas minimiza el movimiento propio no deseado del barco.
Para la resolución de problemas durante las expediciones científicas, el barco está equipado con varios talleres: un taller de cubierta (para trabajos mecánicos pesados), un taller de electrónica, un taller de maquinaria (para trabajos mecánicos finos) y un taller eléctrico.
A bordo se pueden almacenar hasta 25 contenedores ISO de veinte pies (4 de ellos en el interior). Hay 550 m² de laboratorios científicos.
