El RSS Panglima (P68) fue el primer barco de la Armada de la República de Singapur . El barco fue puesto en servicio en 1956 como HMS Panglima y fue el tercer barco en recibir ese nombre. Fue considerado un hito para la industria de construcción naval malaya. Durante su servicio en la Marina Real, el barco recibió a invitados distinguidos como el vicepresidente de Vietnam del Sur, Nguyễn Ngọc Thơ , y el primer jefe de estado nativo de Singapur, el Yang di-Pertuan Negara Yusof bin Ishak . También se embarcó en numerosas visitas de buena voluntad a puertos cercanos y realizó entrenamiento naval para nuevos marineros.
Tras la fusión de Singapur para formar Malasia, el buque volvió a ser puesto en servicio como KD Panglima en septiembre de 1962. Participó en varias escaramuzas menores con Indonesia durante el enfrentamiento entre Indonesia y Malasia . La secesión de Singapur el 9 de agosto de 1965 dio lugar a que el buque volviera a ser puesto en servicio como RSS Panglima en enero de 1966.
El barco fue sometido a una importante remodelación antes de ser transferido a la Escuela de Guardiamarinas en 1983 para servir exclusivamente como buque de entrenamiento . En 1991, fue dado de baja y vendido en una subasta, después de haber servido en tres armadas a lo largo de 35 años de servicio activo. El Instituto de Expertos Militares Navales todavía lleva su nombre hoy.
La palabra Panglima se deriva de un título en idioma malayo que se traduce comúnmente como guerrero o comandante . [1] [2] El HMS Panglima fue el tercero de una serie de barcos que llevaron el nombre. Su primer predecesor, el Panglima, fue una lancha motora de 75 pies (23 m) construida en 1937 que sirvió como barco de entrenamiento para oficiales y personal alistado. Asignado a la Reserva Naval Real de Voluntarios Malayos (MRNVR) con sede en Singapur, el primer Panglima se hundió más tarde en febrero de 1942 mientras evacuaba tropas británicas y australianas durante la Segunda Guerra Mundial . [3]
El 5 de septiembre de 1944 se botó en el Reino Unido un segundo barco pesquero a motor Panglima de 27 m (90 pies) , pero al ser transferido a la MRNVR en 1948, resultó no ser apto para aguas tropicales y comenzó a deteriorarse rápidamente. Se decidió reemplazar el barco por completo en lugar de reacondicionarlo. [3]
La colocación de la quilla del nuevo buque se llevó a cabo en 1954 en un astillero de United Engineers Ltd. [4] En octubre de 1955, se anunció que el nuevo buque se lanzaría al agua en diciembre de ese año. [5] La construcción avanzó durante 1955 y se programó la puesta en servicio del buque en marzo de 1956, aunque esto se retrasó. El buque costó un millón de dólares. [6]
La ceremonia de botadura del HMS Panglima tuvo lugar a las 11 de la mañana del 14 de enero de 1956 en el astillero de Tanjong Rhu . [7] Los marineros de la Marina Real Malaya formaron una guardia de honor para dar la bienvenida al gobernador de Singapur, Sir Robert Black, y a su esposa, Lady Anne Black. Los líderes religiosos del Islam, el budismo, el hinduismo, el zoroastrismo y el cristianismo bendijeron el barco. Poco después, Lady Black botó el barco de acuerdo con la tradición naval rompiendo una botella de champán en la proa, y el Panglima se deslizó hacia las aguas al son de la fanfarria de la música. Durante todo el evento, unos 350 trabajadores de United Engineers que habían construido el barco protestaron fuera de las puertas exigiendo salarios más altos, aunque no interrumpieron la ceremonia. [8] Las pruebas en el mar comenzaron en marzo y el Panglima entró en servicio en mayo. [4] [8]
El casco del Panglima estaba compuesto de teca y madera dura de las selvas tropicales de Malasia y Tailandia, junto con acero y aleación ligera. [9] La superestructura de aleación ligera permitió una mayor estabilidad del barco y redujo el desplazamiento general del mismo. Como las superficies de aluminio requerían menos repintado que las de acero, también se redujo el costo de mantenimiento. Tales innovaciones ya se practicaban ampliamente en otros países, pero el Panglima fue considerado un hito en la industria de construcción naval malaya. [10] El teniente comandante Fleming dijo que el barco era "comparable a la embarcación más moderna de su tipo en la Marina Real". [11]
En noviembre de 1956, Panglima escoltó al Royal Yacht Britannia mientras este se dirigía a Langkawi y Port Swettenham (hoy Port Klang). Como Panglima había partido de Singapur apresuradamente para reunirse con el yate, la tripulación se había olvidado de reabastecerse de provisiones. El duque de Edimburgo regaló a la tripulación del barco seis cajas de cerillas después de que un oficial rechazara un cigarrillo durante un cóctel a bordo del Britannia . [12]
Bajo el mando del teniente comandante JS Macintye, el Panglima zarpó hacia Penang el 12 de enero de 1957 como parte de un crucero de rutina. [13] En abril de 1957, el Panglima visitó Saigón , la capital de Vietnam del Sur, como parte de una visita de buena voluntad. La visita coincidió con el cumpleaños de la reina Isabel II ; el Panglima y otros barcos de la Armada de la República de Vietnam dispararon una salva de 21 cañonazos al mediodía en su honor el 23 de abril. El barco también recibió al vicepresidente de Vietnam del Sur, Nguyễn Ngọc Thơ, y al jefe de la Armada, Lê Quang Mỹ. [14] Regresó a Singapur el 29 de abril. [15]
Como buque escuela , el Panglima embarcó a tres reclutas del Servicio Naval Auxiliar Femenino (SWANS) y a otras 14 tripulaciones de las reservas navales reales de Malasia y Fiji en abril de 1958. [16]
El 22 de febrero de 1959, el duque de Edimburgo, el príncipe Felipe , que también era almirante de la flota, visitó Singapur en una gira real oficial. Panglima escoltó su barcaza desde el yate real Britannia mientras se dirigía al muelle de Clifford, con su tripulación alineada en la cubierta. [17] El príncipe partió de Singapur el 25 de febrero y Panglima lo acompañó por la popa del Britannia de regreso al mar. [18]
En septiembre de 1960, el Panglima participó en un simulacro de batalla con el submarino de la Marina Real HMS Tactician , en el que el primero adoptó una postura de negación de acceso al mar contra su adversario que intentaba entrar en aguas de Singapur. El Tactician evadió repetidamente la detección hasta la puesta del sol, cuando el Panglima estableció contacto y disparó "cargas de profundidad" y "ganó" la batalla. Fue el primer ejercicio que el barco había realizado con un submarino, con una duración de tres horas. [19]
El 22 de julio de 1961, Panglima recibió al embajador Yusof bin Ishak en Singapur , quien pasó revista a un desfile naval organizado por la División Portuaria de la Aduana de Singapur . Mientras Panglima pasaba frente a la flota de lanchas rápidas y lanchas de la Aduana, saludaron al primer jefe de estado nativo de la isla haciendo sonar sus bocinas. [20]
El 16 de septiembre de 1963, el Estado de Singapur se fusionó con Malasia, Borneo del Norte y Sarawak para formar Malasia . El 22 de septiembre de 1963, la Marina Real entregó oficialmente la división de Singapur del MRNVR a la Marina Real de Malasia. El HMS Panglima fue puesto en servicio nuevamente como KD Panglima ( KD significa Kapal Di-Raja, o "Barco de Su Majestad") y asignado a la Fuerza de Voluntarios de Singapur de la Marina Real de Malasia. [4]
Con el conflicto en curso entre Indonesia y Malasia , Panglima participó en la patrulla del estrecho de Singapur contra intrusiones. [2] El 1 de abril de 1964, Panglima estaba de servicio de patrulla frente a Pedra Branca cuando el buque de reconocimiento HMS Dampier que operaba cerca rescató a tres chinos indonesios de su sampán que se hundía durante una tormenta. La tripulación del Dampier bombeó el agua del sampán para que volviera a estar en condiciones de navegar , y Panglima posteriormente lo remolcó de regreso a Singapur. [21] Bajo el teniente Andy Miller en 1965, estuvo involucrada en una escaramuza menor con barcos personalizados y torpederos indonesios. Al enviar por radio el cuartel general naval para solicitar ayuda, el enfrentamiento duró siete minutos hasta que aviones británicos y australianos llegaron con una fragata británica, lo que provocó la retirada de los indonesios. [22]
El 9 de agosto de 1965, Singapur se separó de Malasia para formar una república soberana. El KD Panglima fue el primero de los tres barcos que se entregaron a Singapur y fue puesto en servicio nuevamente como RSS Panglima ( RSS significa Buque de la República de Singapur) el 1 de enero de 1966. [2] [23] El 1 de febrero, la Fuerza Voluntaria de Singapur fue transferida al Ministerio del Interior y Defensa de la república. [4]
En 1967, bajo el mando del teniente Roland Vivian Simon, Panglima se topó con un barco de la aduana indonesia que estaba siendo atacado con disparos frente a la isla de Pulau Sekang (hoy parte de Pulau Semakau ). Panglima abrió fuego contra la timonera y el radar del barco , obligándolo a retirarse con éxito. [22]
Con la caída de Saigón en 1975, los refugiados vietnamitas comenzaron a ingresar a las aguas de Singapur. Bajo el mando del capitán Ernest H Wickramsingh, el Panglima fue el primer barco en encontrarse con los recién llegados y, posteriormente, permaneció en el mar durante 23 días durante la Operación Tormenta Eléctrica , más allá de sus patrullas habituales de dos a tres días. Su tripulación abordó los barcos de refugiados que llegaban para reparar los defectos y proporcionar suministros. [24]
El Panglima pasó a formar parte del Escuadrón de Buques de Apoyo en agosto de 1976. Posteriormente se sometió a una importante remodelación en noviembre de 1981 que incluyó dotar a su puente de aire acondicionado cerrándolo, y la remodelación se completó en marzo de 1982. La Escuela de Guardiamarinas se hizo cargo del barco en 1983 y, a partir de entonces, lo utilizó exclusivamente como buque escuela. [25] Durante el Desfile del Día Nacional de 1990 , participó en la primera revisión marítima de Singapur posterior a la independencia. [26] [27] [28]
El Panglima fue el primer barco de la RSN al que se le concedió una ceremonia formal de desmantelamiento. El 9 de julio de 1991, después de 35 años de servicio activo en tres armadas, el Panglima fue desmantelado en una ceremonia oficiada por el Jefe de la Armada, Comodoro Teo Chee Hean, celebrada en la Base Naval de Brani . Se observó un minuto de silencio un minuto antes del atardecer, tras lo cual se arriaron sus banderas y el gallardete de puesta en servicio acompañados por el himno nacional. Su último oficial al mando, el capitán Harry Wee, entregó las banderas al jefe de la armada. [25]
Aunque el Ministerio de Defensa consideró inicialmente preservarla como un barco museo , el costo de restauración se estimó en S$ 4 millones ( US$ 2,32 millones) y luego S$ 300.000 ( US$ 173.656,33) por año. La opinión pública estaba dividida sobre si preservar Panglima , con algunos destacando su valor histórico y otros diciendo que no valía la pena el costo. [29]
El barco fue posteriormente vendido en subasta por S$ 1.300 ( US$ 798,05) a New West Coast Pte Ltd el 3 de abril de 1992. [30] DBS Land consideró comprar y restaurar Panglima como un barco de exhibición o entretenimiento marítimo como parte de sus planes de revitalización para Clarke Quay . Sus representantes visitaron el barco el 4 de mayo, pero la compañía finalmente decidió no seguir adelante con los planes en agosto. [31] [32]
El nombre del barco fue transferido a la Escuela de Entrenamiento Naval y más tarde a la Base de Entrenamiento Naval RSS Panglima-Changi (CNTB). [25] [33] [34] La CNTB fue posteriormente rebautizada como Instituto de Operaciones y Sistemas Marítimos (IMOS) y posteriormente como Instituto de Expertos Militares Navales (NMI) el 12 de julio de 2013, aunque todavía se la conoce como RSS Panglima. [35] [36]
La campana del barco , los timones y el cañón principal Bofors de 40 mm están en exhibición en el museo de la Armada dentro de la Base Naval de Changi . [37]
Fuentes primarias citadas