El RMS Medina fue un transatlántico construido por Caird and Company , Greenock , Escocia, en 1911, [1] para la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company . Era un buque de correo real destinado a ser utilizado en la ruta de Londres a Australia [1] y fue el último de los diez barcos de la clase M de P&O. [1] Entre noviembre de 1911 y febrero de 1912, el Medina llevó al King George V y al Queen Mary a la India para el Delhi Durbar . El Medina se perdió cuando fue torpedeado el 28 de abril de 1917.
El RMS Medina fue el último de los diez barcos [2] encargados por la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company de la clase 'M'. [2] El pedido se hizo a Caird and Company de Greenock, Escocia. Tenía 550 pies de largo y 62 pies de ancho con una profundidad de 34 pies. Iba a transportar 670 pasajeros, 450 en primera clase y 220 en segunda. [1] Estaba propulsado por motores de vapor de cuádruple expansión que producían 1.400 caballos de fuerza a sus hélices gemelas que se movían a través del agua a una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h). [1]
Durante la construcción, se decidió que Medina llevaría al rey Jorge V y a la reina María a la India para el Delhi Durbar . Por lo tanto, Medina fue inicialmente comisionado para la Marina Real como Yate Real y su tripulación estaba compuesta principalmente por personal naval. Medina fue provisto de un mástil adicional, necesario para mantener la etiqueta de la bandera real y equipado con un casco blanco con bandas de azul real y dorado y chimeneas de color beige. Varias habitaciones grandes destinadas al uso público fueron redecoradas como apartamentos reales.
Medina partió de Portsmouth rumbo a la India la tarde del 11 de noviembre de 1911 (recibió el saludo de los cañones del HMS Victory , que todavía se encontraba a flote en el puerto de Portsmouth) y regresó el 4 de febrero de 1912, tras lo cual regresó a Caird and Co. para su reacondicionamiento. Luego fue entregada a P&O en junio de 1912. Solo prestó servicio durante dos años en tiempos de paz antes de que estallara la Primera Guerra Mundial , pero permaneció con P&O durante la guerra. [ cita requerida ]
El SM UB-31 la torpedeó frente a Start Point, Devon, el 28 de abril de 1917. [3]
Hoy, el pecio del Medina está en posición vertical con una escora de 15 grados a babor. Está razonablemente intacto a pesar del rescate de cobre y equipaje de los pasajeros de las bodegas de proa. Su popa es la más dañada y se está hundiendo en el lodo del fondo marino. Sus mamparos se están derrumbando y sus compartimentos se están plegando.
50°15′00″N 3°30′00″O / 50.2500°N 3.5000°W / 50.2500; -3.5000