Robert John Billinton (5 de abril de 1844 - 7 de noviembre de 1904) fue el superintendente de locomotoras, vagones, carros y marina del ferrocarril de Londres, Brighton y Costa Sur desde 1890 hasta su muerte.
Nació en Wakefield el 5 de abril de 1844 [1] [2] o el 5 de abril de 1845 [3] , hijo de un contratista ferroviario y aprendiz de William Fairbairn & Sons de Manchester en 1859. En 1863 se trasladó a Simpson & Co. Engineers de Pimlico, Londres, y poco después a Calderdale Iron Works. De 1865 a 1866 trabajó con Roland Child, ingenieros civiles y de minería de Wakefield . Luego se convirtió en asistente del gerente de obras de Munro, Walker y Easton de Sheffield , donde fue responsable del diseño y la construcción de locomotoras y motores estacionarios. En 1870, Robert Billinton fue nombrado asistente de William Stroudley en Brighton Works de LB&SCR. En 1874 pasó a ser asistente de Samuel Waite Johnson de Midland Railway , en Derby .
Tras la muerte de Stroudley en diciembre de 1889, Billinton fue designado como su sucesor el mes siguiente. Fue responsable del diseño de varias clases de locomotoras exitosas en Brighton, incluidas la clase D (más tarde D3 ) 0-4-4T, la clase C2 0-6-0 y la B4 4-4-0. También diseñó cuatro clases de locomotoras de tanque radiales E3 , E4 , E5 y E6 . Muchas de sus locomotoras fueron reconstruidas con calderas más grandes por su sucesor DE Marsh .
Billinton también introdujo nuevos tipos de vagones con estructura de acero en el ferrocarril y reorganizó y amplió la fábrica de locomotoras y vagones de Brighton. Robert Billinton murió en el cargo el 7 de noviembre de 1904.
Su hijo, Lawson B. Billinton (1882-1954), también fue ingeniero de locomotoras de la LB&SCR desde 1912 hasta su jubilación en 1922.