El RFB X-113 Aerofoil Boat era un vehículo experimental de efecto suelo diseñado para volar sobre el agua. Fue uno de los tres aviones de este tipo diseñados por Alexander Lippisch en los años 60 y principios de los 70. El X-113 voló por primera vez en 1970; solo se construyó uno.
Lippisch comenzó a desarrollar su Aerofoil Boat, un vehículo de efecto suelo para su uso sobre el agua, mientras trabajaba en la división de aviación de la Collins Radio Company en Cedar Rapids, Iowa , EE. UU . La primera prueba conceptual fue el Collins X-112 , que voló a mediados de la década de 1960. En 1967, se continuó con el desarrollo en colaboración con Rhein-Flugzeugbau (RFB) en Alemania , financiado por el gobierno alemán. Esto dio como resultado el X-113. [1]
El X-113 era un avión en delta invertido , es decir, tenía un ala de planta triangular pero con un borde de ataque recto y sin flechas . [1] Combinado con un fuerte anhedral , este diseño produce un vuelo estable en efecto suelo. [2] En concreto, se afirma que es estable en cabeceo y también que puede volar en efecto suelo a altitudes de hasta aproximadamente el 50% de su envergadura, lo que le permite operar sobre aguas turbulentas. Esto contrasta con el ala cuadrada de menor relación de aspecto de los Ekranoplanos , que deja el efecto suelo en solo el 10% de la envergadura, limitándolos a las aguas más tranquilas de lagos y ríos. [3]
El Aerofoil Boat se construyó utilizando sándwiches de fibra de vidrio con núcleos de espuma o tubo. Su ala estaba colocada alta sobre el fuselaje , con aletas en flecha en las puntas inclinadas a unos 60°, que llevaban alerones cortos . Las puntas también llevaban flotadores de planeo largos y anchos que se proyectaban bastante hacia adelante del borde de ataque para sostener el fuselaje de manera estable sobre la superficie cuando estaba en el agua. Delante de las alas, el fuselaje era plano y bastante poco profundo, por lo que el piloto estaba semi-reclinado debajo de un dosel largo . A popa, una aleta dorsal larga se extiende hasta una cola en T con timón y estabilizador horizontal . [1]
El Aerofoil Boat estaba propulsado por un motor Nelson de cuatro cilindros, reducido a 30 kW (40 hp), que impulsaba una hélice tractora de madera de dos palas . El motor estaba montado sin carenado sobre el fuselaje cerca de la mitad de la cuerda en un pilono construido con tres pares de puntales en V de ángulo estrecho . [1]
El primer vuelo se realizó en octubre de 1970 en el lago de Constanza y las pruebas iniciales para explorar el rendimiento del Aerofoil Boat también se llevaron a cabo allí. Se consideraron satisfactorias y vuelos posteriores sobre el Mar del Norte mostraron que podía operar sobre aguas turbulentas. También demostró su capacidad para volar sin efecto suelo, alcanzando al menos 457 m (1500 pies). [4] Las pruebas de vuelo continuaron al menos hasta 1974 y posiblemente más tarde. El X-113 se exhibió en público en el Salón de París en mayo de 1973. [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1974/5. [1]
Características generales
Actuación
"El barco aerodinámico", Lippisch Research Corporation (https://www.youtube.com/watch?v=gnflnBF7jWk)
