RER C es una de las cinco líneas del Réseau Express Régional (inglés: Regional Express Network), un sistema híbrido de tren de cercanías y tránsito rápido que sirve a París y sus suburbios. La línea de 186 kilómetros (116 millas) cruza la región de norte a sur. Brevemente, entre septiembre de 1979 y mayo de 1980, la línea fue conocida como Transversal Rive Gauche . La línea es operada por SNCF .
La línea va desde las terminales norte Pontoise (C1), Versailles-Château-Rive-Gauche (C5) y Saint-Quentin-en-Yvelines (C7) hasta las terminales sur Massy-Palaiseau (C2), Dourdan-la-Forêt ( C4) y Saint-Martin d'Étampes (C6).
La línea RER C es la segunda más larga de la red, creada a partir de la fusión y renovación de varias líneas de cercanías antiguas de SNCF, a diferencia de RER A y B , que tenían secciones más nuevas propiedad de RATP y construidas por ella . Cada día circulan más de 531 trenes sólo por el RER C y transportan a más de 540.000 pasajeros diarios, [2] 150.000 pasajeros más que toda la red TGV .
Es la línea RER más popular entre los turistas, que representan el 15% de sus pasajeros, ya que la línea sirve a muchos monumentos y museos, incluido el Palacio de Versalles . Sin embargo, las numerosas paradas, combinadas con la antigua y frágil infraestructura heredada de la línea, hacen que el tramo parisino del RER C sea lento e ineficiente. Las numerosas curvas antiguas y las pendientes pronunciadas del RER C hacen que los trenes a veces necesiten reducir la velocidad a 30 km/h (19 mph) para pasar con seguridad tramos con alineaciones estrechas. [3] Por el contrario, el RER A se construyó con estándares más modernos que permitían velocidades operativas promedio mucho más altas. Estos problemas son particularmente evidentes en los viajes hacia y desde los suburbios del norte hacia el centro de la ciudad, ya que tomar las líneas Transilien y hacer transbordo al Metro puede ser más rápido que tomar el RER C con sus paradas muy cercanas entre sí. Además, el complicado calendario operativo del RER C creado por su compleja red de numerosos ramales significa que toda la línea es vulnerable a retrasos incluso por incidentes pequeños.
La línea C se inauguró el 26 de septiembre de 1979, tras la construcción de un nuevo túnel de 1 kilómetro (0,62 millas) que conecta la terminal ferroviaria Gare d'Orsay (ahora Museo de Orsay ) con los Inválidos , terminal de la línea Rive Gauche a Versalles. , a orillas del Sena . Servicios operados entre Versailles-Château-Rive-Gauche – Invalides – Quai-d'Orsay , ramificándose hacia Massy – Palaiseau , y Juvisy – Dourdan/ Saint-Martin d'Étampes . En ese punto la línea pasó a denominarse Transversal Rive Gauche .
En mayo de 1980, el servicio se amplió a Saint-Quentin-en-Yvelines – Versailles – Chantiers – Gare des Invalides . La designación RER C sólo se introdujo a partir de este momento, reemplazando el nombre de Transversal Rive Gauche .
El 25 de septiembre de 1988 se inauguró el ramal VMI ("Vallée de Montmorency - Invalides") hacia el noroeste. Este ramal utilizó principalmente la infraestructura de la "ligne d'Auteuil" (incorporada a la " ligne de petite ceinture " desde 1867, cerrada a los pasajeros desde el 22 de julio de 1934), y una nueva conexión de túnel de 3 kilómetros (1,9 millas) entre Batignolles. y Saint-Ouen , que conecta con la línea principal del RER C en Champ de Mars-Tour Eiffel a través de un puente curvo (el único en París) sobre el río Sena. Que amplió los servicios a Montigny – Beauchamp y Argenteuil .
La estación Porte de Clichy , situada entre Pereire-Levallois y Saint-Ouen , se inauguró el 29 de septiembre de 1991. En 1992, la línea se amplió desde Juvisy hasta Versalles . El 28 de agosto de 2000 se inauguró una extensión adicional de 9 kilómetros (5,6 millas) desde Montigny - Beauchamp hasta Pontoise . El mismo día se inauguró una nueva estación, Bibliothèque François Mitterrand, para crear una nueva conexión con la línea 14 del metro , ubicada entre París. -Austerlitz y Boulevard Masséna, que fue cerrada y sustituida por la nueva estación. Otra nueva estación, Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse , abrió sus puertas el 24 de marzo de 2002.
El 27 de agosto de 2006, el ramal C3 (de Ermont-Eaubonne a Argenteuil ) fue transferido a la red ferroviaria de cercanías Transilien París-Saint-Lazare (Transilien Línea J).
El 16 de diciembre de 2006, el Boulevard Victor pasó a llamarse Boulevard Victor – Pont du Garigliano para resaltar el nuevo intercambio con la línea de tranvía T3 .
En febrero de 2012, la estación Versailles – Rive Gauche pasó a llamarse Versailles-Château-Rive-Gauche, para resaltar su proximidad al Palacio de Versalles y evitar confusiones con otras estaciones de Versalles a las que llega el RER C.
En diciembre de 2023, la línea entre Versailles-Chantiers y Massy-Palaiseau fue transferida a la nueva Línea V Transilien , que opera un servicio de lanzadera entre las dos estaciones. La línea entre Savigny-sur-Orge y Massy-Palaiseau también se separó del RER C y desde entonces cuenta con la línea de tranvía-tren T12 Express .
Como todas las demás líneas RER de París, el código de misión , o nombre del servicio , consta de cuatro letras. Los nombres de los servicios se muestran en los trenes y en los sistemas de visualización de información para los pasajeros . El código de cuatro letras comienza con una letra que corresponde a la terminal del tren. [4] [5] Por ejemplo, los trenes que muestran NORA terminan en Pontoise porque NORA comienza con la letra 'N' (y los códigos que comienzan con la letra 'N' indican el destino de Pontoise).
En 2015 se cambió el nombre en clave de varios servicios, por ejemplo KUMA a KYVI . [6]
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