El Sauerland-Express RE 17 es un servicio Regional-Express en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia , que va desde Hagen hasta Warburg (Westf) . Está gestionado por la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (Asociación de Transportes del Rin-Ruhr), la Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe (Compañía de Transportes del Ruhr-Lippe, VRL), la Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter (Asociación de Transportes Locales de Paderborn-Höxter, nph) y la Nordhessischer Verkehrsverbund (Asociación de Transportes del Norte de Hesse, NVV). Es operado por DB Regio NRW con unidades múltiples eléctricas Pesa Link (clase 633).
La explotación del servicio a partir de diciembre de 2016 se adjudicó en el marco de la Sauerland Net ( Sauerland-Netz ). [2] Hasta ahora, la línea había sido explotada por DB Regio en el marco de un contrato adjudicado directamente.
El servicio entre Hagen y Kassel-Wilhelmshöhe funciona cada dos horas y entre Warburg y Hagen se realizan servicios adicionales cada hora. Los servicios hacia y desde Kassel utilizan unidades múltiples eléctricas de la clase 612 ( RegioSwinger ), mientras que los del ciclo que regresan en Warburg utilizan unidades de la clase 628.4. [3] Los viernes y domingos, algunos servicios especiales circulan hasta Willingen . El tramo Fröndenberg–Bestwig también se complementa con un servicio cada hora del RE 57 ( Dortmund-Sauerland-Express ), que continúa hasta Winterberg.
Hasta el cambio de horario en diciembre de 2023, algunos pares de trenes circulaban hasta Kassel-Wilhelmshöhe . En el tramo entre Warburg y Kassel, el RE 17 alternaba con el Rhein-Hellweg-Express (RE 11). En el tramo entre Warburg y Kassel, el RE 17 solo ha parado en Hofgeismar desde el cambio de horario del 15 de diciembre de 2013, que también omitió una parada en Kassel Hauptbahnhof . Esto acortó el tiempo de viaje hacia y desde Kassel-Wilhelmshöhe hasta en 13 minutos. [4]
Anteriormente, la RE 17 funcionaba con locomotoras de la clase 218 que arrastraban de tres a seis vagones Silberling junto con unidades diésel múltiples de la clase 624. Los ciclos Warburg se cambiaron a mediados de la década de 1990 por DMU de la clase 628.4 . Desde principios del siglo XXI, los trenes arrastrados por locomotoras en los ciclos de Kassel fueron reemplazados por DMU de la clase 612 ( RegioSwinger ). Los servicios individuales a Willingen se operaron con trenes arrastrados por locomotoras de la clase 218 hasta 2006. Desde diciembre de 2016, se utilizaron conjuntos de la clase 644 junto con los conjuntos de la clase 612. [5] Las unidades diésel múltiples de la clase 633 ahora circulan aquí.
El contrato para la explotación del Sauerland-Express a partir de 2016 como parte de la red Sauerland fue adjudicado a DB Regio. [6] El material rodante utilizado actualmente, [7] son DMU del tipo Link (II o III) del fabricante polaco Pesa SA . [8] Los nuevos trenes para la red Sauerland no estuvieron disponibles hasta diciembre de 2018. El retraso en la entrega se superó con material rodante de sustitución. [9] Durante este proceso se abandonaron la mayor parte de las operaciones del Sauerland-Express entre Warburg y Kassel, y en su lugar se proporcionó esta forma de transporte mediante la prolongación de la RE 11 " Rhein-Hellweg-Express " (Düsseldorf – Duisburg – Dortmund – Hamm – Paderborn – Kassel-Wilhelmshöhe). [2]
La línea circula de Hagen a Schwerte por la línea Hagen-Hamm y de Schwerte a Warburg por la línea del Alto Valle del Ruhr . En Warburg cambia a la línea del norte de Hesse , también conocida como Hessische Nordbahn (ferrocarril del norte de Hesse).