RD-270 ( ruso : Раке́тный дви́гатель 270 , Rocket Engine 270 , 8D420 ) fue un motor de cohete bipropelente líquido de una sola cámara diseñado por Energomash ( URSS ) en 1960-1970. Se iba a utilizar en las primeras etapas de las familias de cohetes de carga pesada UR-700 y UR-900 propuestas , así como en el N1 . Tiene el mayor empuje entre los motores monocámara de la URSS , 640 toneladas métricas en la superficie de la Tierra. Los propulsores utilizados son dimetilhidrazina asimétrica (UDMH) y tetróxido de nitrógeno (N 2 O 4 ). La presión de la cámara estuvo entre las más altas consideradas, siendo de unos 26 MPa. Esto se logró aplicando un ciclo de combustión por etapas de flujo completo para toda la masa entrante de combustible, que se convierte en gas y pasa a través de múltiples turbinas antes de quemarse en la cámara de combustión. Esto permitió que el motor alcanzara un impulso específico de 301 s (2,95 km/s) en la superficie de la Tierra.
Las pruebas del motor estaban en marcha cuando se tomó la decisión de cancelar el programa. El desarrollo se detuvo junto con todos los demás trabajos en los proyectos de cohetes correspondientes el 11 de diciembre de 1970.
El desarrollo del RD-270 comenzó el 26 de junio de 1962. Las investigaciones preliminares y el desarrollo del motor y su posterior producción se realizaron bajo la dirección de Valentin Glushko y se terminaron en 1967. Se convirtió en el motor más potente del mundo hasta la fecha que utilizaba alta -propulsor hirviendo. Durante 1967-1969, se realizaron varios disparos de prueba con motores experimentales adaptados para trabajar al nivel del mar y con una boquilla corta. En total se realizaron 27 disparos de prueba con 22 motores, tres motores fueron probados dos veces y uno de ellos tres veces. [2] Todos los trabajos se detuvieron posteriormente junto con las actividades correspondientes en el proyecto UR-700 .
El RD 270 también se consideró para el cohete R-56 (aunque nunca se adoptó formalmente) hasta que se detuvo el trabajo en el diseño en junio de 1964. [2] [3]
Durante el desarrollo, Glushko estudió el uso de propulsores "zip" de pentaborano en un motor RD-270M modificado. Esto habría creado enormes problemas de toxicidad, pero habría aumentado el impulso específico del motor en 42 segundos (0,41 km/s). [4]
El rango de aceleración del motor era de 95 a 105%, el rango de control del vector de empuje era de ±12° (proyecto R-56 ) y ±8° para la familia de cohetes UR-700 . La proporción de oxidante a combustible era de 2,67 y se puede cambiar hasta en un 7%. [1]
Para lograr un impulso y una presión específicos tan altos en la cámara de combustión como los del RD-270, se aplicaron dos circuitos de ciclo de combustión por etapas de flujo completo . El par de turbinas con prequemadores convierte el combustible en forma gaseosa y hace circular todos los componentes del combustible. Una de las turbinas utiliza el gas rico en combustible para accionar una bomba de combustible, otra utiliza el gas rico en oxidante para accionar la bomba del oxidante. Como resultado, la cámara de combustión principal ( MCC ) quema únicamente gas del generador. El controlador del motor regula las funciones de los dos circuitos independientes de combustible y oxidante. [1]
Con el fin de enfriar el MCC, tiene una estructura de pared en capas con cuatro cinturones internos de ranuras. Algunas partes de las boquillas están cubiertas con dióxido de circonio para protección térmica. [1]