RAF Stanbridge (originalmente RAF Leighton Buzzard ) era una estación de la RAF no voladora situada en las afueras de Leighton Buzzard , Bedfordshire , Inglaterra y ubicada a 1,6 millas (2,6 km) al oeste del pueblo de Stanbridge, Bedfordshire .
Durante la mayor parte de su vida, la estación funcionó como estación de comunicaciones. En sus últimos años tuvo una función logística y de abastecimiento. La estación cerró en 2013 y el Ministerio de Defensa la declaró excedente de las necesidades militares . El sitio se vendió a promotores inmobiliarios y todos los edificios de la estación fueron demolidos para poder remodelarlo para uso residencial.
RAF Leighton Buzzard se creó para ser la principal estación central de intercambio y telégrafo inalámbrico para la red telefónica y telegráfica de la RAF, que se había establecido en 1936. [1] El sitio fue elegido por su buena recepción inalámbrica y su proximidad al teléfono troncal GPO existente. red y falta de otra importancia militar aparente. Entró en funcionamiento en mayo de 1939, con una plantilla de unos 600 hombres y mujeres militares. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación fue una base importante para el tráfico de comunicaciones secretas. Para proteger el equipo se utilizó una gran cantidad de túneles llenos de equipos de última generación. [2] Manejaba "prácticamente la totalidad de las comunicaciones por teletipo fijo nacional y una gran parte del sistema telefónico privado", junto con la transmisión y recepción inalámbrica de todas las comunicaciones internacionales de la RAF. [3] Ha sido descrita como en 1942 "la central telefónica más grande del mundo". [4]
Renombrada RAF Stanbridge después de la guerra, la estación siguió siendo el centro de la red de comunicaciones de la RAF. En 1959, como Centro Central de Señales de la RAF, procesaba 10.000 mensajes al día: 5.500 nacionales y 4.500 internacionales. [5] Más tarde pasó a ser designado Centro de Control de Comunicaciones (CCC o Commcen Central), en el corazón de la Red de Comunicaciones de Defensa (DCN), establecida en 1969.
Durante la Guerra Fría, la estación todavía se utilizaba como base de comunicaciones vital. [6]
A principios de la década de 1970, RAF Stanbridge tenía sitios satélite en RAF Bampton Castle (sitio del receptor), RAF Weyhill (sitio del transmisor), RAF Edlesborough (sitio del transmisor), RAF Greatworth (sitio del transmisor) y RAF Stoke Hammond (sitio del receptor). Stanbridge se conocía entonces como el Centro de Control de Comunicaciones (CCC o Commcen Central) y era el centro de la Red de Comunicaciones de Defensa (DCN). El edificio principal albergaba Systems Control, un centro de retransmisión de cintas (Main Hall), en el que se basaban varios bancos de posiciones de transmisión TASS (Telegraph Automatic Switching System) y más tarde un Telegraphic Automatic Routing Equipment (TARE). Todos estos métodos de comunicación dependían de cintas de papel perforadas con el Código Murray. Junto a la oficina de tráfico local se encontraba una célula de comunicaciones segura que se utilizaba para comunicarse mediante morse con destacamentos desplegados en todo el mundo como medio de comunicación de emergencia. La DCN conectó sitios en todo el mundo mediante enlaces de radio HF utilizando los dos sitios transmisores diversos y los sitios receptores diversos. Las terminales distantes de estos enlaces incluían Canberra, Gan, Chipre, Ottawa y Malta. Otros sitios del Reino Unido involucrados fueron el sitio de RN en HMS Forest Moor y RAF Oakhanger con su estación terrena satelital. [ cita necesaria ]
Estos sitios estaban equipados con equipos de radio fabricados por Marconi y Racal. Durante la década de 1970 los transmisores utilizados fueron la serie Marconi HS (HS31, HS51 y HS71) y su serie más moderna MST. La potencia de estos transmisores oscilaba entre 1 kW y 30 kW y los dos emplazamientos de transmisión funcionaban como un trayecto ROJO y un trayecto AMARILLO para ofrecer diversidad y hacer frente a las condiciones atmosféricas, ya que la radio HF estaba a merced de la ionosfera. Las antenas eran de diseño dipolo, rómbico o bicónico y generalmente se alimentaban mediante alimentadores de alambre gemelos. [ cita necesaria ]
A mediados de la década de 1980, con su equipo original obsoleto, la estación estaba muy deteriorada; [2] pero en 1987 la estación asumió un nuevo papel, con su edificio principal sustancialmente reconstruido, cuando el Centro de Control de Suministros de la RAF (RAFSCC) se trasladó de RAF Hendon a RAF Stanbridge, junto con el Centro de Tropas Aéreas de Servicios Conjuntos (JSATC) . [1] En esta función albergaba el sistema informático central de suministros de la RAF, responsable del seguimiento de los registros de logística y suministros de la RAF en todo el mundo. Administrativamente, la estación se agrupó últimamente bajo RAF Henlow y luego bajo RAF Brampton Wyton Henlow . [8]
RAF Stanbridge dejó de ser una estación independiente el 31 de marzo de 1995, convirtiéndose en una estación satélite de RAF Henlow , ubicada aproximadamente a 16 millas (26 km) al noreste. [9]
Antes de 1999, RAF Stanbridge era responsable de brindar soporte de comunicaciones a su sitio satelital ahora cerrado en RAF Edlesborough. [ cita necesaria ]
La base era una de las estaciones de la RAF más pequeñas y tenía solo dos edificios de la estación y 24 viviendas para casados. Era parte de un sitio más grande que fue vendido por el Ministerio de Defensa (MoD) en 1999. [10]
El trabajo del Centro de Control de Suministros se subcontrató en 2011 a Boeing Defense UK en Milton Keynes ; otras funciones se subcontrataron en la década de 1990. [1] RAF Stanbridge se consideró redundante y cerró al año siguiente. Los edificios restantes de la estación fueron demolidos en 2016. [11]
El sitio se cerró en marzo de 2013, [12] pero la ceremonia formal de cierre tuvo lugar durante junio de 2012 [1] y el personal y las familias se trasladaron a RAF Wyton. [13] El último comandante de la estación fue Wing Commander MG Brown MBE MSc BEng RAF. [13]
A principios de 2016, se recibió el permiso de planificación, los edificios de la RAF se rellenaron y/o demolieron y se comenzaron a trabajar en la construcción de viviendas y una tienda de conveniencia 'Co-op local'. [14] (abril de 2016)
Las obras de construcción de la urbanización comenzaron, pero actualmente están paralizadas debido a problemas con los contratistas. [15] Como parte del nuevo desarrollo, se construyó y abrió una tienda local dirigida por la cooperativa. (noviembre de 2016)
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