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RAF Shipton

Shipton de la Royal Air Force (más comúnmente conocido como RAF Shipton ) fue un aeródromo de la época de la Primera Guerra Mundial ubicado al norte del pueblo de Shipton-by-Beningbrough , en North Yorkshire , Inglaterra. Durante la Primera Guerra Mundial, fue utilizado por el Escuadrón No. 76 de la RAF, cuyo cometido era proporcionar Defensa Nacional (HD).

El sitio fue utilizado por la RAF en la Segunda Guerra Mundial como base para la Unidad de Mantenimiento No. 60 y en la Guerra Fría como sitio de control de cazas para el Grupo No. 12 de la RAF y búnker de mando en caso de un evento nuclear. Los edificios del búnker todavía existen, aunque fueron vendidos a manos privadas en la década de 1990.

Historia

Primera Guerra Mundial

RAF Shipton se puso en uso en septiembre de 1916 como lugar de aterrizaje para el Escuadrón No. 76 (Defensa Nacional) de la RAF. El sitio está a 4 millas (6,4 km) al sureste de RAF Linton-on-Ouse , 5 millas (8 km) al norte de York , [1] y 1,9 millas (3 km) al norte de Shipton junto al pueblo de Beningbrough. [2] El Escuadrón No. 76 tenía su cuartel general en Ripon [3] y, como muchos otros campos de aterrizaje de relevo que operaban, no está seguro si Shipton vio alguna actividad de vuelo. Después del Armisticio, la RAF se deshizo del sitio en marzo de 1919. [4]

Segunda Guerra Mundial

Resucitó en la Segunda Guerra Mundial como base para la Unidad de Mantenimiento No. 60 (originalmente Unidad de Salvamento No. 5) [5], a quienes se les pidió que despojaran todo el valor de chatarra para obtener componentes que pudieran usarse. Tenían la misión de recuperar aviones estrellados como parte de su proceso de recuperación y, durante un tiempo, la caseta de guardia en Shipton fue el fuselaje volcado hacia arriba de un avión destrozado. [6] El área de responsabilidad que cubría el No. 60 MU incluía North York Moors , Peak District y tan al norte como Blyth en Northumberland cuando fueron a recuperar un avión de la Luftwaffe estrellado en el área del puerto. [7] [8] [9] No. 60 MU recuperó un Halifax estrellado de Whernside que estaba disperso en un área amplia. El accidente ocurrió en diciembre de 1943 y el frío extremo y la ubicación elevada hicieron que la recuperación fuera muy difícil, pero todas las piezas valiosas fueron devueltas al sitio principal en Shipton el 6 de enero de 1944. [10] Durante este tiempo, Shipton se utilizó como aeródromo de dispersión. [nota 1] para los Bombarderos Whitley del Escuadrón No. 58 de la cercana Linton-on-Ouse. Los Whitley fueron llevados allí para distribuir el número de aviones en un área geográfica más amplia en caso de una incursión enemiga en Linton. [13]

En 1946, el MU No. 60 se retiró del sitio y se trasladó a RAF Rufforth , [14] aunque hay evidencia posible de que todavía tenían una pequeña operación en curso en Shipton hasta 1959, cuando se confirmó que la sede estaba en RAF Church Fenton . [15]

Guerra fría

Como parte del programa de defensa de alerta temprana de Gran Bretaña (conocido como ROTOR ), en 1953 se construyó un búnker con tres niveles en la esquina noroeste del aeródromo. [16] Inicialmente, las operaciones se realizaron desde Imphal Barracks en York, [ 17] pero cuando el búnker se puso en servicio en 1954, el control fue transferido a Shipton. [18] Shipton era uno de los seis Centros de Operaciones Sectoriales (SOC) repartidos por Gran Bretaña (los otros cinco estaban en Barnton Quarry en Edimburgo , Bawburgh cerca de Norwich , Box en Wiltshire , Goosnargh cerca de Preston y Kelvedon Hatch en Essex ). [19] [20]

La función inicial del SOC era dirigir las operaciones aéreas y los vuelos de contraincepción en el lado este de Inglaterra. Los informes llegaron al sitio desde estaciones de radar repartidas a lo largo de la costa este de Inglaterra. Como corresponde a su función de defensa aérea, era el cuartel general del sector norte ( Comando de Cazas del Grupo No. 12 ) [21] y estaba al mando general de los escuadrones 19 , 66 , 92 , 152 , 264 , 275 , 607 , 608 y 609. repartidos entre los aeródromos de Church Fenton, Linton-on-Ouse, Ouston y Thornaby . [22] Durante este período, parte del personal procedía de la Unidad de Control de Cazas numerada de West Riding, Escuadrón No. 3609. [23]

El sitio en sí constaba del complejo principal de búnkeres, una caseta de vigilancia y una vivienda de reserva, aunque las viviendas principales estaban en la base cercana de la RAF Linton-on-Ouse. [24] El sitio fue solo el SOC principal durante tres años antes de que el centro de la RAF Boulmer asumiera la primacía en 1957. [25] Durante las décadas de 1970, 1980 y 1990, el búnker fue una sede de gobierno regional (RSG), [26] que luego cambió a la designación de Sede del Gobierno Regional (RGHQ). [27] En 1976 se añadió un cuarto piso como parte de un programa de renovación de cinco años. [20]

En 1992 se tomó la decisión de vender algunos de los búnkeres nucleares considerados innecesarios tras el fin de la Guerra Fría; Shipton fue uno de ellos, [28] con cierre en 1993 [24] y eliminación en 1996. [18]

Notas

  1. ^ Un aeródromo disperso fue un sistema de principios de la Segunda Guerra Mundial en el que se llevaban grandes cantidades de aviones a aeródromos alejados de la base aérea de su escuadrón principal para que, si una de las ubicaciones fuera atacada, las pérdidas de aviones se minimizaran. Se suponía que la inteligencia recopilada por el enemigo conocería las ubicaciones de los escuadrones individuales y por eso muchas ubicaciones utilizaron su dispersión o terrenos de aterrizaje de satélites para dispersar sus aviones. [11] [12]

Referencias

  1. ^ Chorlton, Martyn (2014). Aeródromos olvidados de la Primera Guerra Mundial: aeródromos militares británicos, estaciones de hidroaviones, estaciones de hidroaviones y dirigibles hasta 1920 . Manchester: Crécy. pag. 172.ISBN​ 9780859791816.
  2. ^ "290" (Mapa). York . 1:25.000. Explorador. Encuesta de artillería. 2015.ISBN​ 9780319244876.
  3. ^ Halley, James J (1980). Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge: Air-Britain. pag. 361.ISBN​ 0-85130-083-9.
  4. ^ "Shipton - Fideicomiso para la conservación de los aeródromos de Gran Bretaña en el Reino Unido". www.abct.org.uk. ​Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  5. ^ "5 Salvage Center, formado en Tollerton en septiembre de 1939; luego se convirtió en 60 Maintenance Unit". descubrimiento.nationalarchives.gov.uk . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
  6. ^ Nutria 2003, pag. 287.
  7. ^ Cuchara, Nick; Clark, Alan; Sheldon, Marcos (2009). Naufragios de aviones: la guía para caminantes: lugares históricos de accidentes en los páramos y montañas de las Islas Británicas . Barnsley: Aviación pluma y espada. pag. 200.ISBN​ 978-1-84415-9109.
  8. ^ Normando, Bill (2002). Águilas rotas 2: Pérdidas de la Luftwaffe en Northumberland y Durham, 1939-1945 . Barnsley: Leo Cooper. pag. 41.ISBN​ 0-85052-913-1.
  9. ^ Ranter, Harro. "Accidente Airspeed Oxford Mk I LX518, 18 de octubre de 1943". aviación-seguridad.net . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  10. ^ Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Estaciones de acción 4 (2 ed.). Letchworth: Stephens. pag. 171.ISBN​ 0-85059-532-0.
  11. ^ "Letra S del glosario". abct.org.uk. ​Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
  12. ^ Philpott, Ian M (2008). La Royal Air Force: una enciclopedia de los años de entreguerras. Barnsley: pluma y espada. pag. 264.ISBN​ 978-1-84415-391-6.
  13. ^ Bean, Dan (14 de abril de 2011). "El misterio del bombardeo se resuelve en RAF Linton-on-Ouse". Prensa de York . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
  14. ^ Profundizar 2006, pag. 223.
  15. ^ Profundizar 2006, pag. 305.
  16. ^ Ramita, Stephen; Scott, Len (2000). Planificación del Armagedón: Gran Bretaña, Estados Unidos y el mando de las fuerzas nucleares occidentales 1945-1964 . Ámsterdam: Harwood Academic. pag. 270.ISBN​ 90-5823-006-6.
  17. ^ "Fuentes para el estudio de Sheffield y la Guerra Fría, 1945 - 1991" (PDF) . sheffield.gov.uk . Enero de 2013. p. 4 . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
  18. ^ ab McCamley, Nick (2013). Búnkeres nucleares secretos de la Guerra Fría: la defensa pasiva del mundo occidental durante la Guerra Fría . Barnsley: Leo Cooper. pag. 109.ISBN​ 978-1-78303-010-1.
  19. ^ Laurie, Pedro (1979). Debajo de las calles de la ciudad: una investigación privada sobre los preparativos del gobierno para una emergencia nacional . Londres: Pantera. pag. 253.ISBN​ 0-586-05055-8.
  20. ^ ab "Shipton Rotor Radar SOC y RGHQ - Subterranea Britannica". www.subbrit.org.uk . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  21. ^ Spence, normando (1987). Vigilantes de las amplias hectáreas: la historia del Royal Observer Corps en Yorkshire . Harrogate: Ramsay. pag. 88.ISBN​ 0-9512290-0-7.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )
  22. ^ Profundizar, Ken (2005). Bomber Command 1939-1945: una referencia a la historia operativa y de los aviones masculinos . Barnsley: Aviación Pen & Sword. pag. 339.ISBN​ 9781844151837.
  23. ^ Beaumont, Bill (24 de octubre de 1995). Cazador, AFC (ed.). "Comando de combate y defensa aérea de Gran Bretaña". Sociedad Histórica de la Royal Air Force (16A). Londres: 135. ISBN 0951-9824-6X.
  24. ^ ab Inglaterra histórica . "Centro de operaciones del sector Shipton (1489559)". Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  25. ^ Inglaterra histórica . "RAF Boulmer (1488866)". Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  26. ^ "Sede del gobierno regional 2.1 Shipton por Beningbrough, Huby". descubrimiento.nationalarchives.gov.uk . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  27. ^ "Defensa Civil: de la Primera Guerra Mundial a la Guerra Fría" (PDF) . historicengland.org.uk . Octubre de 2016. p. 18 . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
  28. ^ "Búnkers del gobierno - Hansard". hansard.parliament.uk . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .

Fuentes

Enlaces externos