El Honda RA108 fue el monoplaza de carreras de Fórmula Uno con el que Honda Racing F1 disputó la temporada 2008 de Fórmula Uno . El coche fue conducido por sus compañeros de equipo Jenson Button y Rubens Barrichello .
Tras la salida de Honda del deporte a finales de 2008 y la venta del equipo al director del equipo Ross Brawn en 2009, el RA108 fue el último coche producido por el equipo con sede en Brackley en llevar el nombre de Honda y el último coche de Fórmula Uno impulsado por un motor Honda hasta 2015, cuando Honda volvió a entrar en el deporte como proveedor de motores para impulsar el McLaren MP4-30 . [4] [5]
El coche fue presentado en una prueba en Valencia el 23 de enero de 2008, una semana antes del lanzamiento oficial del coche, conducido por Rubens Barrichello. [6] El coche fue presentado oficialmente en la sede operativa del equipo en Brackley, Inglaterra. [7]
Para la temporada 2008, el equipo Honda F1 nombró a Ross Brawn como director del equipo y también anunció un nuevo director técnico adjunto, el ex diseñador jefe de BMW Sauber, Jörg Zander .
Para la temporada 2008, el equipo mantuvo a sus pilotos de las dos temporadas anteriores, Jenson Button y Rubens Barrichello . Honda también reclutó a Alexander Wurz de Williams , aunque el veterano austriaco había anunciado su retiro de las carreras en 2007, pero Wurz no pudo rechazar la perspectiva de trabajar junto a Ross Brawn. [8] Honda también confirmó que su alineación de pilotos jóvenes incluirá al campeón británico de Fórmula 3 de 2006 Mike Conway y al italiano Luca Filippi .
El RA108 había sido un coche con una posición central y trasera constante en las pruebas de 2008, y Jenson Button dijo que el coche carecía de "capacidad de conducción" a medida que los pilotos y el equipo adaptaban el RA108 a las nuevas reglas. [9] Para la temporada 2008, la FIA implementó reglas que requerían que todos los equipos utilizaran una caja de cambios para cuatro carreras y una ECU estándar de McLaren Electronic Systems que evita el uso de ayudas a la conducción como el control de tracción y el frenado del motor . Ross Brawn ya había dicho que el equipo tenía una mejor oportunidad para la temporada 2009 de Fórmula Uno , ya que las regulaciones para 2009 serían totalmente nuevas. [10]
Button comentó sobre lo positiva que fue la evolución del RA108 por parte del equipo. [11] En su última semana de pruebas en el Circuito de Jerez en España , el equipo agregó una nueva aerodinámica y se revisaron la mayoría de los alerones. El director de ingeniería de carreras y pruebas, Steve Clark, creía que el coche era un claro paso adelante. [12]
En las pruebas en Paul Ricard antes del Gran Premio de Mónaco , se introdujo una segunda revisión de las alerones "dumbo" en el morro, introducidas por primera vez en el Gran Premio de España .
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