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R4M , abreviatura de Rakete, 4 kilogramm, Minenkopf (inglés: Rocket, 4 kilogram, Mine-head ), [1] también conocido con el sobrenombre de Orkan (inglés: Hurricane ) debido a su distintiva estela de humo cuando se dispara, era un plegable- Cohete aire-aire de aletas utilizado por la Luftwaffe al final de la Segunda Guerra Mundial .
El R4M se utilizó en varios aviones de combate alemanes de finales de la guerra, en particular el Messerschmitt Me 262 , y podía dispararse desde rampas abiertas debajo de las alas de los aviones o desde tubos dentro de cápsulas de cohetes debajo de las alas . [1] Presentaba una ojiva equivalente a " proyectil de mina " de alta capacidad llena con 520 g (1,15 lb) de la mezcla explosiva HTA 41 [1] (también conocida como HTA 15 ), [2] que consiste en 40% de hexógeno ( RDX ), 45% TNT y 15% aluminio . [2] Las paredes de la ojiva tenían sólo 0,8 mm (0,0315 pulgadas) de espesor. [1]
Además de la ojiva aire-aire, el cohete también podría equiparse con ojivas de carga perfiladas para uso aire-tierra, llamadas entonces R4HL por hohlladung (inglés: carga hueca ). [1] Estas ojivas se llamaban Panzerblitz (inglés: Armor-lightning ) y existían en dos versiones principales: Panzerblitz 2 ( PB 2 ), que consistía en una ojiva Panzerschreck de 88 mm equipada con un casquillo balístico, y Panzerblitz 3 ( PB 3 ). que consiste en la ojiva de mina original de 55 mm modificada para tener una carga con forma. [3] [4]
El R4M fue desarrollado para hacer frente al creciente peso de las armas antibombarderos desplegadas por los cazas de la Luftwaffe. El principal arma antibombarderos de la Luftwaffe durante gran parte de la guerra fue el cañón automático MG 151/20 de 20 mm , que era lo suficientemente compacto como para montarse en un compartimento interno del ala del Focke-Wulf Fw 190 (hasta 4 cañones, o 6 con cápsulas de doble cañón debajo de las alas opcionales) y también se instalan en la línea central de los cazas Bf 109G , disparando a través de la hélice como un Motorkanone . Esto podría complementarse con un par adicional de cañones en cápsulas de armas debajo de las alas que inducen la resistencia , pero se descubrió que se necesitaba un promedio de veinte impactos de 20 mm para derribar un típico bombardero aliado cuatrimotor. Posteriormente, el MG 151/20 fue complementado o reemplazado por el cañón MK 108 de 30 mm , que reemplazó al MG 151/20 de montaje central Motorkanone en muchos Bf 109, y podía instalarse en cápsulas debajo de las alas un poco más grandes, que podían usarse en ya sea el Bf 109 o el Fw 190. Este cañón de mayor calibre podía derribar un bombardero con un promedio de uno a tres impactos. Sin embargo, el MK 108 era mucho más pesado y la munición de mayor calibre hacía difícil llevar más de uno o dos "pases". Peor aún, la baja velocidad de salida de este arma significaba que tenía un alcance muy corto y sufría una caída balística de más de 41 metros a 1.000 metros de alcance después de disparar. Al acercarse lo suficiente para recibir impactos, los cazas se colocaron dentro del alcance de las docenas de ametralladoras defensivas Browning de "cañón ligero" AN/M2 que poseía una formación de caja de combate de un ataque típico de bombarderos pesados de la USAAF, desde casi cualquier dirección de aproximación. El cañón MK 103 , más potente , tenía mayor velocidad de salida y mayor alcance, a costa de un peso y un tamaño mucho mayores (longitud del cañón de 1,34 metros o 52-3/4 pulgadas) y una velocidad de disparo mucho menor: 380-420 RPM frente a .600-650 RPM para el MK 108 .
Además, los cohetes Werfer-Granate 21 (Wfr. Gr. 21 o Bordrakete BR 21) derivados del Nebelwerfer 42 instalados en los cazas Messerschmitt Bf 109 y Bf 110 , y Focke-Wulf Fw 190, utilizados para desmantelar el bombardero de combate de la USAAF . formaciones, tenían tubos de lanzamiento que no sólo producían resistencia, debido a su montaje expuesto de cinco puntales debajo del ala, sino también al hecho de que los tubos de lanzamiento debían apuntar hacia arriba a unos 15° desde el vuelo nivelado, para contrarrestar el Importante caída balística del proyectil del cohete BR 21 después del disparo. Esto se sumó a la ya considerable resistencia que creaban los soportes del tubo de lanzamiento y contribuyó al Wfr. La velocidad relativamente lenta del proyectil del Gr 21 es de 1150 km/h (320 m/s; 710 mph), aproximadamente el 60% de la velocidad de 505 m/s (1130 mph) de los proyectiles del cañón MK 108 .
La solución fue reemplazar las vainas de los cañones debajo de las alas y los tubos de lanzamiento de cohetes de gran calibre debajo de las alas, que producen excesiva resistencia, por un proyectil de pequeño diámetro propulsado por un motor de cohete de combustible sólido, que monta una ojiva similar a la del proyectil del cañón. Aunque cada "proyectil" era más pesado que el correspondiente proyectil disparado, la ausencia de un arma redujo considerablemente el peso total. La diferencia de peso era tan grande que incluso un cohete mucho más grande y de mayor alcance seguía siendo más liviano que los cañones que podía reemplazar, aunque el número total de proyectiles transportados también se redujo de 65 proyectiles de 30 mm a sólo 24 cohetes.
La versión antiaérea del R4M utilizó una gran ojiva de 55 mm con 520 g (18 oz) de la fuerte carga explosiva Hexogen , casi garantizando la muerte de un caza con un solo impacto, debido a la fuerza "destructiva" de su ojiva explosiva. Este era el mismo explosivo utilizado en los proyectiles disparados por los cañones automáticos MK 103 (cartucho de 30 x 184 mm) y MK 108 (cartucho de 30 x 90 mm). Cada R4M pesaba 3,2 kg y estaba provisto de suficiente combustible para ser disparado desde 1000 m, justo fuera del alcance de los cañones defensivos del bombardero. El cuerpo principal del cohete consistía en un simple tubo de acero con ocho aletas desplegables con bisagras en la base en la cola para estabilización (patentado por Edgar Brandt en 1930 [5] y también utilizado en el cohete M8 contemporáneo ), desplegado inmediatamente después del lanzamiento. . Una batería normalmente constaba de dos grupos de 12 cohetes y cuando los 24 eran disparados en un ataque, llenaban un área de aproximadamente 15 por 30 m a 1000 m, una densidad que hacía casi seguro que el objetivo sería alcanzado. Los R4M normalmente se disparaban en cuatro salvas de seis misiles a intervalos de 70 milisegundos desde un alcance de 600 m, y se lanzaban supersónicamente hacia su objetivo a una velocidad sesenta por ciento mayor que el Wfr. Gramo. 21 lo harían (el proyectil del BR 21 viajó a unos 1150 km/h después del lanzamiento), ya que el R4M normalmente tenía una velocidad de vuelo de aproximadamente 1890 km/h (1170 mph). Había dos ojivas disponibles para el R4M, la común PB-3 con una carga de 0,4 kg para uso antiaéreo y la carga con forma más grande, similar en construcción al Panzerschreck , el Panzerblitz (PB-2/3), para uso antitanque. usar. El Panzerblitz III , que monta una gigantesca ojiva de carga hueca de 210 mm (el mismo calibre que el BR 21), puede verse como el desarrollo definitivo del cohete Orkan básico . Estaba destinado a ser transportado (seis u ocho cohetes por avión) por el modelo B del bombardero en picado Henschel Hs 132 ; sin embargo, ni el misil ni el avión de combate para el que estaba destinado exclusivamente pasaron de la etapa de prototipo antes. el fin de la guerra.
Sólo un pequeño número de aviones estaban equipados con el R4M, en su mayoría Messerschmitt Me 262 y la versión de ataque a tierra del Fw 190 , que los montaba en pequeños bastidores de madera debajo de las alas. En una ocasión, un Me 163 A fue equipado con varios cohetes R4M, y esta configuración se probó durante varias semanas en 1944, sin incidentes. Esta fue la primera vez que un avión propulsado por cohetes tuvo armamento propulsado por cohetes.
La Luftwaffe descubrió que los misiles R4M tenían una trayectoria similar a las balas del cañón MK 108 de 30 mm en vuelo, por lo que se podía utilizar la mira estándar Revi 16 B. [6]
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