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BMW R1200S

La BMW R1200S es una motocicleta deportiva de lujo producida por BMW Motorrad de 2006 a 2007.

En comparación con la BMW R1100S a la que sucedió, la R1200S era 13 kg (29 lb) más ligera y (con una relación de compresión elevada de 11,3:1 a 12,5:1) [5] [6] [7] era un 25% más Potente con un motor de "cabeza hexagonal" de 122 caballos de fuerza (91 kW). [1] Gran parte del ahorro de peso se debió a un nuevo marco tipo enrejado que reemplazó al enorme marco de aleación de la R1100S. Por tanto, la R1200S tenía un manejo superior, frenado mejorado, mayor potencia, mayor distancia al suelo y ergonomía deportiva. Aunque se actualizó la instrumentación, la moto conservó los interruptores de indicadores del sistema BMW poco convencionales (uno a cada lado). Las opciones de fábrica incluían amortiguadores Öhlins delanteros y traseros, ABS conmutable, un silenciador Akrapovič liviano , equipaje con cerradura expandible, puños calefactables, una pieza trasera individual, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos y una rueda trasera más ancha de 6" para acomodar un neumático de tamaño 190. .

A pesar de estos refinamientos, en general el R1100S anterior quizás haya demostrado ser el diseño más exitoso. Motor Cycle News dijo sobre la R1200S: "Como motocicleta de pista excéntrica, funciona, pero como todoterreno consumada no alcanza los estándares establecidos por la R1100S que la precedió". [1] Sin embargo, los comentarios de los propietarios adjuntos a este artículo vieron la R1200S mucho más favorablemente.

Se informó que la BMW R1200S 2006 tenía un tiempo de 0 a 100 de 3,5 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 11,1 segundos. [8]

HP2 deporte

En 2008, la R1200S fue sustituida por la HP2 Sport de doble árbol de levas en cabeza . [9] Con 178 kg (seco) y 128 hp, el HP2 es incluso más liviano y más potente que el R1200S en el que se basa; (y en comparación con la R1100S, la HP2 es 30 kg más ligera y 30 CV más potente). [2] El motor dohc del HP2 era el diseño "oilhead" más potente [2] antes de que BMW adoptara la refrigeración líquida para algunos de sus gemelos planos en 2013.

Referencias

  1. ^ abc "Revisión de BMW R1200S (2006-2007)", Motor Cycle News , 23 de noviembre de 2006 , consultado el 1 de diciembre de 2014
  2. ^ a b "Revisión de BMW HP2 SPORT (2008-2012)". Noticias de motocicletas. 20 de diciembre de 2007 . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
  3. ^ abc Conner, Blake. "BMW R1200S." Cycle World Diciembre de 2006: 58+. Archivo único general. 10 de mayo de 2015.
  4. ^ ab Cathcart, Alan. "Uber-boxer: pilotando el primer coche de carreras oficial de BMW en 50 años". Motociclista Marzo de 2008: 80+. Archivo único general . 10 de mayo de 2015.
  5. ^ Gantriis, Peter (2013), El arte de BMW: 90 años de excelencia en motocicletas, Motorbooks, p. 188, ISBN 9780760344125
  6. ^ Phil Hawksley. "BMW R1200S". bmbikes.co.uk . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  7. ^ "Prueba en carretera de la BMW R1200S 2007". Revista Jinete. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  8. ^ "Motocicleta BMW 0-60 veces y tiempos de cuarto de milla BMW | ¡BMW K1200R Sport, S1000RR, K1600 GTL y estadísticas de 0 a 60!".
  9. ^ Garlitos, Kirby (24 de julio de 2012). "BMW HP2 deportivo 2012". Velocidad máxima . Consultado el 25 de febrero de 2017 .