El R-Type es una familia de motores diésel turboalimentados de cuatro cilindros en línea desarrollados tanto por Nissan como por Renault , y también por Daimler en lo que respecta al motor R9M/OM626. Lanzado en 2011, reemplazó al motor 1.9 dCi en la gama de Renault y al 2.0 dCi en el Nissan Qashqai , y en 2015, también reemplazó al 2.0 dCi en el Renault Mégane . Cuando se lanzó, el motor producía 130 CV (96 kW; 128 hp). Renault presentó más tarde una variante biturbo de mayor potencia que producía 160 CV (118 kW; 158 hp).
El R9M 130PS se introdujo en 2011.
Desarrollado en el marco de la Alianza, el nuevo modelo ofrece unas prestaciones similares a las de su predecesor, el motor 1.9 dCi 130. Este motor de 1,6 litros desarrolla una potencia máxima de 130 CV (96 kW; 128 hp) y un par motor de 320 N⋅m (236 lb⋅ft) disponible en una amplia gama de revoluciones.
Este nuevo bloque supuso un cambio en la política de reducción de cilindrada de Renault. Se consiguió un mayor downsizing gracias al acortamiento de la carrera de los pistones y al rediseño de las piezas reciprocantes. Se redujo la cilindrada de los cilindros y, por tanto, se redujo la cantidad de combustible que se quemaba en cada ciclo. Sin embargo, se mantuvieron los niveles de rendimiento gracias a la mejora de la eficiencia de la turboalimentación .
Aplicaciones:
El R9M 160 se lanzó en febrero de 2011. [4] Tiene doble turbocompresor , derivado del nuevo Energy dCi 130. Produce 160 CV (118 kW; 158 hp) a partir de una capacidad de 1,6 L (1.598 cc), una potencia específica de 100,1 CV (73,6 kW; 98,7 hp) por litro. El par máximo de 380 N⋅m (280 lb⋅ft) está disponible a partir de 1.750 rpm. En combinación con una caja de cambios EDC de doble embrague , esta transmisión produce emisiones de CO2 de 99 g (3,5 oz) por kilómetro.
Aplicaciones:
El R9N 120 se lanzó en 2018
Desarrollado en el marco de la Alianza , las credenciales de rendimiento de este nuevo modelo son similares a las de su predecesor, el motor 1.9 dCi 130. Este motor de 1,7 litros ofrece una potencia máxima de 120 CV (88 kW; 118 hp) y un par motor de 300 N⋅m (221 lb⋅ft) disponible en una amplia banda de revoluciones.
Aplicaciones:
El R9N 150 se lanzó en 2019
Este motor diésel de 1,75 litros (1.750 cc) (comúnmente conocido como motor de 1,7 litros) de 4 cilindros y 16 válvulas ofrece una potencia máxima de 150 CV (110 kW; 148 hp) y un par motor de 340 N⋅m (251 lb⋅ft) disponible en una amplia banda de revoluciones. Este motor se discontinuó en 2021 junto con todos los demás motores diésel en los automóviles de la alianza Renault-Nissan como parte de su plan de dejar de desarrollar y vender nuevos motores diésel en sus automóviles en 2021 a favor de los híbridos y los vehículos eléctricos .
Aplicaciones: