El río Papar ( en malayo : Sungai Papar ) es un río de la División de la Costa Oeste , al noroeste de Sabah , en Malasia . Tiene una longitud total de 60 km (37 millas) desde su nacimiento en las montañas del noroeste de Sabah hasta su desembocadura en el mar de China Meridional , al noroeste de la ciudad de Papar . Se origina en las montañas del interior de los distritos de Papar , Penampang y Tuaran , que forman parte del sistema de la cordillera Crocker . [3] Esto incluye las áreas de Babagon, Bonobukan, Buayan, Papar central, Gramatoi, Himpangno, Kaiduan, Kalangan, Kawari, Kogopon, Lingan, Mandalipau, Marahang, Padawan, Terian, Tiku y Ulu Papar. [1]
Durante la era talasocrática del sultanato de Brunei , este último designó a la nobleza malaya de Brunei como representante del sultán en el interior y en los principales ríos, incluido el río Papar. [4] Antes de la llegada de la North Borneo Chartered Company en el siglo XIX, el fértil valle alrededor del río proporcionaba una importante comunidad agrícola entre los indígenas locales. [5] A través de una encuesta realizada durante el viaje del HMS Samarang (1822) al mando de Edward Belcher a lo largo de la costa noroeste de Borneo entre 1843 y 1846, los británicos descubrieron que la desembocadura del río se encuentra no lejos de la isla Dinawan . [6] El río se convirtió en la ruta de transporte para muchos pueblos malayos de Brunei y Kadazan situados a lo largo de las orillas del río antes de que los británicos introdujeran carreteras asfálticas y ferrocarriles como redes de transporte modernas tras su llegada. [5] La pequeña ciudad de Papar debe su existencia al río que le da nombre. [5]
En 1901 se construyó un primer puente para cruzar el río bajo la administración británica junto con otros puentes de hierro en Kimanis y Membakut . [7] Sin embargo, fue arrastrado por fuertes inundaciones hasta el río, donde fue reemplazado por un nuevo puente de hierro, pero también dañado por otras inundaciones en 1903. [8] Se realizó un servicio de ferry temporalmente mientras se reparaba el puente. En 1904, otra fuerte inundación dañó el puente actualmente reparado y arrasó la mayor parte de su estructura. Un puente temporal construido en noviembre de 1908 también fue arrastrado por las inundaciones. [9] Finalmente, en diciembre de 1908, se construyó un nuevo puente, pero nuevamente dañado por las inundaciones en 1913. [10] En 1915, el servicio ferroviario finalmente llegó a la ciudad de Papar con la apertura de un puente ferroviario.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el puente ferroviario fue destruido por los bombardeos aliados para evitar que los japoneses lo usaran y el sitio también se convirtió en una de las áreas donde el Ejército Imperial Japonés se rindió a la Fuerza Imperial Australiana . [11] [12] Después del final de la guerra, los lugareños necesitan usar pequeñas embarcaciones para transportar personas y mercancías al otro lado del río sin el puente. [5] Más tarde se construyó un nuevo puente, aunque muchos rumores comenzaron a extenderse en el momento antes de la construcción del puente de que para asegurar una construcción exitosa de su estructura, se debían enterrar cabezas humanas en los cimientos del puente y muchos lugareños creían que se enviarían cazadores de cabezas a buscar víctimas por la noche, lo que haría que todos estuvieran alerta. [5]
Desde la existencia del puente ferroviario, se ha situado otro puente para vehículos al lado del puente ferroviario. Desde la década de 2010, ha habido peticiones persistentes para renovar el puente, ya que su estado actual no permite soportar un gran tráfico que provoca congestión de tráfico diaria entre los residentes de Papar y la gente de otros lugares. [13] Otro puente llamado Puente Salleh Sulong, que será reemplazado por un puente más nuevo como parte del proyecto de la autopista Pan Borneo, se encuentra en Old Papar Road en 5°41′38″N 115°59′15″E / 5.69389, -115.98750 . El puente está sostenido por un puente de hormigón más nuevo que se ha inaugurado en 2018. [14]
Gran parte del río está cubierto de manglares, palmeras y pantanos , lo que proporciona protección costera natural y hábitat para varias especies de aves . Desde la década de 2000, las costas del río se vieron afectadas por actividades de extracción de arena, con 11 lugares identificados. [15] A principios de la década de 2010, el gobierno de Sabah , a través del Departamento de Tierras y Estudios (LSD), comenzó a aumentar las operaciones contra la extracción ilegal de arena en Papar y también en el río Tuaran . [16]
El río es uno de los más grandes en términos de descarga de agua, aparte de los ríos Kinabatangan y Padas. [17] Es importante como fuente de peces de agua dulce y como proveedor de agua para las actividades agrícolas de los aldeanos, así como para las granjas comerciales a lo largo del río y para la ciudad de Papar respectivamente. [18]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
Medios relacionados con el río Papar en Wikimedia Commons