El HMS Samarang era un navío de sexta clase Atholl , de teca y con 28 cañones, de la Marina Real Británica . Fue botado en Cochin en 1822 por la Compañía de las Indias Orientales .
La primera aplicación de la protección catódica se realizó en el HMS Samarang en 1824. Los ánodos de sacrificio hechos de hierro unidos al revestimiento de cobre del casco por debajo de la línea de flotación redujeron drásticamente la tasa de corrosión del cobre. Sin embargo, un efecto secundario de la protección catódica fue aumentar el crecimiento marino . El cobre, al corroerse, libera iones de cobre que tienen un efecto antiincrustante . Dado que el exceso de crecimiento marino afectaba el rendimiento del barco, la Marina Real decidió que era mejor permitir que el cobre se corroyera y tener el beneficio de un crecimiento marino reducido, por lo que la protección catódica no se utilizó más.
El Samarang sirvió en varias estaciones alrededor del mundo hasta entrar en acción en la Primera Guerra del Opio , y luego fue empleado, bajo el mando de Edward Belcher , en la inspección de las costas de las Indias Orientales y el sur de China desde 1843 hasta 1846. [1] El 17 de julio de 1843, chocó contra una roca en el río Sarawak en Kuching y volcó , pero su tripulación sobrevivió; [2] [3] [4] fue reflotado el 13 de agosto y volvió al servicio. [5] El zoólogo inglés Arthur Adams , que fue cirujano asistente en el barco para este viaje, editó más tarde Zoología del viaje del HMS Samarang (1850), un relato de la inspección. Más tarde se convirtió en un barco de guardia en Gibraltar antes de ser vendido para su desguace en 1883. [6] [7] [8]
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