Réseau ferré de France ( RFF , francés : French Rail Network ) era una empresa francesa que poseía y mantenía la red ferroviaria nacional francesa de 1997 a 2014. La empresa se formó con los activos ferroviarios de SNCF en 1997. Posteriormente, los trenes fueron operados por la SNCF , la compañía ferroviaria nacional, pero debido a la Directiva 91/440 de la Unión Europea , el Gobierno de Francia se vio obligado a separar las operaciones de trenes de la infraestructura ferroviaria. El 1 de enero de 2015, RFF se convirtió en SNCF Réseau , los activos operativos de SNCF se convirtieron en SNCF Mobilités y ambos grupos quedaron bajo el control de SNCF . [1]
A diferencia de otros administradores de infraestructuras, RFF no prestaba servicios de mantenimiento ni operaciones de control del tráfico ferroviario, que realizaba SNCF Infra por cuenta de RFF. Además, la SNCF conservó la propiedad de las estaciones. En septiembre de 2013, RFF tenía una deuda de más de 32 mil millones de euros. [2]
La RFF se constituyó con los activos de infraestructura de la SNCF y las deudas se transfirieron de los libros de la SNCF a los de la RFF. RFF era principalmente una estructura financiera centrada en la refinanciación de deuda y contrataba la mayor parte de su gestión de infraestructuras a la SNCF. La SNCF implementó y mantuvo la señalización en la infraestructura RFF.
La creación de RFF fue criticada por las opciones financieras elegidas: RFF fue subvencionada por el gobierno francés para pagar los intereses de la deuda que antes soportaba la SNCF, lo que permitió a la SNCF tener unos ingresos de explotación positivos y, por tanto, abrir la competencia. .
En julio de 2013, RFF inició un proyecto para construir 16 centros de control regionales, en sustitución de más de mil centros de señalización locales. El primer centro de control regional se construyó en Pagny-sur-Moselle . [3] [4]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)