Réseau ferré de France ( RFF , en francés : Red ferroviaria francesa ) fue una empresa francesa que poseía y mantenía la red ferroviaria nacional francesa desde 1997 hasta 2014. La empresa se formó con los activos ferroviarios de SNCF en 1997. Posteriormente, los trenes fueron operados por SNCF , la empresa ferroviaria nacional, pero debido a la Directiva 91/440 de la Unión Europea , el Gobierno de Francia tuvo que separar las operaciones ferroviarias de la infraestructura ferroviaria. El 1 de enero de 2015, RFF se convirtió en SNCF Réseau , los activos operativos de SNCF se convirtieron en SNCF Mobilités y ambos grupos quedaron bajo el control de SNCF . [1]
A diferencia de otros gestores de infraestructuras, RFF no se encargaba de los servicios de mantenimiento ni de las operaciones de control del tráfico ferroviario, que eran realizadas por SNCF Infra en nombre de RFF. Además, SNCF conservaba la propiedad de las estaciones. En septiembre de 2013, RFF tenía una deuda de más de 32.000 millones de euros. [2]
La RFF se constituyó con los activos de infraestructura de la SNCF y las deudas se transfirieron de los libros de la SNCF a la RFF. La RFF era principalmente una estructura financiera centrada en la refinanciación de la deuda y encargó la mayor parte de la gestión de su infraestructura a la SNCF. La señalización en la infraestructura de la RFF fue implementada y mantenida por la SNCF.
La creación de RFF fue criticada por las opciones financieras elegidas: RFF fue subvencionada por el gobierno francés para pagar los intereses de la deuda que hasta ahora soportaba la SNCF, lo que permitió a esta última tener un resultado operativo positivo y, por tanto, permitió abrir la competencia.
En julio de 2013, RFF inició un proyecto para construir 16 centros de control regionales, que sustituirían a más de mil centros de señalización locales. El primer centro de control regional se construyó en Pagny-sur-Moselle . [3] [4]
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