El Ente ( alemán : pato ) fue el primer avión de tamaño completo propulsado por cohetes del mundo. Fue diseñado por Alexander Lippisch como un planeador y voló por primera vez motorizado el 11 de junio de 1928, pilotado por Fritz Stamer como parte del programa de cohetes Opel-RAK dirigido por Fritz von Opel y Max Valier . [1]
A finales de la década de 1920, von Opel había realizado una variedad de demostraciones con vehículos propulsados por cohetes para la empresa Opel . Contó con la ayuda del fabricante de pirotecnia Friedrich Sander y del defensor de los cohetes Max Valier . En marzo de 1928, los tres hombres visitaron Wasserkuppe , una montaña que se había convertido en el centro del vuelo sin motor alemán, para investigar la posibilidad de instalar cohetes en un avión. Allí encontraron algunos de los planeadores revolucionarios de Lippisch, que debido a su diseño sin cola parecían adecuados para adaptarse a la propulsión de cohetes. Lippisch pudo demostrar cómo volarían los modelos de su avión con pequeños cohetes instalados en ellos. En junio, von Opel, Sander y Valier regresaron y compraron uno de sus aviones, el Ente, un diseño canard .
Se instalaron dos cohetes de pólvora negra , que se dispararían eléctricamente mediante un interruptor en la cabina. También se ideó y colocó un sistema de contrapeso debajo del piso de la cabina que ajustaría automáticamente el centro de gravedad del avión a medida que se consumía el combustible de los cohetes. Los cohetes debían dispararse uno tras otro para proporcionar un empuje continuo durante el mayor tiempo posible, y cada uno tenía un tiempo de combustión de unos 30 segundos. Fritz Stamer, que había sido durante mucho tiempo piloto de pruebas de los diseños de Lippisch, fue seleccionado para pilotar el avión. Después de una salida en falso, el avión despegó y voló un circuito de 1.500 metros (4.900 pies) de la pista de aterrizaje de Wasserkuppe.
En el segundo vuelo, el equipo decidió intentar disparar ambos cohetes juntos para aumentar el empuje durante un período más corto. Sin embargo, en lugar de quemarse adecuadamente, uno de los cohetes explotó, perforando agujeros en ambas alas e incendiando el avión. Sin embargo, Stamer pudo derribarlo desde una altura de unos 20 metros (65 pies) antes de abandonar apresuradamente el Ente, que fue quemado sin ninguna esperanza de reparación.
El Opel RAK.1 fue desarrollado como sucesor del "Ente" y se demostró con éxito al público en septiembre de 1929 con Fritz von Opel como piloto.
Datos de [2]
Características generales
Actuación
