RT Quaife Engineering, Ltd. es un fabricante británico de productos de transmisión para automóviles . Diseña y fabrica cajas de cambios , kits de engranajes, diferenciales, cremalleras de dirección y kits de ejes para deportes de motor y alto rendimiento, junto con muchos otros productos de transmisión asociados.
La empresa fue fundada en 1965 por Rod Quaife y ahora está dirigida y es propiedad de Sharon Quaife-Hobbs. El hijo de Sharon, Adrian Quaife-Hobbs , es el propietario de Pro-Sim y es un piloto de carreras profesional.
Los primeros días en Quaife se dedicaron a fabricar kits de cambios de alto rendimiento para motocicletas, en particular unidades de 5 velocidades de relación cerrada para Triumph, BSA y Norton. Quaife también aceptó trabajos subcontratados de AMC, los fabricantes de las motocicletas Matchless y AJS. Los kits de cambios de Quaife se utilizaron para lograr victorias en el Daytona Speedway y el Isle of Man TT.
Con sede cerca de Sevenoaks, Kent, tienen dos sitios, uno en Sevenoaks y el otro, su planta de producción OEM, en Gillingham .
El producto estrella de Quaife es su línea de diferenciales automáticos con polarización de par , una forma de diferencial de deslizamiento limitado que emplea engranajes helicoidales en lugar de mecanismos de embrague controlados mecánicamente. Estos diferenciales suelen estar disponibles como artículos de posventa , pero para algunos modelos los fabricantes de automóviles los especifican como equipamiento OEM . El diferencial ATB de Quaife está disponible ahora en más de 300 aplicaciones diferentes, que abarcan desde Alfa Romeo hasta Volvo. Originalmente desarrollado en la década de 1980, el diferencial ATB atrae a muchos entusiastas de los coches de competición y de alto rendimiento por su combinación de capacidades de mejora de la tracción, fiabilidad, funcionamiento suave y su instalación "instala y olvídate". En muchos mercados, el diferencial ATB de Quaife también viene con una garantía de por vida; aplicable tanto a entornos de carretera como de competición.
Además de fabricar diferenciales diseñados con precisión, Quaife también produce cajas de cambios secuenciales muy solicitadas. Las cajas de cambios secuenciales de 6 velocidades para trabajo pesado Quaife QBE60G y QBE69G se ofrecen con varias carcasas de campana para adaptarse a una variedad de aplicaciones de carreras populares. Otras transmisiones secuenciales se adaptan a aplicaciones que incluyen el Ford GT40, Land Rover V8, Mitsubishi EVO 4-9, Nissan Skyline GTR R32-R34 y Porsche 996 y 997. Quaife también ofrece muchas transmisiones en formatos de acoplamiento sincronizado y de garras.
La gama de kits de engranajes para deportes de motor de Quaife reemplaza los componentes internos estándar de muchas transmisiones populares que se encuentran en vehículos clásicos y contemporáneos. Inicialmente, la empresa se centró en los automóviles británicos clásicos, así como en los fabricados por Ford Motor Company. En los últimos años, la empresa ha ampliado su oferta de kits de engranajes al ofrecerlos para muchos vehículos con tracción delantera, incluidos Honda K-Series, Volkswagen 02M/02Q y varias aplicaciones de Ford.
En otros lugares, los componentes de transmisión Quaife se pueden encontrar en una amplia gama de vehículos, incluidos los de Radical Sportscars, Caterham, Ginetta, Morgan Motor Company y Donkervoort. Las transmisiones secuenciales Quaife ayudan a impulsar los autos de carrera Mini JCW Challenge, mientras que el Ligier JS P4 fabricado por Onroak Automotive utiliza tecnología secuencial Quaife.
Quaife también ha construido brevemente automóviles de carretera completos, con el R4 GTS en 1999, que también compitió en el Campeonato Británico de GT . [1] La compañía también ha producido un roadster que se conoció como R40.
Quaife continúa fabricando y suministrando diferenciales ATB para Ford Motor Company, para el Fiesta ST, Puma ST y Transit Custom, y Lotus Cars, para el Evora.
A medida que los vehículos eléctricos se vuelven cada vez más populares, Quaife ha desarrollado diferenciales ATB para los Tesla Model S y Model 3, y busca expandir aún más la gama de productos de transmisión para vehículos eléctricos a medida que avanza la transición a la propulsión eléctrica.