El Audi Q8 e-tron (anteriormente Audi e-tron hasta 2023) es un crossover de lujo mediano eléctrico de batería producido por Audi desde 2019. [4] El e-tron se presentó como un automóvil conceptual en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. La versión de producción final se reveló en San Francisco el 17 de septiembre de 2018, [5] debutó públicamente en el Salón del Automóvil de París de 2018 , [6] y se entregó por primera vez en mayo de 2019. Es el primer automóvil de producción en masa eléctrico de batería de la compañía. La variante Sportback, un estilo cupé del e-tron, entró en producción en 2020. [7]
En 2022, el vehículo fue renovado y también rebautizado como Audi Q8 e-tron (la versión de alto rendimiento se llama SQ8 e-tron), tanto en carrocería regular como Sportback, ya que Audi está ampliando la línea de vehículos eléctricos de batería e-tron . [8]
El Audi e-tron se basa en el concepto e-tron quattro que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. [ 9] Tiene una autonomía EPA de 204 millas (328 km), o 222 millas (357 km) en el modelo actualizado. [10] La variante Sportback tiene 218 millas (351 km) de autonomía EPA, entró en producción a principios de 2020. [7] El modelo renovado revelado en 2022, conocido como Q8 e-tron, ofrece 285 millas (459 km) de autonomía EPA, mientras que el Sportback renovado tiene una autonomía EPA de 296 millas (476 km) o 300 millas (480 km) dependiendo de la variante exacta. [11]
En 2018, se informó que la certificación del automóvil en Alemania por parte de la KBA (Autoridad Federal de Transporte Motorizado) no se obtuvo hasta que se realizaron los cambios necesarios en el software del automóvil. [12] [13] [14] En enero de 2019, las entregas al mercado de los Estados Unidos debían comenzar en junio. [15]
El primer cliente en Alemania recibió su e-tron en marzo de 2019. A fines de abril de 2019 se informó que los posibles clientes se enfrentaban a listas de espera de 6 a 7 meses (lo que acercaba la fecha de entrega prevista a fines de 2019). [16] [ cita completa requerida ] [17] Los retrasos causaron controversia en Noruega, donde se informó a los clientes que sus autos se entregarían hasta 6 meses más tarde de lo prometido originalmente a menos que pagaran un extra por un auto "Fast Track" significativamente más caro. Además de esto, a algunos clientes también se les informó que si cancelaban su reserva, serían responsables de una multa equivalente al 8% del precio de compra. [18] [ cita completa requerida ]
En Noruega, el e-tron fue el automóvil o camión más vendido de cualquier tipo en octubre de 2019. En noviembre de 2019, ocupó el puesto número 3. [19] [20] También fue el automóvil o camión más vendido de cualquier tipo en Noruega en el año 2020, superando en ventas al Tesla Model 3. [ 21]
En los Países Bajos, el e-tron fue el segundo coche más registrado de cualquier tipo en diciembre de 2019. [22]
En 2020, el gobierno de Nueva Zelanda comenzó a comprar e-trons como vehículos gubernamentales oficiales. [23]
Audi detuvo la producción del e-tron en febrero de 2020 debido a problemas en la cadena de suministro, incluidos problemas con el suministro adecuado de baterías para el e-tron. [24] La producción se reanudó a principios de mayo. [25]
En 2022, Audi anunció que el e-tron renovado pasará a llamarse Audi Q8 e-tron (sin relación con el Audi Q8 existente ), que se reveló el 9 de noviembre de 2022. [26] [27]
El Audi Q8 e-tron está equipado con una batería de 114 kWh, de los cuales 106 kWh son utilizables. Esto es así tanto en la variante 55 e-tron como en la variante de alto rendimiento SQ8 e-tron, mientras que la variante 50 e-tron tiene una batería más pequeña. [28] [29]
Anteriormente, el Audi e-tron funcionaba con un paquete de baterías de 95 kWh [30] , de los cuales 86,5 kWh (antes 83,6 kWh) eran utilizables. [31] Se puede cargar de cero a 80% en unos 30 minutos utilizando cargadores rápidos de CC de 150 kW. Para la carga doméstica en la UE, un cargador estándar de 11 kW recarga el paquete en 8,5 horas, mientras que un cargador opcional de 22 kW reduce a la mitad este tiempo. [32] En los EE. UU., Audi suministra un cargador J1772 de 40 A y 9,6 kW, pero aún se pueden lograr 11 kW utilizando un cargador J1772 de 48 A o más de un tercero. Un sistema de gestión térmica (que también da servicio a los motores y la electrónica de potencia) mantiene la batería entre 23 y 35 grados Celsius, y los módulos de batería (doce celdas de 60 Ah cada uno) se pueden reemplazar. [31]
El sistema de tracción integral eléctrico quattro utiliza dos motores eléctricos, uno montado en la parte delantera y otro en la trasera. En el "modo boost", los dos motores proporcionan una salida total del sistema de 300 kW (408 CV ; 402 CV ) y 664 N⋅m (490 lb⋅ft ) de par, lo que permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph ) en 5,7 segundos. Cuando no está en el modo boost, la potencia máxima combinada del motor es de 265 kW (360 CV; 355 CV), con 125 kW (170 CV; 168 CV) del motor delantero con un par de 247 N⋅m (182 lb⋅ft) y 140 kW (190 CV; 188 CV) del motor trasero con un par de 314 N⋅m (232 lb⋅ft). Esto permite que el coche acelere de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,6 segundos y alcance su velocidad máxima de 200 km/h (120 mph ). [33]
El vehículo utiliza un sistema de recuperación de energía que, en promedio, contribuye con un 30% a la autonomía. La recuperación se puede lograr tanto cuando el conductor suelta el acelerador como cuando presiona el pedal del freno. [32]
Cuando está equipado con los espejos laterales virtuales, el vehículo tiene un coeficiente aerodinámico de 0,27. [34] El e-tron también se encuentra ligeramente más bajo que un SUV tradicional; con 1.616 mm (63,6 pulgadas) de altura, es 43 mm (1,7 pulgadas) más bajo que el Audi Q5 . Tiene 660 litros (23 pies cúbicos) de espacio en el maletero, 160 L (5,7 pies cúbicos) más que el Mercedes-Benz EQC , junto con 60 litros (2,1 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento en la parte delantera. [32]
En temperaturas que oscilaron entre -6,5 y -4,5 °C (20,3 y 23,9 °F), con la calefacción del habitáculo encendida, el e-tron alcanzó una autonomía real de 331 kilómetros (206 mi), en comparación con los 370 kilómetros (230 mi) de la primavera/verano (también con la calefacción/aire acondicionado del habitáculo encendidos), lo que supone una reducción de la autonomía del 10,5%. Las pruebas se realizaron a una velocidad de 90 kilómetros por hora (56 mph). [35] [36]
La verdadera caída de autonomía en invierno podría ser ligeramente mayor, porque en las pruebas mencionadas anteriormente el coche "de invierno" tenía la ventaja de tener ruedas más aerodinámicas que el coche "de verano".
Esto es comparable con otros vehículos eléctricos. Se probaron otros cinco vehículos eléctricos, incluido el Tesla Model S 75D 2017, a una temperatura de -6,7 °C (20 °F) con la calefacción de la cabina encendida, y todos ellos tuvieron una reducción de la autonomía de al menos el 30%, y del 41% en promedio (en comparación con cuando la temperatura era de 23,9 °C (75,0 °F) y la calefacción/aire acondicionado de la cabina estaban apagados). [37]
El e-tron es, en conducción estival, menos eficiente que el Tesla Model X en términos de distancia recorrida por kWh de energía. Sin embargo, el e-tron se ve menos afectado por las bajas temperaturas, por lo que la conducción en invierno acerca los resultados de estos dos vehículos. En una prueba realizada a temperaturas en el rango de 13 a 15 °C (55 a 59 °F) e incluyendo conducción a alta velocidad en autopista, la eficiencia del e-tron fue aproximadamente un 12,4% peor que en el Model X. [38] [39] En condiciones ligeramente por debajo del punto de congelación, la diferencia fue menor y la eficiencia del e-tron fue solo aproximadamente un 8,6% peor que en el Model X. [40]
El e-tron [nota 1] pudo cargarse a una tasa efectiva de 150 kW utilizando un cargador de 175 kW. Esto fue posible en una amplia ventana de estado de carga, hasta que la batería estuvo cargada aproximadamente al 80%. Con un cargador de este tipo, agregar 100 kilómetros (62 millas) de autonomía lleva solo 10 minutos. [41] Audi of America es más cauteloso con sus estimaciones, diciendo que se pueden agregar 87 kilómetros (54 millas) de autonomía en 10 minutos cuando se utiliza un cargador de 150 kW. [42]
Al 90%, la tasa de carga es de aproximadamente 82 kW y se mantiene por encima de los 50 kW hasta alcanzar el 100%. [41]
Utilizando un cargador de 50 kW, el coche puede cargarse a una velocidad constante de 50 kW, hasta alcanzar el 100%. [41]
En 2022, con la introducción de una batería más grande (y el cambio de nombre del vehículo, que ahora se conoce como Audi Q8 e-tron), la velocidad de carga se incrementó a 170 kW (150 kW en la variante de gama baja).
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El equipamiento de serie del e-tron incluye asientos delanteros con calefacción y ventilación de 12 posiciones, un techo corredizo panorámico y llantas de 20 pulgadas. Las mejoras incluyen asientos con masaje, cierres de puertas eléctricos, tapicería de cuero, llantas de 21 pulgadas y pinzas de freno de color naranja. El interior está en línea con otros modelos de Audi con una pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas, una pantalla táctil más pequeña de 8,6 pulgadas, control de voz Amazon Alexa , sistema Virtual Cockpit y una pantalla de visualización frontal opcional. Otros equipos incluyen un sistema de sonido Bang & Olufsen y un paquete de asistencia al conductor disponible con control de crucero adaptativo mejorado, asistencia automática al estacionamiento y visión nocturna. [43] El e-tron es el segundo automóvil de producción que ofrece espejos laterales virtuales opcionales, que reemplazan los espejos laterales tradicionales y, en su lugar, utilizan cámaras que transmiten imágenes a un OLED de 7 pulgadas de alto contraste incrustado en los paneles de las puertas. [32] [44]
Además de la carrocería SUV convencional, Audi lanzó una versión "Sportback" con una parte trasera inclinada del techo, similar al BMW X6 y al Mercedes-Benz GLE Coupé . Audi decidió competir con estos rivales con motor de combustión interna ofreciendo solo un vehículo eléctrico puro . Entró en producción a principios de 2020 [45] y estuvo disponible en Europa y en los EE. UU. [46] en 2020. [47] [48] También se han hecho comparaciones con el estilo del Audi A7 . [48]
La versión de producción debutó en AutoMobility LA en Los Ángeles en noviembre de 2019. [49] La longitud y el ancho son los mismos que en el modelo estándar, mientras que la altura es 1,3 cm (0,5 pulgadas) menor. [nota 2] [50] [51] El coeficiente de arrastre es menor que en el modelo estándar (0,25 frente a 0,27), [nota 3] mientras que el tren motriz y la batería son los mismos que en el modelo original. [52]
El e-tron Sportback 2020 tiene una autonomía EPA de 218 millas (351 km). [53] Es mejor que en el SUV convencional e-tron 2019, en parte porque un mayor porcentaje de la capacidad de la batería es utilizable. El sistema de gestión de la batería del e-tron mantiene parte de la capacidad de la batería como un búfer, que no es parte de la capacidad utilizable; ahora el tamaño de ese búfer se reduce para desbloquear más capacidad utilizable. Este cambio (así como algunos otros como la reducción del uso del modo AWD) se introdujo en el SUV convencional e-tron durante la producción en serie; [54] [55] mientras que el Sportback ya tenía estas modificaciones cuando salió por primera vez al mercado.
El espacio de carga medido según los estándares europeos se reduce de 660 L (23,3 pies cúbicos) a 615 L (21,7 pies cúbicos). [56] [nota 4] [57] Sin embargo, las fuentes estadounidenses miden el espacio de carga de una manera diferente e indican que el e-tron original tiene hasta 821 L (29,0 pies cúbicos) [58] de espacio de carga, por lo que la reducción a 615 L (21,7 pies cúbicos) [52] es sustancial.
El logo del e-tron se puede ver en la última escena de Iron Man 3, pero el auto no se revela, probablemente porque no se lanzó públicamente como concepto para entonces. El e-tron hizo una aparición en un comercial de Audi vinculado a Avengers: Endgame , donde se le presentó al Capitán Marvel , quien fue informado sobre los eventos de Avengers: Infinity War y las cosas que habían cambiado en la Tierra mientras ella no estaba, [64] aunque nunca hizo una aparición en la película en sí. [nota 5] Más tarde, el e-tron apareció en Spider-Man: Far From Home , donde fue utilizado por personajes interpretados por Samuel L. Jackson y Cobie Smulders . [65] [66]
En abril de 2019, surgieron informes de que el e-tron estaba sujeto a retrasos en la producción y un recorte en los objetivos de producción debido al suministro de baterías y motores eléctricos. Posteriormente, se previó que las horas de producción semanales en la planta de ensamblaje se reducirían de 30 a 24. [67] Audi anunció un retiro del mercado de ciertos modelos e-tron a principios de junio de 2019. El retiro del mercado se relaciona con una fuga de agua que podría provocar un cortocircuito en la electrónica de alto voltaje, lo que podría causar un incendio en casos extremos. [68]
El Audi Q8 e-tron renovado y el Audi Q8 Sportback e-tron se lanzaron en India el 18 de agosto de 2023 con precios a partir de INR 11.370.000. [69]
El e-tron y el e-tron Sportback se lanzaron en Australia en 2020. Los precios comienzan en AU$ 137,100 más costos en carretera (50 quattro) y AU$ 146,100 más costos en carretera (55 quattro). [70]
El e-tron tiene una calificación de seguridad ANCAP de 5 estrellas en la configuración del mercado de Australasia probada en julio de 2019 (alineada con Euro NCAP ). [71]
El e-tron se lanzó en Pakistán en marzo de 2020. Es el automóvil eléctrico más vendido en Pakistán y el automóvil más exitoso de Audi en ese país. Se ofrece en carrocería estándar y también en carrocería deportiva. [72]
Meister Technik lanzará el e-tron en Tailandia en 2019. El 15 de octubre de 2020 también se presentará el e-tron Sportback.
El Audi Q8 e-tron se presentó en Malasia el 17 de mayo de 2023. Está disponible en la versión avanzada 50 quattro y tiene un precio de RM369,000. [73] El 16 de junio de 2023, se lanzó el Q8 e-tron junto con la versión S line 55 quattro. También se lanzó la versión sportback, con dos variantes (50 quattro y 55 quattro). [74]
El vehículo salió a la venta en Canadá en 2019. [75] El precio comienza en CA$90.000. [76]
El e-tron se lanzará en México como modelo 2021 y tendrá un precio de 1.919.900 pesos. [77]
Las entregas a clientes estadounidenses comenzaron a principios de 2019. En los tres primeros trimestres de 2019 se registraron 3.540 e-trons en Estados Unidos, [78] por delante de Alemania (2.997 unidades), [79] aunque todavía menos que en Noruega (3.824 unidades). [80]
La columna "Denne mnd" ("este mes"), bajo "Alto para 2019", muestra al e-tron como el vehículo con mayor número de matriculaciones
La columna "Denne mnd" ("este mes") bajo "Alto para 2019" muestra al e-tron como el vehículo con el tercer mayor número de matriculaciones, y uno de los tres únicos modelos que superan los 500 vehículos vendidos (el Golf, el Leaf y el e-tron)
La potencia de 265 kW se sitúa en la potencia eléctrica máxima (60 segundos). El motor eléctrico principal, para un embalaje óptimo, es un diseño paralelo, con una potencia máxima de 125 kW y un momento de conducción de 247 Nm. La máquina angeordnete coaxial gibt 140 kW ab bei uneinem Drehmoment von 314 Nm.
Reichweite eléctrico (combinado) 369–444 km
Reichweite eléctrico (combinado) 365–417 km
Reichweite eléctrico (combinado) 358–417 km
Reichweite eléctrico (combinado) 276–336 km
Reichweite eléctrico (combinado) 276–336 km
