El monorraíl de Putrajaya es un sistema de monorraíl incompleto en Putrajaya , Malasia . La construcción está estancada desde 2004 y, si bien se han propuesto reactivaciones periódicas [2] , a fecha de 2023 no hay planes para reactivar el proyecto. [3]
En un principio, se había planeado que Putrajaya incluyera un sistema de tren ligero , pero se cambiaron los planes y, tras comenzar la construcción de los túneles para el sistema mencionado, se seleccionó un plan de monorraíl. Se preveían dos sublíneas: la Línea 1 , que es una ruta de monorraíl de 12 km (7,5 mi) con 17 estaciones, y la Línea 2 , que es una ruta de monorraíl de 6 km (3,7 mi) con 6 estaciones. [4] [5] En 2019, el gobierno propuso que se construyera un nuevo sistema de tránsito rápido ligero (LRT) para reactivar el proyecto de monorraíl incompleto. [6]
El monorraíl incluirá el Puente Colgante Monorraíl , actualmente incompleto, [7] y el Puente Putra . [8]
La línea de monorraíl permitiría transferencias al actual KLIA Transit , conectando con Kuala Lumpur y el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur , y la ahora inaugurada línea MRT Putrajaya en KT3 PY41 Estación Putrajaya Sentral . El proyecto costó originalmente RM400 millones. [9]
La construcción se detuvo en 2004 , y probablemente se reanudará a medida que la ciudad se vuelva más poblada. [10]
En 2016, la Corporación MMC Berhad (MMC) presentó una propuesta al Consejo Económico (CE) para reactivar el proyecto de monorraíl, que se encontraba estancado. La Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) debía realizar un estudio de viabilidad para los servicios de monorraíl y tranvía tanto para Putrajaya como para Cyberjaya. [11]
En octubre de 2020, el gobierno anunció que había abierto un proceso de solicitud de propuestas para completar el proyecto, en un plazo de tres meses. [12] En 2021, la solicitud de propuestas aún no se había abierto.
En junio de 2023, el Ministerio de Transporte confirmó que el gobierno no tiene previsto reactivar el proyecto. [3]
El Ministro de Territorios Federales , Datuk Seri Tengku Adnan Tengku Mansor , esperaba que la construcción de la infraestructura del tranvía comenzara en tres años. Ahora, bajo la jurisdicción del Consejo Económico, el ministro consideró el desarrollo del sistema de tranvía como una solución alternativa a los proyectos de monorraíl abandonados y recomendó su construcción debido a consideraciones de costo. [13] [14] [15]
SPAD esperaba abrir licitaciones para el sistema de tranvía entre Putrajaya y Bangi en 2018 después de recibir luz verde de la CE. SPAD anunció esta medida durante su revisión anual del transporte público para 2017. El sistema de tranvía fue seleccionado debido a su costo de construcción y operación relativamente más económico en comparación con los sistemas ferroviarios convencionales.
Se espera que el sistema de tranvía se integre con las líneas ferroviarias existentes y futuras entre Putrajaya y Bangi y también cubrirá la distancia entre Cyberjaya y Kajang. La línea MRT Kajang solo llega a Kajang, pero la línea MRT Putrajaya llegará a KT3 PY41 La estación Putrajaya Sentral , que actualmente se encuentra en funcionamiento, será una de las paradas previstas de la ruta del tranvía, en la futura estación de alta velocidad situada en Kampung Abu Bakar Baginda.
El tramo entre Putrajaya y Bangi ha sido seleccionado como la primera fase a construir debido a sus amplias carreteras, que permiten que el sistema de tranvía comparta el tráfico. [16]
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