Buzzard Point , a veces conocido como Greenleaf Point , es una península y barrio de Washington, DC , ubicado en el suroeste de DC , en la confluencia de los ríos Potomac y Anacostia . [1]
El nombre más antiguo documentado para la punta de la península que ahora constituye el área conocida como Buzzard Point fue Turkey Buzzard Point , en uso en 1673 cuando apareció en un mapa publicado por Augustine Herman , un explorador bohemio y uno de los primeros colonos europeos de la costa este de Maryland . [2] Este nombre, a menudo abreviado como Buzzard Point, permaneció en uso hasta que se planificó la capital federal durante la década de 1790, momento en el que se convirtió en Young's Point , de manos de Notley Young, el entonces propietario del terreno. Muy poco después, pasó a llamarse Greenleaf's Point , o Greenleaf Point , en honor a James Greenleaf , un especulador de tierras y comprador de numerosos lotes en la nueva ciudad, muchos de los cuales estaban ubicados en las cercanías de Point. [2]
George Washington tenía la intención de que los militares utilizaran algunos de los lotes de Greenleaf en Point, incluso para obras defensivas. En 1791, él y Pierre Charles L'Enfant eligieron el lugar para construir una especie de reducto . [3] Adquirieron aproximadamente 28 acres (110.000 m 2 ) mediante una escritura de fideicomiso durante ese año y lo confirmaron en una orden ejecutiva del 25 de julio de 1798. L'Enfant pretendía colocar allí una fortificación, según el plano de su ciudad, reservándola como "Distrito Militar N° 5", porque, como escribió un autor, la "península donde se unen los ríos Potomac y Anacostia era un lugar obvio". , sitio militar natural." Este sitio contaba con una "batería de un solo cañón montada detrás de un parapeto de tierra", posiblemente ya en 1791 pero, en cualquier caso, definitivamente en 1794. En unos pocos años, "El Arsenal estadounidense en Greenleaf Point" creció de 28 a más de 89 acres (360.000 m 2 ).
En 1803, se hizo referencia al Fuerte por primera vez como un arsenal y el Congreso de los Estados Unidos proporcionó dinero para construir edificios adicionales. Durante la Guerra Civil estadounidense , se realizaron experimentos con nuevas armas tanto en el cercano Washington Navy Yard como en el Washington Arsenal, como había llegado a llamarse la instalación del Ejército. Las retrocargas , la carabina Spencer y la ametralladora Gatling estuvieron entre las armas probadas en la península. En 1908, la punta de la península recibió el nombre de Arsenal Point debido a su uso militar en ese momento. [2] El Washington Arsenal pasó a llamarse Fort Lesley J. McNair en 1948.
Desde sus primeros tiempos, el punto fue principalmente ignorado por la población de la ciudad ya que estaba en gran parte aislado dentro de la ciudad. Las esperanzas de L'Enfant y Washington de un tráfico fluvial activo en los muelles de Buzzard Point nunca se hicieron realidad; en cambio, el área al sur de Q Street SW y entre South Capitol y Fort conservó un aspecto predominantemente rural. Uno de los primeros residentes de este período escribió: "Desde Navy Yard hacia el oeste a lo largo de Eastern Branch [Anacostia] hasta Greenleaf's Point había una extensión de tierra salvaje con aquí y allá una choza o una casa, y un montón de hornos de ladrillos". [4] El pantanoso James Creek, que fluye a lo largo del Arsenal (canalizado en 1866 como Canal James Creek pero nunca conectado al Canal de Washington existente), sirvió solo como fuente de enfermedades, a menudo utilizado para arrojar basura.
Una encuesta de 1875 de Buzzard Point (debajo de Q) encontró sólo 36 residencias, ocho "chabolas" y seis negocios. Estas cifras apenas aumentaron a lo largo de los años. [5] Las cifras del censo muestran que la población alcanzó un máximo de 323 en 1894 (esto proviene del censo policial de ese año, que se encuentra en el Informe anual de la Policía Metropolitana) y luego disminuyó gradualmente: 231 en 1900; 185 en 1920; 19 en 1940. El área en general tenía proporciones que coincidían casi perfectamente con residentes blancos y negros, que vivían entremezclados y todos pertenecían a la clase trabajadora. "Granjero" fue la profesión más común hasta aproximadamente 1920, cuando la reemplazó "conductor".
Los pocos relatos de este período 1880-1920 describen una comunidad modesta dominada por cuidados jardines para camiones al sur y al oeste y casas de trabajadores y algunas pequeñas empresas a lo largo de la frontera oriental desde South Capitol hasta First Streets SW. "Está rodeado a ambos lados por verdaderas huertas en el más alto estado de cultivo. Los campos están intercalados con huertos de pequeños árboles frutales y, ocasionalmente, estas granjas en miniatura tienen edificios apartados de la carretera y profusamente rodeados de gallinas, establos y aperos de labranza. ", informó The Washington Post el 21 de noviembre de 1886. [6] El vecindario rara vez era visitado por forasteros: "Un extraño es algo muy extraño en Buzzard Point". [7]
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El deterioro fue evidente en la década de 1910 cuando se abandonaron los campos y se rellenó progresivamente el canal James Creek, lleno de basura. Los usos semiindustriales desagradables se extendieron por South Capitol Street, incluida la basura, que era transportada legalmente o no a varios puntos a lo largo de esa calle y el río Anacostia y también vertido al río a través del nuevo sistema de alcantarillado de la ciudad. A medida que la población disminuyó, los urbanistas intentaron planificar otros usos para esta zona abandonada.
El nuevo sistema de zonificación de la ciudad de 1920 implementó de manera optimista la zonificación industrial en el área de Point, seguido por el informe de planificación de desarrollo de la Comisión de Planificación y Parques del Capitolio Nacional de 1929 que pretendía que el área se cubriera con ramales de ferrocarril y nuevos usos industriales y de servicios públicos a gran escala que No fueron bien recibidos en otras partes de la ciudad. Este esfuerzo destruyó lo poco que quedaba de la antigua zona rural sin traer más que las líneas ferroviarias, incluida Pepco , una planta de energía y una instalación de almacenamiento de petróleo y gas. A mediados y finales del siglo XX, estas dos instalaciones principales y las más pequeñas contiguas se cerraron cuando comenzó un nuevo desarrollo en el área cercana de Navy Yard. Algunos astilleros y puertos deportivos se mantenían en terrenos propiedad del Servicio de Parques Nacionales a lo largo del río Anacostia.
La industria en el área tendía a servir al crecimiento de la ciudad, con empresas de construcción, demolición y combustibles dominando el paseo marítimo. Otras empresas prestaban servicios a las fábricas de Navy Yard. A principios de la década de 1960, la Fábrica de Armas Navales se cerró y gran parte de las empresas de apoyo se marcharon, en relación con los planificadores de la Comisión Nacional de Planificación de la Capital . La agencia inició varios estudios a lo largo de las décadas de 1960 y 1970 que imaginaban un aumento considerablemente de la densidad a lo largo de South Capitol Street y los parques públicos a lo largo de la orilla del río. Si bien los planes tuvieron poco éxito, los desarrolladores, el gobierno de Washington, DC y el Ayuntamiento Federal siguieron interesados en el área. El promotor Lazlo Tauber construyó dos grandes edificios para oficinas federales . Los edificios se vieron envueltos en un escándalo que implicó a Spiro Agnew , pero finalmente fueron arrendados al FBI y a la Guardia Costera de Estados Unidos .
El Ayuntamiento Federal encargó un estudio en 1981 promocionando la zona como una zona de desarrollo con gran potencial y poca resistencia. Posteriormente, Pepco comenzó a explorar la reurbanización de sus grandes propiedades en la década de 1980, trabajando con otros desarrolladores para formar una organización sin fines de lucro llamada Buzzard Point Planning Association. Contrataron a la firma Keys Condon Florance, más tarde Keyes Condon Florance Eichbaum Esocoff King, para crear un estudio de planificación detallado. La FCC volvió a completar un segundo plan y contrató a Wallace Roberts Todd para desarrollar su propio plan para el área. Ambos planes fueron rechazados por la Oficina de Planificación del Distrito de Columbia, quien en su lugar inició el Plan Buzzard Point/Near Southeast Vision 2020 para equilibrar estos intereses comerciales con las necesidades de la comunidad en general.
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Los planes de desarrollo colapsaron durante la crisis financiera de la ciudad . Sin embargo, el interés en desarrollar estas áreas persistió y los planes y políticas establecieron el patrón de desarrollo para el área siguiente. [8]
En 2022, los desarrolladores anunciaron que comenzaría la construcción de un proyecto de uso mixto de dos millones de pies cuadrados llamado The Stacks, cuya entrega se espera para 2025. [9] El proyecto incluirá 2000 unidades residenciales y más de 80 000 pies cuadrados de espacio comercial. Además, habrá hoteles, restaurantes y una bolera en el lugar. [10]
Los mapas topográficos más recientes del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS) identifican la punta de la península que contiene Fort McNair como "Greenleaf Point". [11] Los mapas del USGS también identifican un punto menor al noreste de Greenleaf Point como "Buzzard Point". [11] (James Creek, que fue excavado durante el siglo XIX para convertirse en una rama del [ahora desaparecido] Canal de la ciudad de Washington , una vez separó estos dos puntos. Su nombre persiste en la actual Marina James Creek, ubicada entre los dos puntos con nombre. En los primeros tiempos, James Creek también se conocía como St. James Creek).
Aunque oficialmente es el nombre de sólo una punta de la península, el término "Buzzard Point" ahora sirve para identificar gran parte o la totalidad de un área urbanizada al sur de M Street SW y al oeste de South Capitol Street SW , excluyendo Fort McNair. La zona es conocida desde hace mucho tiempo como una zona industrial de la ciudad. Buzzard Point está cerca del Nationals Park y no lejos de las estaciones de metro Waterfront y Navy Yard – Ballpark . El paseo marítimo de Buzzard Point se extiende desde el Fuerte a lo largo de la orilla occidental del río Anacostia hasta South Capitol Street en el puente Frederick Douglass Memorial . De oeste a este, a lo largo del fuerte, se encuentran el puerto deportivo James Creek, el antiguo cuartel general de la Guardia Costera de EE. UU. , el puerto deportivo Buzzard Point y el parque Buzzard Point.
Durante 2007, Pepco Holdings anunció que pretendía retirar la central eléctrica de Buzzard Point para 2012. [12]
El 25 de julio de 2013, se anunció un acuerdo tentativo para construir un estadio de 20.000 asientos para el equipo de fútbol DC United en Buzzard Point y costaría 300 millones de dólares. [13] [14] Audi Field abrió sus puertas el 14 de julio de 2018. [15]