USCGC Point Swift (WPB-82312) era un cúter de clase punta de 82 pies (25 m) construido en el patio de la Guardia Costera en Curtis Bay, Baltimore en 1961 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate y aplicación de la ley. Dado que la política de la Guardia Costera en 1961 era no nombrar cortadores de menos de 100 pies (30 m) de largo, fue designado como WPB-82312 cuando se puso en servicio y adquirió el nombre de Point Swift en enero de 1964, cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar todos los cortadores de más de 100 pies ( 30 m) de largo. 65 pies (20 m). [2] [4]
Point Swift fue construido para albergar una tripulación de 8 hombres. [5] Estaba propulsada por dos motores de propulsión principal diésel VT600 Cummins de 600 hp (447 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). Los motores de propulsión principal fueron reemplazados posteriormente por motores VT800 Cummins de 800 hp (597 kW). La capacidad del tanque de agua era de 1550 galones estadounidenses (5900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1840 galones estadounidenses (7000 L) al 95% de su capacidad. [2] [5] Después de 1990, fue reacondicionada con motores de propulsión principal diésel Caterpillar de 800 hp (597 kW). [2] El escape del motor pasaba a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitía una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [6]
Las especificaciones de diseño para Point Swift incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción con marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible gracias a los espacios del motor de propulsión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitieron la operación del cortador por parte de un solo hombre, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [6] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar el cortador; sin embargo, la necesidad de que los vigilantes descansaran elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [6] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se podían cambiar sin sacar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudaba a ahorrar combustible en patrullas prolongadas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podía hacer que el cúter llegara al lugar rápidamente. [7] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original del cortador de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta estanca situada en el lado de estribor de popa de la caseta . La caseta contenía la cabina del oficial a cargo y del suboficial ejecutivo. [7] La caseta también incluía un armario para armas pequeñas, un escudilla , un pequeño escritorio y un cabezal . El acceso a la cubierta inferior y a la sala de máquinas se realizaba mediante una escalera. Al pie de la escalera estaba la cocina , el comedor y la cubierta de recreación. Una puerta estanca en la parte delantera del mamparo del comedor conducía a los alojamientos principales de la tripulación, que medían tres metros de largo e incluían seis literas que podían estibarse, tres a cada lado. Delante de las literas estaba la cabina de la tripulación, completa con un lavabo compacto, una ducha y un inodoro. [7]
Después de la entrega en 1961, a Point Swift se le asignó un puerto base en San Petersburgo, Florida , donde sirvió como lancha patrullera de búsqueda y rescate. [2] El 22 de junio de 1965 prestó asistencia en la extinción de incendios al MV irlandés en llamas Irish Poplar . El 11 de septiembre de 1965 ayudó en el remolque del FV Carousel discapacitado al oeste de Tampa, Florida . Point Swift escoltó al angustiado FV Mistress a Clearwater, Florida, el 19 de noviembre de 1967. El 7 de enero de 1968 escoltó al angustiado liberiano MV Pochteca a la Bahía de Tampa. El 21 de septiembre de 1968, rescató a tres de la embarcación de recreo Blue Star a 30 millas al sur de Anclote Key , Florida . El 12 de noviembre rescató a dos y rescató el equipo del MV Mystery II a 40 millas al oeste de San Petersburgo. [2] [8]
De 1969 a 1994 tuvo su puerto base en Clearwater Beach, Florida . El 4 de febrero de 1970 se encontraba junto a barcazas ancladas que habían sido liberadas por un remolcador debido a problemas de dirección. El 31 de mayo de 1987, Point Swift remolcó uno de sus barcos gemelos, el cúter inutilizado Point Steele , 130 km al oeste de San Petersburgo hasta ese puerto. [2] [8]
El 30 de marzo de 1995, Point Swift fue dado de baja y almacenado en el patio de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland. Finalmente fue hundida como arrecife artificial frente a Cape May, Nueva Jersey, el 30 de marzo de 2000. [3]
38°51′37″N 74°40′36″O / 38.86028°N 74.67666°W / 38.86028; -74.67666