La estación de MRT/LRT de Punggol es una estación de intercambio de transporte rápido masivo (MRT) y tren ligero (LRT) en Punggol , Singapur . Es una estación de intercambio entre la línea noreste (NEL) y Punggol LRT (PGLRT), y la única estación de MRT ubicada dentro del área de planificación de Punggol. La estación se extiende a lo largo de Punggol Central y está situada junto al intercambiador temporal de autobuses de Punggol y el desarrollo comercial de Waterway Point .
La estación se completó el 20 de junio de 2003 junto con las otras estaciones de la NEL. Es la terminal más septentrional de la línea noreste hasta la finalización prevista de la estación de la costa de Punggol en 2024. En 2032, la estación se convertirá en la terminal de la futura extensión de la línea Cross Island (CRL) de Punggol desde la estación de Pasir Ris , lo que la convertirá en una estación de intercambio de tres líneas. La estación es la más larga de la NEL, con 320 metros (350 yardas) de largo y está revestida de aluminio y acero, lo que le da un aspecto futurista y moderno.
Desde 1984 se han realizado planes y estudios para una posible línea noreste que uniera Outram Park con Punggol vía Dhoby Ghaut. [3] [4] [5] Los planes para la línea fueron aprobados por la Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) en octubre de 1987 y presentados al gobierno. [6] Cuando se revelaron las 16 estaciones de la NEL en marzo de 1996, se confirmó que Punggol sería el término norte de la línea. Sin embargo, no se planeó construirla hasta que la zona se hubiera desarrollado ampliamente. [7] [8]
Durante el discurso de la manifestación del Día Nacional de 1996, el entonces primer ministro Goh Chok Tong anunció que la estación prestaría servicios al próximo desarrollo Punggol 21. [9] El contrato para la construcción de la estación Punggol NEL y 1,3 kilómetros (0,81 millas) de túneles se adjudicó a una empresa conjunta entre Sato-Kogyo y Hock Lian Seng por S$85,86 millones (US$51,3 millones) en marzo de 1998. [10] [11]
En julio de 1998, se anunció además que la estación se conectaría al próximo sistema LRT que daría servicio a la zona. [12] [13] El contrato para el diseño y la construcción del sistema LRT Punggol (PGLRT) de 13 kilómetros (8,1 millas) se adjudicó a una empresa conjunta (Singapore Technologies Industrial Corporation, Mitsubishi Heavy Industries y Mitsubishi Corporation) por 656 millones de dólares singapurenses (391,97 millones de dólares estadounidenses). [a] [12]
La construcción comenzó en enero de 1999 y con la limpieza del camino agrícola y el terreno forestal, para dar inicio al desarrollo de Punggol New Town. Como la estación se construyó en medio del bosque, el sitio de la estación no era de fácil acceso, y algunos miembros del personal de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) plantearon ciertas preocupaciones de seguridad, especialmente para el personal femenino que usaba la vía de 800 metros (2600 pies). [14] La LTA abordó esto proporcionando un servicio de autobús para transportar a las personas dentro y fuera del sitio. El personal se encontró con algunas cobras durante la construcción de la estación, principalmente muertas y atropelladas por tractores. La estación MRT/LRT de Punggol se completó en enero de 2003, y la estación NEL se inauguró antes, el 20 de junio de 2003. [15] [16] [17] El 29 de enero de 2005, la estación comenzó a prestar servicio al circuito este de PGLRT. [18] El 29 de junio de 2014, la estación comenzó a prestar servicio al circuito oeste. [19]
Durante la construcción de la estación NEL, se construyó una caja de 40 por 40 metros (130 por 130 pies) debajo de la estación NEL para permitir la disposición de una posible línea futura. [20] La caja de la estación se reservó para la línea North Shore, una línea LRT que uniría Pasir Ris y Woodlands [21] o Sembawang. [22] [23] Anunciada por primera vez en diciembre de 1996, la línea se habría construido después de la finalización de los desarrollos en Simpang y Punggol. [21]
La parte oriental de la línea North Shore finalmente se revisó para ser la extensión Punggol de la línea Cross Island (CRL). [24] El 10 de marzo de 2020, la LTA anunció que la estación Punggol será la terminal de la rama propuesta, que consta de cuatro estaciones entre esta estación y la estación Pasir Ris . La extensión estaba originalmente programada para completarse en 2031. [25] [26] [27] Sin embargo, con las restricciones impuestas a las obras de construcción debido a la pandemia de COVID-19 , la fecha de finalización esperada se pospuso hasta 2032. [28]
El contrato para el diseño y la construcción de la estación CRL de Punggol y los túneles asociados se adjudicó a Woh Hup (Private) Limited por S$496 millones (US$363,6 millones). La construcción comenzará en 2023 y se espera que finalice en 2032. [29] [30] Para facilitar las obras de construcción de la CRL, el paso subterráneo que conecta las dos mitades del vestíbulo de la NEL se cerró el 15 de febrero de 2024. [31]
El 27 de febrero de 2020, una falla eléctrica a lo largo de la NEL provocó interrupciones del servicio en las estaciones de Punggol, Sengkang y Buangkok . [32] [33] A las 5:36 am, se proporcionó un servicio de tren lanzadera que operaba en una sola plataforma entre las estaciones de Punggol y Buangkok. Para facilitar el trabajo de reparación, se desconectó la fuente de energía de las vías entre las estaciones de Hougang y Punggol. Además, se proporcionaron servicios de autobús regulares y de puente gratuitos para dar servicio a estas estaciones. Las obras de reparación se completaron a las 11:49 am y el servicio normal a lo largo de toda la NEL se reanudó a las 12:14 pm. [34] [35] Una investigación adicional reveló que un cable de contacto roto había afectado a la fuente de energía de los trenes que salían del Depósito de Sengkang , lo que provocó las interrupciones del servicio. [32] [35] [36]
La estación de Punggol es una estación de intercambio en la línea LRT de Punggol (PGLRT) y la línea noreste (NEL), con un código de estación oficial de NE17/PTC. [37] La estación es la terminal actual de la NEL y la próxima estación es Sengkang . [37] La estación se ampliará una parada hasta la estación Punggol Coast en 2024. [38] [39] [40] Las plataformas de la NEL funcionan entre las 5:40 a. m. y las 11:30 p. m. todos los días. [41]
En la PGLRT, la estación está entre las estaciones Cove y Damai en el circuito este, y entre las estaciones Sam Kee y Soo Teck en el circuito oeste. [37] Las plataformas del LRT funcionan entre las 5:20 am y las 12:40 am todos los días. [42]
La estación tiene tres niveles y cuatro entradas. [43] Diseñada por dos firmas de arquitectura – 3HPArchitects y Farrells [44] [45] – la estación está destinada a integrarse con la estación LRT y el intercambiador de autobuses. [46] El revestimiento curvo de aluminio y acero inoxidable de la estación le da una perspectiva futurista, que refleja mejor los desarrollos de Punggol 21. [43] [47]
La estación de Punggol es la estación más larga de la NEL, con una extensión de 320 metros (350 yardas) sobre Punggol Central; esto se hizo para acomodar las paradas de autobús, paradas de taxis y puntos de descenso de pasajeros a lo largo de esa carretera. [47] Al estar sobre el suelo, la estación tiene mayores demandas de aire acondicionado, con más espacio requerido para las salas de plantas de aire acondicionado. Una carretera principal, Punggol Central, atraviesa el medio de la estación y divide el vestíbulo. [43] Un paso subterráneo utilizado para conectar ambos lados de la carretera fuera del área paga antes de su cierre por las obras de construcción de CRL. [31] Debido a su extensa estructura que ocupa un área de 21.920 m 2 (26.220 yardas cuadradas), [45] la estación tiene seis ascensores, la mayor cantidad en la línea. [43] [47]
La estación de Punggol cuenta con una obra de arte titulada Water, Landscape & Future (Agua, paisaje y futuro) de Goh Beng Kwan como parte del programa Art-in-Transit (Arte en tránsito) de la red. [b] [48] [49] La obra de arte consiste en un conjunto de nueve pinturas de vidrio exhibidas alrededor del vestíbulo, con cada panel de vidrio de 3 por 2 metros (9,8 por 6,6 pies) reflejando la luz natural en la estación. [50] Las pinturas de vidrio representan elementos del agua, la costa, los kampongs y los árboles, con piezas de materiales incrustadas en el vidrio para crear un efecto brillante. [48] [49]
En la obra, el artista utiliza varios colores (azul/turquesa para el mar, amarillo/marrón/siena para los kampungs y verde para los árboles) que reflejan sus recuerdos del pasado de Punggol. Si bien su inspiración proviene del pasado, el artista utilizó un estilo contemporáneo para esta obra, con la intención de que su trabajo se mantuviera "fresco y atractivo" para los residentes de Punggol de entonces, ahora y en el futuro. Goh creó primero su obra con óleo y acrílico sobre lienzo, luego hizo que las copias generadas por computadora se colocaran en un modelo 3D de la estación. Al presentar su trabajo, el artista contó que tuvo dificultades para convencer al Comité de Revisión de Arte de que la obra podría durar mucho tiempo en un lugar público. [50]
Esta fue la primera vez que Goh utilizó el vidrio como material. La creación de la obra requirió paciencia, ya que Goh tuvo que cocer repetidamente el vidrio después de aplicar el color en el panel. Como el vidrio es frágil, un panel se rompió después de ser cocido siete veces. Contando esto como una "pena", el artista buscó la ayuda de Howard Chua de Sun Glass. Chua experimentó entonces con materiales y colores para crear texturas y colores más cercanos a los originales. Utilizó un método único de integrar vidrio con vidrio y otros materiales. Con la esperanza de recrear las texturas de la tela y el papel en los originales, se introdujeron nuevos materiales, mientras que las técnicas de cocción se refinaron. El artista estaba fascinado por el "elemento de espontaneidad" durante el proceso de cocción, ya que los colores producidos después del proceso varían mucho con diferentes métodos. [51]
Al ver la obra de arte con sus propios ojos, Goh se dio cuenta de que podía seguir transmitiéndose a través del vidrio para lograr su visión artística. El artista "se enorgullecía" del hecho de que solo necesitaba iluminación natural para sus obras, en lugar de iluminación especial. Esperaba que su obra indicara a los viajeros que habían llegado a Punggol. Además, esperaba que a las personas mayores la obra les hiciera "pensar en el mar" y en su juventud. [52]
Dejando a un lado los pequeños problemas, la línea del noreste tuvo un comienzo tranquilo ayer
Medios relacionados con la estación de metro y tren ligero de Punggol en Wikimedia Commons