El puerto de Tsuruga es ahora uno de los tres puertos principales del Mar de Japón . [1]
Desde principios del siglo IX, el puerto de Tsuruga ha estado involucrado en el comercio marítimo de Japón. [2]
El puerto de Tsuruga ha prosperado como puerta de entrada comercial entre Japón y el continente asiático desde la era Nara , y como base de tránsito para los barcos intrajaponeses Kitamaebune desde mediados de la era Edo . [3]
En la era Meiji , se abrieron rutas de navegación entre Tsuruga, Corea y Rusia Oriental ( Vladivostok ), respectivamente, y en 1912, se completó un ferrocarril que conectaba Tokio con el puerto de Tsuruga. [1]
Entre 1940 y 1941, unos 6.000 refugiados judíos desembarcaron en Tsuruga vía Vladivostok desde el ferrocarril siberiano con la "visa de vida" emitida por Chiune Sugihara , un cónsul adjunto japonés en Lituania . [2]
En la actualidad, el puerto de Tsuruga cumple un papel importante como puerta de entrada al Mar de Japón para la Prefectura de Fukui y las dos principales áreas económicas de la Región Industrial de Hanshin , la Región de Kansai , y Chukyo , la Región de Chubu , así como con otras regiones de Japón y con países extranjeros como Corea, China y Rusia. [4]
En el puerto de Tsuruga hacen escala barcos de distintos tipos, como transbordadores de carga y pasajeros, portacontenedores, buques de carga rodada y buques de carga seca a granel. [1]
Un servicio de contenedores tres veces por semana conecta Tsuruga y Busan , el mayor puerto de Corea del Sur . También se introdujo un servicio de carga y descarga de buques bisemanal con Busan en 2010, que desde entonces se ha ampliado a cinco veces por semana, lo que proporciona vínculos vitales entre estos dos puertos. [5]
El puerto de Tsuruga incluye el "área del puerto principal" original, que fue el lugar de nacimiento del puerto, y un "área del puerto nuevo" que se inauguró en 2010 en el área de Mariyama para atender las actividades de logística de carga en expansión. [1]
Una central eléctrica alimentada por carbón y una fábrica de cemento se encuentran inmediatamente al norte del área del Nuevo Puerto, a las que llegan buques graneleros de gran tamaño.
Dentro del complejo del Nuevo Puerto, hay un muelle público con 12 metros de profundidad de agua y 8 metros de ancho, y un muelle privado con 14 metros de profundidad de agua y 10 metros de ancho, y un muelle de ferry común para transbordadores grandes compatible con las instalaciones del puerto de Tomakomai ( Hokkaido ), el puerto de Akita y el puerto de Niigata .
En el nuevo puerto de Mariyama se han construido una terminal internacional multipropósito y un nuevo rompeolas para atender el creciente volumen de cargas de contenedores y las actividades logísticas relacionadas con el transporte de mercancías. Esta terminal internacional multipropósito está diseñada para satisfacer las necesidades logísticas de la prefectura de Fukui y las regiones adyacentes de Kansai y Chubu , tanto en lo que respecta al comercio interior como al exterior; tiene una gran profundidad de agua (14 metros). El área de la terminal adyacente es de aproximadamente 25 hectáreas, lo que la convierte en la más grande de la costa del mar de Japón.
El puerto de Tsuruga desempeña un papel importante como complejo de transporte de mercancías al aprovechar sus características geográficas como el puerto más cercano en la costa del Mar de Japón a las dos principales áreas económicas de Hanshin, región de Kansai , y Chukyo, región de Chubu .
Para satisfacer las necesidades de los servicios logísticos marítimos y mejorar el manejo de carga para la zona más amplia de la prefectura de Fukui y sus alrededores, la Terminal Internacional Multipropósito cuenta con un muelle de aguas profundas (14 metros de profundidad) donde pueden atracar y cargarse o descargarse grandes buques de carga de 50.000 toneladas. El área adyacente de la terminal, de aproximadamente 25,4 hectáreas (actualmente 17,6 ha), es la más grande de la costa del Mar de Japón. Hay convenientes conexiones de transporte interior con el puerto.
El puerto adyacente, de 3,4 hectáreas, también está disponible para diversas empresas industriales, comerciales o logísticas. Existen planes para conectar el puerto de Tsuruga por ferrocarril con la terminal logística de la ciudad de Yonehara , prefectura de Shiga (SILC, Centro logístico integrado de Shiga).
En el sector de graneles líquidos, hace más de diez años que se prevé la construcción de una terminal de gas natural licuado ( GNL ) en el puerto de Tsuruga. Este proyecto se volvió a mencionar en marzo de 2013, cuando la agencia de noticias japonesa Nikkei ( Nihon Keizai Shimbun ) informó de que la prefectura de Fukui, en la que se encuentra Tsuruga , trabajará con el gobierno nacional japonés y en cooperación con tres grandes empresas eléctricas, es decir, Kansai Electric Power Co, Hokuriku Electric Power Co y Osaka Gas Co, para construir una terminal de GNL en Tsuruga para recibir buques cisterna de GNL ( transportadores de GNL ) de diversos orígenes (se mencionan Rusia y los EE. UU.). En relación con este proyecto, Nikkei también informó de que la prefectura de Fukui está planeando construir una planta de energía térmica alimentada con gas y un gasoducto para transportar el gas, después de la regasificación, a otras partes del oeste de Japón.
35°39′N 136°03′E / 35.650, -136.050
