El Felixstowe Porte Baby (también conocido como Porte FB2 ) fue un hidroavión de reconocimiento británico de la Primera Guerra Mundial , que voló por primera vez en 1915.
El avión era un biplano de tres compartimentos y envergadura desigual, construido en madera y tela, con el casco montado debajo del ala inferior. Los motores, normalmente tres Rolls-Royce Eagles (pero a veces con un Green de 260 hp como motor central de empuje) estaban montados entre las alas; dos en configuración tractora y el central en configuración de empuje. Los dos pilotos estaban en una cabina cerrada, los tres artilleros tenían puestos abiertos armados con ametralladoras. [5]
El incongruente nombre de Baby se utilizó para demostrar el concepto de un avión más grande que transportaba y lanzaba un avión más liviano, en este caso un Bristol Scout , que despegaba llevando al Bristol y lo soltaba con éxito el 17 de mayo de 1916, [5] una técnica que llegó a conocerse de diversas formas como "compuesta" o "parásita" .
Historial operativo
Los Porte Babies de producción se utilizaron para realizar patrullas sobre el Mar del Norte desde Felixstowe , RNAS Killingholme , Houton Bay, Orkney y Catfirth, Shetland . [2] [6] Sin embargo, su baja velocidad y su gran tamaño lo hicieron vulnerable a los ataques de los cazas, y después de que un avión casi fuera destruido por aviones alemanes, siendo obligado a aterrizar y teniendo que regresar en taxi desde la costa holandesa a Inglaterra, los Portes fueron impedidos de patrullar áreas donde pudieran encontrarse con aviones enemigos. El Porte Baby permaneció en servicio durante octubre de 1918. [5]
^ Chorlton, Martyn, ed. (2012). Archivo de coleccionistas de aviones: la edad de oro de los hidroaviones . Kelsey Publishing Group, Cudham, Kent. pág. 10. ISBN 978-1-907426-71-1.
^ ab Chorlton, Martyn, ed. (2012). Archivo de coleccionistas de aviones: la edad de oro de los hidroaviones . Kelsey Publishing Group, Cudham, Kent. pág. 11. ISBN978-1-907426-71-1.
^ La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) , 1985, Orbis Publishing, página 1777
^ ab Owers, Colin (2015). "The Porte Baby" (PDF) . Cross & Cockade International : 46. Consultado el 24 de agosto de 2015 .
^ abc Bruce 2 de diciembre de 1955, pág.845.
^ "Los primeros hidroaviones en Catfirth". Grupo de investigación de aviación de las islas Orcadas y Shetland . Grupo de investigación de aviación de las islas Orcadas y Shetland. 2010. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2015. Consultado el 24 de agosto de 2015 .
^ "Porte Flying Boat". BFIPLAYER . British Film Institute. 1917. Consultado el 28 de febrero de 2019 .
^ Bruce 23 de diciembre de 1955, pág. 932.
^ Owers, Colin (2017). "Curtiss Model T" (PDF) . Cross & Cockade International : 48. Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
Referencias
JM, Bruce (2 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 1)", Flight , págs. 842–846, archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018
JM, Bruce (16 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 2)", Flight , págs. 895–898, archivado desde el original el 3 de agosto de 2016
JM, Bruce (23 de diciembre de 1955), "The Felixstowe Flying-Boats (Historic Military Aircraft No. 11 Part 3)", Flight , vol. 68, no. 2448, pp. 929–932, archivado desde el original el 5 de marzo de 2016
Porte Baby: Directorio de aeronaves británicas
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Felixstowe Porte Baby .
Fotografías tomadas en las estaciones aéreas de Felixstowe y Lowerstoft (sic) entre 1914 y 1918 en YouTube, incluido el avión Porte Baby en RNAS Felixstowe.
Hijos de nuestro imperio: película del Servicio Aéreo Naval Real en Felixstowe, incluido un Porte Baby siendo izado por una grada, 1916.
Porte Flying Boat: Película de Porte Baby (9801) en RNAS Felixstowe y en vuelo, estrenada en 1917.
Hidroaviones sobre las Islas del Norte: Artículo que incluye el Porte Baby.
