Los puentes han sido un aspecto estratégico y táctico de la guerra ruso-ucraniana , particularmente desde la invasión rusa de Ucrania en 2022 . Como hay más de 23.000 ríos [1] y más de 28.000 puentes en Ucrania, [2] varios acontecimientos importantes, incluidas batallas, avances bloqueados, disputas políticas y los éxitos y fracasos de las unidades del ejército, se han centrado en torno a los puentes del país. El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha dicho: "Las operaciones de cruce de ríos probablemente se encuentren entre los factores determinantes más importantes en el curso de la guerra". [3]
Tras la invasión rusa, las fuerzas ucranianas destruyeron o dañaron puentes para frenar los avances rusos. Las operaciones ofensivas rusas se vieron frustradas repetidamente por cruces fallidos de ríos. [4]
Cuando Rusia inició su retirada, las fuerzas rusas comenzaron a utilizar grandes cantidades de misiles avanzados de alta precisión para dañar la infraestructura de puentes en Ucrania y frenar los avances ucranianos. En julio de 2022, 305 puentes habían resultado dañados o destruidos. [5]
Al sur de Irpin , en las afueras del noroeste de Kiev , un convoy ruso, separado de su fuerza principal, fue emboscado y destruido en un puente sobre el río Irpin , el 25 de febrero de 2022.
Unos días después de una batalla en Bucha , Ucrania destruyó un puente que conectaba Irpin con Bucha al norte. Esto resultó en que se impidiera a las fuerzas rusas avanzar hacia Kiev usando esa ruta. Antes de la Batalla de Moshchun , el Puente Moshchun fue destruido, bloqueando una ruta alternativa cerca de Hostomel a Kiev. [3]
Después de continuos intentos rusos de cruzar el Irpin utilizando puentes de pontones, las fuerzas ucranianas inundaron la zona, haciéndola intransitable. Las tropas rusas se vieron obligadas a regresar a Bielorrusia. [6]
El icónico puente de Irpin sobre el río Bucha seguirá siendo un monumento a los caídos, y el grupo turco ONUR está construyendo un nuevo puente. [7]
La invasión inicial en febrero de 2022 incluyó un ataque desde Crimea dirigido a Kherson y el río Dniéper , atravesado por el puente de la carretera Antonivka , donde se produjeron feroces combates durante cuatro días, antes de que las fuerzas rusas tomaran el control de un puente intacto, lo que les permitió avanzar rápidamente más al norte, capturando Kherson.
La presa de Kakhovka es el otro punto de cruce principal del río Dnipró. Situado a 60 km al este de Kherson, proporciona un enlace por carretera y ferrocarril de 3,2 km sobre la presa. Capturada intacta en febrero de 2022, la infraestructura vial y ferroviaria fue atacada por las fuerzas ucranianas en agosto y septiembre de 2022. Los daños causados por la artillería a la infraestructura vial y ferroviaria de la presa impidieron que los trenes y vehículos rusos la utilizaran para cruzar el río. [8]
El 19 de julio de 2022, Ucrania intentó detener los vehículos rusos que utilizaban los puentes Antonivka, tanto de carretera como ferroviarios, atacándolos con cohetes HIMARS . El puente ferroviario sufrió daños rápidamente, sin embargo, pasó una semana antes de que el puente de la carretera sufriera daños suficientes como para detener el tráfico pesado. Reparado en un mes, nuevos ataques de misiles ucranianos volvieron a inutilizar el puente, lo que obligó a Rusia a construir un puente de pontones con barcazas para complementar los transbordadores que transportaban vehículos a través del río. [9]
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La contraofensiva ucraniana en el otoño de 2022 provocó que Rusia evacuara el área, incluido Kherson, principalmente a través del puente de pontones antes de que Rusia abriera una brecha de 200 m en el puente de la carretera Antonivka y destruyera el puente de pontones, dejando a las fuerzas rusas en la orilla sureste del río. . Los rusos también volaron los soportes de la carretera de la presa de Kakhovka el 11 de noviembre, dejando la presa prácticamente intacta. [10] [11]
El hecho de que Ucrania no dañara/destruyera los puentes en febrero de 2022 permitió a Rusia avanzar hacia el norte y capturar la región de Kherson. La capacidad de Ucrania para dañar los puentes hizo insostenible para Rusia continuar controlando la zona norte, incluida la ciudad de Kherson, por lo que Rusia se retiró. La destrucción de los puentes por parte de Rusia en noviembre de 2022 detuvo la contraofensiva ucraniana en el sur.
Ucrania dañó un puente en la línea ferroviaria de Ucrania a Transnistria, donde cruzaba el río Kuchurgan, en marzo de 2022 para bloquear la posibilidad de que Rusia utilizara el transporte ferroviario para conectarse con las tropas rusas en Transnistria. [12]
Las fuerzas armadas rusas dependen de los enlaces ferroviarios para suministrarles logística pesada, incluidas municiones, y para mover tropas por todo el país. Los daños causados en las líneas ferroviarias pueden repararse rápidamente; sin embargo, los daños en los puentes ferroviarios pueden interrumpir el suministro durante semanas. [13]
El puente ferroviario y de carretera del estrecho de Kerch , construido por Rusia después de su anexión de Crimea en 2014, tiene 19 km de largo y cruza el estrecho de Kerch, entre Rusia y Crimea.
El 8 de octubre de 2022, una explosión derrumbó un tramo de un lado de la carretera hacia el mar y dañó el otro tramo. Un tren pasaba por el lugar del impacto y la explosión provocó un incendio en el tren y el calor del fuego dañó el puente ferroviario. [14] [15] Rusia tuvo que buscar rutas terrestres para rutas ferroviarias y transbordadores para suministros por carretera con destino a Crimea, con suministros civiles y militares, hasta que el puente se reabrió parcialmente al tráfico por carretera, con el puente completamente reparado en 4 meses. [16] El objetivo principal del ataque era perturbar la logística rusa. [17]
El 17 de julio de 2023 se produjo un segundo ataque , esta vez con drones marítimos, con dos explosiones que dañaron el puente de la carretera. [18] El objetivo del ataque era dañar las capacidades logísticas del puente. Se informó que los trabajos de reparación se completaron a mediados de octubre de 2023. [19]
La preocupación rusa por perder la conexión ferroviaria con Crimea a través del puente de Kerch ha dado lugar a la construcción de una nueva línea ferroviaria de 370 km desde Rostov-on-Don a través del sur de Ucrania hasta Yakymivka cerca de Melitopol , [20] en enero de 2024 un puente ferroviario parcialmente terminado cerca de Hranitne Al NE de Mariupol , en el trazado de la nueva vía, fue destruido por misiles ucranianos. [21] La preocupación también provocó que Rusia enviara municiones por mar; el barco de desembarco ruso Novocherkassk estaba cargado con municiones cuando fue alcanzado por un misil en el puerto de Feodosia en Crimea el 26 de diciembre de 2023, y la explosión secundaria de las municiones destruyó el barco. [22]
El puente de carretera de Chonhar lleva la autopista M18 / E105 sobre el estrecho de Chonhar , conectando Crimea con la zona oriental de Kherson. Tomado por Rusia en 2014, formó la frontera de facto hasta 2022. En junio de 2023, un misil ucraniano impactó el puente, abrió un agujero en la superficie y lo dañó gravemente. [23] [24] La respuesta de Rusia fue dirigir el tráfico a través de Armiansk y Perekop y construir un puente de pontones en 24 horas. Fue golpeado por segunda vez a principios de agosto de 2023. [ cita necesaria ]
El puente ferroviario de Chonhar en la aldea de Syvash , unos kilómetros al oeste del puente de carretera, es la principal conexión ferroviaria desde Crimea con el resto del sur de Ucrania ocupado por Rusia. El 30 de julio de 2023, la aproximación fue alcanzada, con ambas orugas dañadas, por un misil de crucero Storm Shadow disparado por Ucrania. [25] [26]
Varios puentes ferroviarios resultaron dañados por sabotaje, incluido un puente ferroviario el 3 de julio de 2022 entre Melitopol y Tokmac, otro puente ferroviario destruido al suroeste de Melitopol el 3 de agosto de 2022 [ 5] y un tercero cerca de Starobohdanivka al norte de Melitopol resultó dañado. en noviembre de 2022 por las fuerzas de defensa ucranianas. [27]
Además de retrasar la logística o obligarlos a seguir una ruta vulnerable, es necesario desplegar tropas para defender todos los puentes ferroviarios.
El puente de Zatoka, en la costa al oeste de Odesa, es la única conexión terrestre directa desde Odesa a Rumanía .
Las fuerzas rusas atacaron el puente debido a su importancia para exportar productos ucranianos e importar armas y municiones del oeste. El puente fue atacado por Rusia en abril y mayo de 2022 con artillería y luego en julio con misiles de alta precisión. [28]
En agosto de 2022, al comprender la vulnerabilidad del puente de Zatoka, Ucrania decidió crear un enlace ferroviario terrestre alternativo con Rumania mediante la renovación de una antigua línea en desuso; Rumania y Ucrania completaron el trabajo en enero de 2023 [29]
Aunque aún no ha sido reparado, el puente de Zatoka, que cuenta con un sistema de elevación vertical, fue atacado nuevamente en febrero de 2023 por Rusia utilizando un barco no tripulado . [30]
En junio de 2023 se llegó a un acuerdo para construir un puente de carretera de dos carriles de 641 m de largo, con dos carriles de seguridad, carriles para bicicletas y peatones a través del río Dniéster (río Nistru en Moldavia) con un viaducto de 667 m en el lado ucraniano para conectar Cosăuţi, Moldavia con Yampil en Ucrania, que se completará en 2025, con el objetivo de mejorar el comercio y la logística. [31] [32]
En octubre de 2023 se acordó construir un puente que conectara Sighetu Marmației en Rumania con Bila Tserkva de Ucrania, Óblast de Zakarpattia . Un puente de 261 m de longitud sobre el río Tisza , que estará terminado en diciembre de 2024, financiado por Rumanía y la UE. [33]
Los vehículos de combate de infantería y los transportes de tropas rusos son anfibios. Sin embargo, se necesita un puente para la mayoría de los vehículos y la logística más pesados, especialmente donde el agua es profunda, ancha o se mueve rápidamente. [34] [35] A menos que estén asegurados adecuadamente, los pontones pueden soltarse y flotar río abajo. [36]
Dado que Ucrania destruyó los puentes originales sobre el Siversky Donets , el intento ruso de avanzar cruzando el río en el este de Ucrania en mayo de 2022 requirió que Rusia construyera un puente de pontones militares . Rusia construyó varios. Uno de estos pontones provocó una concentración de vehículos rusos en un campo de artillería ucraniana. Tan pronto como el puente resultó dañado, hubo que subir más pontones y el atasco resultante fue atacado repetidamente por la artillería. Ucrania afirmó que un grupo de batalla de más de 70 vehículos militares fue destruido, junto con alrededor de 500 soldados muertos, incluido el coronel ruso al mando de los ingenieros. [37]
En septiembre de 2022, como parte del contraataque de Ucrania, las fuerzas ucranianas tendieron un puente sobre el río Inhulets en el sur de Ucrania. Los puentes de pontones a menudo resultaban destruidos en este intento. Se construiría un puente de pontones en tres horas y la artillería rusa lo destruiría en 24 horas, lo que requeriría la construcción de otro puente de pontones. Este proceso se repitió durante toda la ofensiva. [38]
El puente de carretera de Crimea sobre el estrecho de Kerch fue un símbolo político importante del reclamo ruso sobre Crimea. Los comentarios hechos después del segundo ataque exitoso en julio de 2023 destacan el puente como un símbolo vital del reclamo ruso de soberanía sobre Crimea y el fracaso de Rusia, una vez más, a la hora de defender el puente. [39] En particular, el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy calificó el puente como un objetivo militar legítimo para Ucrania que debe ser "neutralizado" por "alimentar la guerra con municiones" y "militarizar la península de Crimea". [40]
En represalia al primer ataque, Rusia utilizó misiles de crucero para atacar la infraestructura ucraniana, incluido un puente en Kiev, conocido como el ''puente de cristal'', un puente peatonal en un parque. El puente resultó dañado, pero reabierto 8 semanas después. [41]
Como resultado de los daños sufridos en el puente de Antonivka Road, Rusia retiró sus fuerzas de Kherson el 11 de noviembre de 2022, ya que no podían recibir apoyo, vergonzosamente solo dos meses después de que Rusia afirmara que Kherson era parte de Rusia. [42]
En Ucrania hay más de 16.000 puentes de carretera, de los cuales 5.996 se encuentran en carreteras estatales. [43] Hasta junio de 2023, se habían destruido 346 puentes y pasos elevados. Se han construido 85 cruces temporales. Se reconstruyeron 41 puentes en 2022 y se planean 40 más para 2023. [43]
Aproximadamente el 10% de los 28.000 puentes de Ucrania requieren algún trabajo de reparación. [2]
El gobierno del Reino Unido proporcionó financiación y vínculos con expertos técnicos para reparar puentes alrededor de Kiev, [44] otros países también han proporcionado fondos y asistencia. [45]
En octubre de 2023, United24 completó la reconstrucción de su puente número 19, con un puente en el Óblast de Mykolaiv sobre el río Inhulets . [46]
Dos puentes ferroviarios sobre el río Irpin fueron dañados el 5 de marzo de 2022 por la artillería rusa y destruidos el 21 de marzo de 2022 en un colapso. El primer puente fue reparado el 7 de mayo de 2022, [47] el segundo puente fue reparado en noviembre de 2022. [48]
Los puentes que sostienen la principal autopista al oeste de Kiev, la M06, se dejaron caer donde cruzaban el río Irpin para cerrar la ruta a las fuerzas rusas, a un desvío temporal durante dos semanas le siguió la reparación de un tramo para permitir el paso de los vehículos de transporte, antes de que el segundo fue reparado. [49]
En diciembre de 2023 se habían restaurado cuatro puentes comunitarios locales en la región de Narodychi; los dos últimos tardaron cinco meses y costaron 8 millones de grivnas. [50]
La República Checa fue la primera en suministrar a Ucrania puentes temporales, fáciles de transportar, montar y desmontar. [49] En julio de 2022, Francia anunció que suministraría a Ucrania 36 puentes de carretera y ferroviarios prefabricados y de fácil montaje, de 23 y 46 metros de largo. [5] También han llegado puentes de Alemania.
Los Países Bajos y la República Checa habían entregado a Ucrania puentes de pontones en 2023, que se pueden montar a una velocidad de 90 pies (27 metros) por minuto. [51]
Alemania ha suministrado tanques de colocación de puentes Beaver , capaces de salvar una brecha de 60 pies (18 metros), [52] y Estados Unidos también ha proporcionado capas de puentes blindados. [53] Las capas del puente se utilizan a menudo para ayudar a cruzar zanjas antitanques.
Rusia tiene una capa de puente blindado MTU-72 ( Mostoukladchik-72 - (Bridge-Laying Vehicle-72)) que lleva un puente de 20 metros de largo. El otro sistema de puentes secos más antiguo de Rusia para zanjas/vías fluviales más estrechas es el TMM-3 ( Tyazhelo Mekhniznrovanny Most - (Puente Mecanizado Pesado)), un puente de 10 metros de largo transportado por camión que se puede unir para formar un máximo de 40 metros. [1]
Para los cruces húmedos, Rusia utiliza los puentes de pontones PP-61 ( Pontonno-Mostovoy Park - (Pontoon Bridge Park)) utilizando 50 camiones para transportar 12 remolcadores BMK con 32 tramos flotantes y 4 estribos. Un sistema más nuevo, el Puente Flotante PP-2005 donde un pontón de 268 metros puede transportar 60 toneladas con pontones más cortos que transportan cargas mayores y secciones que pueden usarse como transbordadores. [1] Rusia también tiene transbordadores puente anfibios con orugas PMM-2M basados en un chasis de tanque de batalla principal T-64 , capaz de transportar 42,5 toneladas. [34]
Después de que un camión con sobrepeso provocara el colapso de un puente sobre el río Teresva en la región de Zakarpattia, en el oeste de Ucrania, en julio de 2023, Ucrania utilizó cuatro secciones del sistema de puentes TMM-3 para instalar una ruta alternativa en dos días. [54]
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