El puente Ouse es un puente de vigas de placas de hormigón armado que cruza el río Ouse entre Goole y Howden en el East Riding de Yorkshire , Inglaterra. Lleva la M62 y está situado entre los cruces 36 y 37. Fue construido entre 1973 y 1976 por Costain y fue diseñado por Scott Wilson Kirkpatrick & Partners . El puente fue abierto oficialmente al tráfico el 24 de mayo de 1976 por Martin Brigham, de nueve años. [1]
Históricamente, el tráfico hacia y desde Hull hacia la A1 pasaba por el puente Boothferry , en la A614 , que era un puente giratorio .
La posición del puente y de la M62 fue el resultado de un estudio realizado en 1964 por Scott Wilson Kirkpatrick & Partners. También diseñarían el puente. Es un puente de vigas acanaladas.
La extensión de la M18 (de la actual M180), la M62 y la primera parte de (lo que se convertiría en) la M180 (solo a Scunthorpe ) se anunció en Hull en septiembre de 1965. En ese momento, pasarían cinco años antes. la M62 cruzaría los Peninos , y el puente Humber no recibiría financiación firme hasta las elecciones parciales de Kingston upon Hull North de 1966 en enero de 1966. La extensión de la M180 también requeriría un puente similar sobre el Trent que, como el Ouse Puente, fue la última parte de ese tramo de autopista en abrirse (en 1979, tres años después). El puente Humber comenzó a construirse (en el terraplén del lado sur) en julio de 1972, y el puente Ouse siguió sólo seis meses después; ambos se estaban construyendo al mismo tiempo y el puente Humber se inauguró cinco años después del puente Ouse. Costain construyó la carretera de acceso sur de 2,5 kilómetros (1,6 millas) desde el puente Humber hasta la A1077 al mismo tiempo que el puente Ouse, incluido un viaducto de 320 metros (1050 pies) con siete vanos de caja de hormigón. Ambos lados del Humber y Ouse se unirían en febrero de 1977. En el momento de la apertura del puente Ouse, se proyectaba que el puente Humber costaría £ 40 millones y estaría terminado en 1978. Se proyectó, en ese momento, la M18 . , para abrir a mediados de 1978, pero abrió en febrero de 1979.
En las primeras etapas se consideró un túnel de tubo sumergido , que se consideró demasiado caro. La superestructura fue diseñada por Redpath Dorman Long y G Maunsell & Partners . Hubo que salvar 1.310 metros (4.300 pies) del río Ouse. El área estaba en el distrito Boothferry de Humberside . La pendiente de la carretera en el acceso al puente es de 1 en 33.
El contrato del puente Ouse por £6,75 millones (£103 millones en 2023) se adjudicó en enero de 1973 a un consorcio de Costain Civil Engineering y Redpath Dorman Long.
Había 120 grandes pilotes de cilindros de acero de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) de diámetro y 20 metros (66 pies) de largo clavados en el suelo mediante una barcaza de plataforma autoelevable con un martillo de vapor . Estos fueron llevados a cabo por Raymond International. [2]
La estructura de acero se fabricó en la fábrica RDL de Teesside . Hubo problemas de suministro de acero. En julio de 1975 se produjo el derrumbe parcial de un caballete militar en el muelle 15. [3]
Fue inaugurado el 24 de mayo de 1976 por Martin Brigham, de nueve años, a quien en el último momento le entregó las tijeras el ministro de Transportes, John Gilbert, el barón Gilbert , que debía abrirlo. [1] Fue el último tramo de la parte principal de la M62 en abrirse, comprendiendo 175 kilómetros (109 millas). El M62 tardó 15 años y costó 190 millones de libras esterlinas. Las secciones A63 Caves Bypass y M62 Balkholme (construidas por Clugston Construction ) se inauguraron el 19 de febrero de 1976. La sección de Balkholme a Caves fue el primer uso en una autopista del Reino Unido de pavimento de hormigón continuamente reforzado (CRCP), que no tiene juntas transversales.
En 2022, se identificó una falla parcial de una junta en la calzada en dirección este después de que se descubrió que el aumento de la vibración del tráfico había comenzado a dañar el concreto debajo del carril tres y una junta del puente, lo que permite que la calzada se expanda y contraiga con el clima. Se instalaron placas de puente temporales sobre las juntas del puente dañadas como medida de mitigación temporal, y las juntas críticamente dañadas en la calzada en dirección este se reemplazaron antes de la primavera de 2023. [4]
