El puente interestatal entre Marinette, Wisconsin y Menominee, Michigan, lleva la autopista estadounidense 41 (US 41) sobre el río Menominee . El puente actual se completó en noviembre de 2005 y reemplazó al puente anterior construido en 1929.
El puente interestatal se construyó en 1929 por 700 000 dólares (equivalentes a 5,6 millones de dólares en 2023 [1] ) para llevar la US 41 sobre el río Menominee en la frontera estatal. [2] Este puente reemplazó una serie de puentes construidos para conectar Marinette, Wisconsin y Menominee, Michigan a través del río. El primer puente se construyó en 1865 y un segundo en 1872. [2] En 1897 se construyó un puente levadizo que conectaba las dos comunidades más arriba, entre el centro de Marinette y el barrio Frenchtown de Menominee, cerca de lo que ahora es la calle 19. [3]
El primer puente interestatal reemplazó a los puentes anteriores. Se construyó en ángulo sobre el río, lo que llevó a un residente local a describirlo como "construido a lo largo del río". [3] Este puente sirvió como una conexión vital entre las dos comunidades al otro lado del río. Los residentes de Menominee que trabajaban en Marinette conducían hasta cuatro veces al día a través del puente en las décadas de 1930 y 1940, cuando las familias tenían un solo automóvil. La generación de los Baby Boomers utilizó el puente como parte de su "recorrido circular". [3]
El puente de 1929 tenía 259 m de largo y constaba de once tramos de 24 m. [2] En su construcción se utilizaron 119 000 m3 de tierra y 1000 t de acero. La planificación del tramo llevó unos cinco años para ultimar los detalles entre los dos estados. Entre los contratiempos durante la construcción se encontraban las inundaciones de las ataguías utilizadas en la construcción de los pilares que sostenían el puente. El puente se inauguró en diciembre de 1929, apenas unos meses después del desplome de la bolsa del 29 de octubre . La ceremonia de inauguración del puente se celebró el 6 de junio de 1930 e incluyó a los gobernadores Walter J. Kohler, Sr. de Wisconsin y Fred W. Green de Michigan. Entre los cortadores de cinta se encontraba la princesa Kenoke de la tribu Menominee . [3]
El puente fue rehabilitado en 1970 en un proyecto que incluyó la ampliación de la plataforma y la sustitución de las barandillas de protección. Otro proyecto de construcción en 1999 reparó el lado de Michigan y la parte del puente de pantano del lado de Wisconsin del puente; el proyecto cerró el puente durante seis meses. [3]
El puente interestatal fue reemplazado sobre los cimientos existentes a partir del 1 de noviembre de 2004, en un proyecto conjunto entre el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) y el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT). El proyecto de 13 meses se presupuestó con un costo de $6,45 millones (equivalente a $9,97 millones en 2023 [1] ). [4] La demolición comenzó en el centro del puente, cortando la plataforma en pedazos para su eliminación. Se colocaron barcazas para atrapar el hormigón, evitando que ingresara al río. Se instalaron diques de ataguía para que los pilares también pudieran romperse y retirarse. [5] Esta reconstrucción se completó antes de lo previsto, y el tramo se reabrió el 22 de noviembre de 2005. El proyecto reemplazó completamente el puente sobre la línea de agua con carriles de tráfico más anchos de 12 pies (3,7 m), nuevos carriles para bicicletas de 5 pies (1,5 m) y aceras más anchas de 7 pies (2,1 m). Se esculpieron imágenes de arroz silvestre en el hormigón que formaba el puente porque "Menominee" en el idioma local menominee significa "arroz silvestre". Estas esculturas se añadieron además de otros elementos decorativos añadidos al nuevo puente, como las barandillas y los postes de luz. La construcción del puente interestatal coincidió con un proyecto para sustituir el tramo entre Marinette y Stephenson Island, que también se construyó en 1929, y una remodelación de la US 41 a través de Marinette. [6]
El nuevo puente interestatal se inauguró el 3 de diciembre de 2005, en una ceremonia de inauguración que replicó la ceremonia de 1930 en el puente anterior. Entre los oradores invitados se encontraban los alcaldes de ambas ciudades y el secretario de transporte de Wisconsin. Catherine Anderson de Pembine, Wisconsin , actuó como cortadora de cinta mientras los representantes de las escuelas primarias locales sostenían la cinta. Anderson participó en la ceremonia de inauguración de 1930 y encabezó el desfile hasta el centro del puente en un Ford de 1930. [7]
