El puente consta de un par de estructuras de vigas cajón de hormigón paralelas sobre el canal principal del río y estructuras de vigas de hormigón prefabricadas sobre los canales traseros. Los puentes se completaron con un costo de $185,5 millones y tienen las siguientes especificaciones: [1] [2]
Vida de diseño de 100 años
Longitud: 2,593 pies (790 m)
Ancho: varía entre 45 y 66 pies (14 y 20 m)
Dos carriles de 12 pies (3,7 m) en cada dirección
Carril de aceleración en dirección este
Hombros exteriores de 12 pies (3,7 m)
Hombros interiores de 6 pies (1,8 m)
El puente se conecta a un intercambio rediseñado de la I-90/US 14/US 61 y brinda acceso al área de descanso de Dresbach/Centro de bienvenida de Minnesota y a los embarcaderos desde la I-90 en dirección oeste. El intercambio de la I-90 en dirección oeste con la US 14/US 61 en dirección sur tiene una rampa elevada que permite el movimiento continuo sin tráfico competitivo. [3] [4]
Historia
El puente anterior era un puente de vigas de placa que se inauguró el 12 de octubre de 1967; [5] la estructura de acero estaba pintada de verde oscuro y el puente tenía una barandilla de hormigón. Aunque el puente anterior no tenía restricciones de peso y operaba a un nivel de servicio aceptable en el momento del reemplazo, hubo una serie de problemas con el puente de 1967 y las carreteras circundantes: [6]
La cubierta se estaba deteriorando, el problema más acuciante a corto plazo.
El puente tenía un diseño estructural obsoleto y no redundante similar al del Puente Hoan en Milwaukee, Wisconsin , que sufrió una falla estructural sustancial. Después del incidente del puente Hoan, el puente I-90 sobre el río Mississippi fue inspeccionado apresuradamente y se encontró que estaba en condiciones satisfactorias, pero persistía la preocupación sobre el diseño estructural básico de acero.
La falta de arcenes estándar inhibió las respuestas de emergencia a incidentes en el puente y no proporcionó suficiente espacio para que los vehículos discapacitados salieran de los carriles de tránsito.
Hubo problemas con el intercambio en el lado de Minnesota, incluida una curva en los carriles principales que era más pronunciada de lo deseable para una interestatal; un diseño confuso; y congestión en algunas de las rampas.
Había problemas de capacidad en el área de descanso de Dresbach en el lado de Minnesota, que tenía un margen de ampliación limitado. Para agravar el problema, era accesible desde la dirección este, a pesar de que estaba destinado únicamente al tráfico en dirección oeste.
No había disposiciones para ciclistas y peatones en el puente.
En 2006, el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) encargó un estudio sobre formas de rectificar algunos o todos estos problemas. Algunas de las opciones que se presentaron incluyeron:
Reemplazar solo la plataforma costó $ 23 millones.
La ampliación y reconstrucción de la estructura existente con muelles adicionales o reforzando los cimientos costó entre 40 y 58 millones de dólares.
La construcción de un nuevo puente de vigas en dirección oeste y la conversión del puente existente solo en dirección este tuvo un costo estimado de $63 millones.
Además, el colapso del puente I-35W sobre el río Mississippi en Minneapolis, el 1 de agosto de 2007, llevó al esfuerzo de MnDOT para reemplazar o modificar puentes "]]puente crítico para fracturas | puente crítico para fracturas]]" en el estado. [7]
Finalmente se seleccionó un diseño de puente con vigas cajón de hormigón. El nuevo puente se construyó a partir de enero de 2013, paralelo y aguas arriba del antiguo puente de vigas de placa de 1967, que fue demolido después de su cierre en abril de 2016. [7] [8]
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el puente del río Mississippi I-90 .
^ ab "El puente Dresbach" (PDF) . aspirabridge.com . Verano 2016 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ "El nuevo puente Dresbach - La Crescent, Minnesota / La Crosse, Wisconsin". Instituto Americano de Puentes Segmentarios . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ "Aproximaciones al puente del río Mississippi I-90 y diseño final del intercambio US 61/14". srfconsulting.com . Consultado el 11 de enero de 2021 . ganador de: Gran Premio a la Excelencia en Ingeniería 2018 del Consejo Americano de Empresas de Ingeniería de Minnesota
^ "Puente Dresbach". Departamento de Transporte de Minnesota.
^ Holmlund, James O. (13 de octubre de 1967). "Muchas unidades dan una vuelta de prueba a la nueva I-90". Tribuna La Crosse . pag. 1 . Consultado el 3 de diciembre de 2021 a través de Newspapers.com .
^ "Puente I-90 sobre el río Mississippi (Dresbach)". ingeniería.purdue.edu . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ ab Hubbuch, Chris. "Minnesota, Wisconsin celebra la finalización del puente I-90". Tribuna La Crosse . Consultado el 10 de enero de 2017 .
^ "Fotos: Construcción del puente I-90". lacrosstribune.com . 19 de noviembre de 2014 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
