El puente conmemorativo Daniel Hoan es un puente de arco atado que conecta la Interestatal 794 en el centro de Milwaukee , Wisconsin , con la autopista Lake Freeway a través de la ensenada del río Milwaukee . Originalmente llamado Harbour Bridge , pasó a llamarse en honor a Daniel Hoan (Partido Socialista), uno de los alcaldes de Milwaukee con más años de servicio .
Fue diseñado por la firma Howard, Needles, Tammen & Bergendoff y en 1975 ganó el premio Long Span Bridge Award del American Institute of Steel Construction (AISC). Aunque la construcción del puente duró brevemente desde 1970 hasta 1972, no se abrió al tráfico hasta 1977 debido a las revueltas de las autopistas de la época contra el sistema de autopistas planificado del condado de Milwaukee . Esto detuvo la finalización de las carreteras de conexión y llevó a que el Puente Hoan fuera conocido como " El Puente a Ninguna Parte ".
Se creía ampliamente que el puente, en su estado inacabado, se utilizó como lugar de una escena de persecución de coches en la película The Blues Brothers . Sin embargo, el autor Mathiew J. Prigge, en un artículo de dos partes sobre la historia del puente para el Shepherd Express , señaló que la película en realidad se rodó dos años después de la apertura del puente en 1977, identificó las escenas como filmadas en otro incompleto. tramo de la I-794 . [3] Finalmente, las conexiones del puente se completaron en 1998, cuando Lake Parkway ( Wisconsin Highway 794 ) se abrió entre la salida más al sur del puente, conectando el puente entre el vecindario de Bay View y el extremo sureste del centro de Milwaukee.
El puente Hoan se cerró temporalmente el 13 de diciembre de 2000, después de que dos de las tres vigas de soporte del tramo frente al lago fallaran, lo que provocó que los carriles en dirección norte se doblaran y hundieran 4 pies dejando el tramo casi colapsado. Ningún automovilista resultó herido cuando el puente falló. El 28 de diciembre de 2000, los ingenieros utilizaron explosivos para retirar la sección dañada. Los carriles en dirección sur estuvieron restringidos a un carril en cada dirección durante ocho meses mientras se reconstruía el tramo dañado en dirección norte y el resto del puente se sometió a una extensa rehabilitación y modernización. El 10 de octubre de 2001 se reintrodujeron dos carriles en cada dirección y el puente se reabrió por completo el mes siguiente. [4] Según el Milwaukee Journal-Sentinel , en el momento de su avería, los seis carriles del puente habían transportado una media de sólo 36.590 coches al día. [5] Se gastó un total de 16 millones de dólares para demoler y reemplazar la sección dañada y modernizar el resto del puente. [6] Los expertos creen que las soldaduras mal diseñadas entre los refuerzos laterales inferiores y las vigas del piso, junto con un período de frío extremo y nieve, provocaron el colapso parcial del puente Hoan. [7] [8]
Casi se ha completado una rehabilitación total del puente (a septiembre de 2016) junto con la construcción relacionada en la I-794 y su intercambio. [9] El plan de rehabilitación eliminó y reemplazó la plataforma del puente, otros ajustes estructurales y la limpieza y repintado del acero del puente. Se espera que las mejoras extiendan la vida útil del puente entre 40 y 50 años. [10]
En mayo de 2018, se creó una campaña privada denominada "Ilumina el puente Hoan [11] " para iluminar el puente. El proyecto costará entre 4 y 5 millones de dólares.
Al 30 de enero de 2020, los fundadores de este grupo declararon que todavía estaban en camino de alcanzar su objetivo de estar iluminados cuando Milwaukee sea sede de la Convención Nacional Demócrata a finales de ese verano. El próximo hito de recaudación de fondos está previsto para mediados de abril. [12]
Después de 2 años de recaudación de fondos, el puente finalmente se iluminó el 22 de octubre de 2020. A partir de entonces, el puente se iluminará todas las noches, presentando varios colores y secuencias de luces.
