El puente ferroviario del río Norwalk (también conocido como Walk Bridge ) es un puente giratorio construido en 1896 para el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Actualmente transporta trenes Amtrak y Metro-North Railroad sobre el río Norwalk .
El puente giratorio actual está ubicado en el mismo sitio donde, en 1853, un tren procedente de la ciudad de Nueva York cayó al río mientras el puente giratorio anterior estaba abierto, lo que provocó decenas de muertes.
En 1896, el Ferrocarril de New Haven construyó el puente y amplió su ruta a cuatro vías, mientras construía simultáneamente su Puente del Ferrocarril South Norwalk sobre la intersección de Washington Street con las calles North Main y South Main. El tramo de 562 pies (171 m), con un tramo giratorio de 202 pies (62 m) de largo, fue proporcionado por Berlin Iron Bridge Co. Este tipo de puente giratorio es uno de los dos únicos en el Corredor Noreste . [2] El tramo de giro tiene un sistema de soporte de borde de 96 rodillos, lo que permite el paso de embarcaciones altas. [3] El tramo es uno de los 13 puentes de la compañía (y uno de los dos únicos puentes ferroviarios) que sobreviven en el estado en agosto de 2001. En 1907, la línea ferroviaria fue electrificada con cables catenarios aéreos, que forman un prominente Característica del puente hoy. [3] Es o era también conocido como Puente del río Norwalk . [2] Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1987. [1] Antes de 2020, el puente tenía un tráfico diario de 125.000 pasajeros y 175 trenes. [4]
Como un tramo móvil único con mecanismos mecánicos obsoletos, el puente del río Norwalk representa un punto de falla frecuente para el servicio de Amtrak y Metro-North y ha sido objeto de reemplazo por tramos móviles dobles. El diseño final aprobado para el nuevo Walk Bridge prevé un puente levadizo vertical de doble tramo . [5] La construcción del nuevo puente comenzó el 12 de mayo de 2023, [6] y se espera que esté terminado en 2029. [7] Amtrak recibió $465 millones en fondos de la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura en noviembre de 2023. Amtrak contribuirá con una $27 millones adicionales, mientras que el estado de Connecticut aportará $87 millones. [8] [9]
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