59°56′28″N 30°18′29″E / 59.941149°N 30.308105°E / 59.941149; 30.308105
El Puente del Palacio ( en ruso : Дворцо́вый мост , Dvortsoviy Most ), un puente basculante para el tráfico rodado y peatonal , cruza el río Neva en San Petersburgo entre la Plaza del Palacio y la isla Vasilievsky . Como cualquier otro puente del Nevá (excepto el Puente Grande Obukhovsky ), se traza de noche, lo que hace prácticamente imposible viajar a pie entre varias partes de la ciudad. El tramo basculante fue diseñado por una empresa estadounidense, Scherzer Rolling Lift Bridge Company, y construido por la empresa francesa Société de Construction des Batignolles entre 1912 y 1916.
La longitud total del Puente del Palacio es de 260,1 metros y su ancho es de 27,8 metros. En realidad, se compone de cinco tramos, el más meridional une el Terraplén del Palacio entre el Palacio de Invierno y el Almirantazgo y conduce a la Plaza del Palacio .
Después de que el emperador Nicolás I levantara la prohibición de Pedro el Grande de construir puentes sobre el Neva, se instaló un puente de pontones temporal a unos 50 metros río abajo de la estructura actual.
En 1862, la policía golpeó a los estudiantes que protestaban por un gobierno liberal, progresista y constitucional en el puente Neva. Cuando pasó la emperatriz María Feodorovna , la multitud aplaudió. "Eran bastante leales", dijo, "me animaron. ¿Por qué permiten que la policía los trate tan brutalmente?". [1]
La construcción del puente de hierro fundido se inició en 1912 según los diseños de Andrey Pshenitsky, pero el trabajo se retrasó por la Primera Guerra Mundial y el puente no se abrió al público hasta el 23 de diciembre de 1916. La historia que condujo a la construcción de este El puente era tortuoso y se rechazaron 54 diseños propuestos entre 1901 y 1911. El diseño estuvo sujeto a controles estrictos para evitar que el puente obstruyera la vista desde Palace Embankment hacia Kunstkammer , la Academia Imperial de las Artes y otras estructuras en la isla Vasilievsky.
Durante la Revolución de Octubre, el puente fue señalado como uno de los principales lugares a ocupar por los insurrectos para controlar la ciudad, y fue tomado sin combates. [2]
Un año después de su inauguración, el puente pasó a llamarse Puente Republicano ( ruso : Республика́нский мост ), pero el nombre original fue restaurado en 1952. Varias mejoras y adornos de la estructura continuaron hasta bien entrada la época soviética. En 1967 se reparó el puente. Las vías del tranvía se eliminaron en 1998.
El motor que abre 700 toneladas de cada tramo del puente está compuesto por motores, enormes engranajes (algunos de los cuales siguen siendo los originales) y contrapesos de mil toneladas. El mecanismo funciona de forma fiable, pero a veces se producen pequeñas incidencias. En octubre de 2002 se rompió uno de los dientes del engranaje: en consecuencia, el dibujo se detuvo en el medio y se retrasó el paso del barco.
