stringtranslate.com

Puente de la Interestatal 182

El puente de la Interestatal 182 (I-182) , oficialmente los puentes Lee-Volpentest , es el nombre colectivo de un par de puentes que llevan la Interestatal 182 sobre el río Columbia entre Pasco y Richland en el estado estadounidense de Washington . Llevan el nombre de Glenn C. Lee, editor del Tri-City Herald , [3] y Sam Volpentest, un destacado empresario local. [4] Es uno de los tres puentes que conectan Pasco con los otros miembros de las Tri-Cities de Washington ( Kennewick y Richland), junto con el Puente Cable y el Puente Azul .

Historia

En 1894, el ferry Timmerman comenzó a operar en este sitio y continuó operando hasta 1931. [5] La ciudad de Richland, que creció rápidamente a partir de la década de 1940 debido a su proximidad al sitio de Hanford , propuso un puente sobre el río Columbia a Pasco varias veces en la década posterior al cierre del ferry. [6] La mayoría de las propuestas en las décadas de 1960 y 1970 se centraron en una ubicación al norte de la ciudad en Horn Rapids Road para permitir que los viajeros de Hanford evitaran la ciudad. [7] [8] Después de que se aprobara la Interestatal 182 en 1969, quedaron propuestas para un cruce separado con peaje al norte de la ciudad que se construiría junto con el puente interestatal. [9] [10] [11]

Los trabajos preliminares en el sitio del puente, incluidas las pruebas de suelo, comenzaron a principios de 1978. [12] El 8 de julio de 1981 se inició la construcción del puente I-182 y se esperaba que terminara a fines de 1984 con un costo de $23,8 millones. [13] [14] Fue el primer puente en el estado que se construyó con hormigón postensado fundido en el lugar , que avanzó desde cada lado del río. [15] [16] El trabajo se retrasó aproximadamente 90 días debido al descubrimiento de cojinetes defectuosos del puente , que fueron reemplazados a un costo de $600,000 (de los cuales $240,000 fueron pagados por el gobierno estatal). [17] [18] El vertido final de hormigón se completó el 26 de junio de 1984. [19] El tramo en dirección oeste se dedicó y abrió al tráfico de doble sentido el 27 de noviembre de 1984. [20] [21] El tramo en dirección este se abrió a principios de 1986. [22]

El puente recibió el nombre en honor al editor del Tri-City Herald Glenn C. Lee y al empresario Sam Volpentest, ambos miembros destacados del Consejo Industrial Nuclear de Tri-City y defensores de proyectos de carreteras locales. [4] [23] Otros que sugirieron el nombre del puente fueron el cabildero de Pasco George L. Cook, el senador estadounidense Warren G. Magnuson y el editor del Tri-City Herald Donald Pugnetti. [24] [25]

Durante la construcción del puente el 17 de mayo de 1983, una grúa se derrumbó y mató a un capataz. [26] El puente fue inaugurado extraoficialmente como Puente Conmemorativo John K. Seward por otros trabajadores de la construcción en su honor. [27] Se instaló una placa conmemorativa en lugar de nombrar el puente en honor del capataz. [28]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Lista de puentes del WSDOT M 23-09" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Junio ​​de 2011. p. 276 . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  2. ^ Informe anual de tráfico de 2016 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2017. pág. 158. Archivado desde el original (PDF) el 12 de agosto de 2017 . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
  3. ^ ab Woehler, Bob (25 de noviembre de 1984). "Puente nombrado en honor a los incansables defensores de la carretera". Tri-City Herald . pág. C7.
  4. ^ Kershner, Jim (8 de enero de 2008). "Ed Timmerman finaliza el trabajo en un transbordador de cable a través del río Columbia cerca de la actual Richland en septiembre de 1894". HistoryLink .
  5. ^ Knief, Wally (29 de julio de 1954). "Richland mira hacia otro puente". Tri-City Herald . pág. A8.
  6. ^ "El puente alto pone en peligro el plan Vernita y Hanford". Tri-City Herald . 17 de diciembre de 1963. pág. 3.
  7. ^ Philip, Jim (14 de septiembre de 1978). "Los promotores del puente N. Richland esperan que las obras comiencen en 1980". Tri-City Herald . pág. 60.
  8. ^ Taylor, Dan (14 de marzo de 1971). "Los habitantes de Tri-City buscan tres nuevos puentes". Tri-City Herald . sec. 2, pág. 6.
  9. ^ Philip, Jim (14 de abril de 1976). "Las obras del puente de peaje 'comenzarán en cuatro años'"". Tri-City Herald . pág. 7.
  10. ^ Godfrey, Dennis (21 de abril de 1978). "Se sugiere el ferry Richland como forma de justificar el puente". Tri-City Herald . pág. 7.
  11. ^ "Se realizó la prueba del sitio del puente I-182". Tri-City Herald . 22 de febrero de 1978. pág. 1.
  12. ^ Woehler, Bob (9 de julio de 1981). "La unidad de Tri-City fue elogiada en la inauguración del puente". Tri-City Herald . pág. 3.
  13. ^ "Se están realizando trabajos en los puentes de la I-182, valorados en 39 millones de dólares". Tri-City Herald . 13 de febrero de 1982. pág. A19.
  14. ^ "La autopista interestatal de Pasco está lista en 1984". Tri-City Herald . 12 de febrero de 1983. p. D4.
  15. ^ Godfrey, Dennis (12 de febrero de 1983). "Un puente para encontrarse en medio de la corriente". Tri-City Herald . p. D6.
  16. ^ Ganders, Larry (19 de octubre de 1983). "El precio del puente aumentó en $240.000". Tri-City Herald . pág. B1.
  17. ^ Ganders, Larry (3 de septiembre de 1983). "Se eliminaron los cojinetes inadecuados del puente de la carretera interestatal 182". Tri-City Herald . pág. A7.
  18. ^ "Cerrando la brecha". Tri-City Herald . 27 de junio de 1984. pág. A1.
  19. ^ Woehler, Bob (28 de noviembre de 1984). "Se inauguró un puente interestatal de 28 millones de dólares". Tri-City Herald . pág. A1.
  20. ^ Woehler, Bob (25 de noviembre de 1984). "El puente pone fin a los largos trayectos diarios". Tri-City Herald . pág. A1.
  21. ^ Woehler, Bob (26 de marzo de 1986). "Barreras que caen en las carreteras interestatales". Tri-City Herald . p. A1.
  22. ^ Ganders, Larry (20 de marzo de 1984). "El puente I-182 recibe su nombre en honor a los defensores de la autopista Tri-City". Tri-City Herald .
  23. ^ Ganders, Larry (27 de mayo de 1983). "Un puente con otro nombre es...". Tri-City Herald . p. B1.
  24. ^ Ganders, Larry (23 de marzo de 1984). "El escándalo por el nombre del puente desconcierta a los comisionados". Tri-City Herald . pág. B1.
  25. ^ "Trabajador de la I-182 asesinado". Tri-City Herald . 18 de mayo de 1983. p. A1.
  26. ^ "Trabajadores dedican puente a colega". Walla Walla Union-Bulletin . 20 de mayo de 1984. pág. 27.
  27. ^ Merriman, Edward (25 de noviembre de 1983). "Una placa rinde homenaje al capataz que murió durante la construcción". Tri-City Herald . pág. C6.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Puentes de la Interestatal 182 .