El puente City to Sea es un puente peatonal y obra de arte público ubicado en la ciudad de Wellington , Nueva Zelanda. Inaugurado el 31 de octubre de 1993, [1] el puente en forma de cuña cruza la arteria vial Jervois Quay, conectando los espacios públicos de Civic Square con el distrito costero de Wellington en Whairepo Lagoon . [2] Alrededor de la plaza se encuentran el Centro Michael Fowler , el Ayuntamiento de Wellington , la Galería de Arte de la Ciudad de Wellington y la Biblioteca Central de Wellington .
.jpg/1280px-Wellington_NZ7_3367_(cropped).jpg)
En 1983, el Wellington Civic Trust organizó un concurso de ideas para abordar la separación de la ciudad del puerto. [3] El Ayuntamiento de Wellington desarrolló un resumen para un puente que pudiera abordar la importancia de la costa y el espacio público y, lo que es más importante, que debería ser un proyecto bicultural que celebrara la relación entre los maoríes y los pakeha. [4] El arquitecto maorí de renombre mundial, Rewi Thompson , fue designado junto con el destacado arquitecto local John Gray. Gray fue uno de los fundadores del departamento de arquitectura de la Universidad Victoria de Wellington y uno de los consultores principales del equipo de diseño ganador, Paperchase, que dirigió el desarrollo de la costa del puerto central de Wellington, convirtiéndolo de un "páramo industrial" a un espacio público accesible. Gray y Thompson colaboraron con los artistas Paratene Matchitt y Matt Pine, quienes contribuyeron con las obras de arte escultóricas.
La función principal del puente era conectar la ciudad con el mar, como parte de una transformación continua de la zona costera y del centro cultural urbano. También fue diseñado para ser un lugar de encuentro público, un espacio para hacer preguntas y reflexionar sobre preocupaciones públicas y ambientales.
El uso de materiales artificiales y formas angulares esculpidas en el lateral del centro cultural cambia en el punto medio hacia el uso de formas más naturales y orgánicas en el punto donde uno se encuentra por primera vez con el océano y camina hacia el puerto. En el punto central, cuando uno gira hacia la plaza pública, los materiales cambian a vidrio, piedra caliza tallada y ladrillo, las formas se vuelven más angulares y cuidadosamente esculpidas. Una gran estructura en forma de pirámide y escalones de ladrillo que representan un anfiteatro, donde las esculturas de piedra caliza de Matt Pine, de forma clásica en la base de los escalones a medida que uno camina hacia la biblioteca y la galería de la ciudad. En contraste con esto, se utilizaron tramos de madera dura abandonada que anteriormente habían alineado el muelle para formar los escalones originales de la estructura en el lado donde uno camina hacia el mar. La inclinación de la costa del puente fue propuesta por Gray y Thompson para imitar las formas terrestres elevadas y erosionadas de Wellington y simbolizar un punto de llegada y cambio. Aunque la base es de hormigón, fue diseñada para imitar una piedra, el borde de un acantilado y la tipografía empinada y elevada que se habría descubierto en el punto del puerto original de Wellington entre Lambton y la ladera elevada de Terrace, antes de la recuperación de la tierra en la que se encuentra el centro de la ciudad. [4]
El puente está adornado con esculturas de madera no tradicionales talladas por Matchitt en secuoyas californianas cultivadas en la granja de Matchitt. Estas formaban las balaustradas, que incluían nichos ocultos donde la gente podía sentarse, acurrucarse y mirar hacia afuera, hacia abajo y a través de ellas. Esculturas de diferentes criaturas adornan los bordes exteriores. En un lado hay dos ballenas que representan a los taniwha Ngake y Whātaitai, [4] quienes, según la historia de la creación maorí del puerto de Wellington, tallaron un camino hacia el mar abierto y se convirtieron en piedra y tierra para descansar en la orilla. [5] En el otro lado hay dos grandes aves gaviota, que se dice que representan la bienvenida y la festividad. Matchitt dijo que el concepto surgió del hecho de que las gaviotas siempre parecen posarse en los puentes.
En la parte superior del puente, seis pouwhenua altos apuntan hacia el cielo, con formas de metal de estrellas, lunas y otros símbolos inspirados en temas de navegación celestial que celebran la llegada de los maoríes a Aotearoa. Una de las formas es un corazón con forma de flecha que se cree simboliza el sufrimiento del pueblo maorí. Estos símbolos hacen referencia a los que se encuentran en la bandera de Te Wepu capturada por Te Kooti en 1868, originalmente hecha para Ngāti Kahungunu por monjas de la Escuela Misionera Greenmeadows. [6]
En la base del puente de la Plaza Cívica hay dos esculturas de piedra de Oamaru realizadas por Matt Pine, tituladas Proa y Capital . [7] Una placa aquí dice:
Capitel y proa: Las esculturas de Matt Pine a ambos lados de las escaleras forman parte de una serie de 10 obras denominada Reflexiones sobre un pasado antiguo. El capitel (arriba) se basa en elementos arquitectónicos clásicos europeos con forma de koru en los bordes. La proa (al otro lado) representa la proa de una canoa maorí con un motivo de tejido Taniko en los bordes, una mezcla de elementos culturales europeos y maoríes. [8]
.jpeg/1280px-Birds_(67298629).jpeg)
El historiador de arte Robin Woodward identifica el puente City to Sea como una de las esculturas más importantes que "integran lo urbano y lo escultórico" en Nueva Zelanda, junto con Mountain Fountain (1981) de Terry Stringer y Karangahape Rocks (1969) de Greer Twiss . [9] La reacción del público ante el puente fue variada cuando se construyó, [10] pero se ha convertido en una atracción turística por derecho propio. [11] [12]
Entre el 15 de octubre de 2011 y el 31 de enero de 2012, los manifestantes instalaron un campamento en la zona elevada con césped del lado de la plaza cívica del puente. La protesta, denominada «Occupy Wellington», comenzó en apoyo del movimiento internacional Occupy, pero durante la ocupación el foco cambió y se centró en las personas sin hogar. La protesta costó a los contribuyentes más de 65.000 dólares en honorarios legales, seguridad y reparación de los daños en el césped. [13] [14] [15]
La superestructura y el armazón del puente se construyeron según los estándares vigentes en ese momento. En agosto de 2018, una evaluación de ingeniería basada en una inspección visual determinó que los pilotes se construyeron para soportar cargas sísmicas más bajas que el resto del puente, pero se observó que estos problemas estructurales podrían, en realidad, mejorar su resistencia a los terremotos, al quitar carga de otras partes de la estructura durante un terremoto, y que el trabajo de refuerzo previo se había realizado correctamente.
El resumen de la consulta del Ayuntamiento de Wellington sobre el marco de distritos de 2021 identificó incorrectamente a Ian Athfield como el diseñador del puente entre la ciudad y el mar y comentó que Mana Whenua no estaba representada en la zona. El mismo documento identificó el potencial de un desempeño sísmico deficiente y también destacó una desconexión entre Civic Square, el centro de la ciudad y la costa.
En noviembre de 2023, el Ayuntamiento anunció que, como parte de su plan decenal, recortaría 170 millones de dólares de su presupuesto para la Plaza Cívica y el Puente de la Ciudad al Mar. [16] Los concejales votaron en contra de gastar los 230 millones de dólares necesarios para reforzar el puente y el edificio Capital E contiguo a él, y en su lugar asignaron 65 millones de dólares para estudiar tres opciones, una de las cuales implicaba el refuerzo y las otras dos la demolición de ambas estructuras. [17] Uno de los arquitectos originales, John Gray, inició una campaña para salvar el puente, afirmando que perderlo sería como "perder a un hermano". [17]
.jpg/1280px-Detail_of_the_City_to_Sea_Bridge_(porthole).jpg)