El puente Florida Avenue es un puente levadizo vertical que cruza el canal industrial de Nueva Orleans (Luisiana) . El puente tiene una vía férrea , dos carriles para vehículos y dos aceras. Se prevé construir un puente de carretera paralelo de gran altura y cuatro carriles.
El puente de Florida Avenue toma su nombre de Florida Avenue, anteriormente Florida Walk junto al Canal de Florida .
Florida Avenue fue uno de los primeros cuatro puentes construidos por el Puerto de Nueva Orleans en la década de 1920 para proporcionar acceso ferroviario a través del Inner Harbor-Navigational Canal, conocido localmente como el Canal Industrial . Tres de los cuatro puentes originales idénticos están en uso hoy en día: St. Claude Avenue, Almonaster Avenue y Seabrook. Si bien el puente St. Claude ya no brinda servicio ferroviario, Almonaster y Seabrook siguen dedicados exclusivamente al servicio ferroviario. El puente original de Florida Avenue fue eliminado en 2000 por representar un peligro para la navegación marítima y reemplazado por la estructura moderna de acero actual, que se completó en mayo de 2005. Fue diseñado por Modjeski and Masters, Inc. y construido por American Bridge con un costo total del proyecto de aproximadamente $47 millones. El nuevo puente fue financiado principalmente por la Guardia Costera de los Estados Unidos bajo una asignación de Truman-Hobbs.
El nuevo puente tiene una altura libre horizontal de 300 pies (91 m) y una altura libre vertical de 156 pies (47,5 m) por encima del nivel de agua bajo en la posición completamente elevada. En la posición bajada, la altura libre vertical es inferior a cinco pies por encima del nivel de agua bajo. [1]
La mayor parte del uso marítimo del sitio de Florida Avenue consiste en el tráfico de remolcadores y barcazas que transitan desde el río Mississippi , a través de la esclusa del canal de navegación del puerto interior del Cuerpo de Ingenieros, y luego hacia el este siguiendo el canal intracostero del Golfo . El puente levadizo tiene suficiente espacio libre vertical para el tráfico de barcos.
El puente ha sido reparado debido a la marejada ciclónica del huracán Katrina en 2005. Sufrió inundaciones nuevamente debido al huracán Gustav en 2008. Las operaciones de los cuatro puentes del Puerto de Nueva Orleans que cruzan el Inner Harbor-Navigational Canal, incluidas las alertas especiales, se pueden encontrar en www.portno.com en el enlace para recursos para ciudadanos en el enlace para puentes.
El Departamento de Transporte y Desarrollo del Estado de Luisiana tiene previsto construir un puente levadizo paralelo de cuatro carriles, exclusivamente para vehículos, justo al sur (hacia el río Misisipi) del actual puerto de Nueva Orleans. El diseño está en marcha, pero debido a problemas de financiación, el Estado de Luisiana ha suspendido la construcción. [2]
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