El Puente de Trajano ( rumano : Podul lui Traian ; serbio : Трајанов мост , romanizado : Trajanov most ), también llamado Puente de Apolodoro sobre el Danubio , fue un puente romano de arco rebajado , el primer puente que se construyó sobre el bajo Danubio y uno de los mayores logros de la arquitectura romana . Aunque solo estuvo funcional durante 165 años, a menudo se considera que fue el puente de arco más largo tanto en longitud total como en tramo durante más de 1.000 años. [2]
El puente fue construido en el año 105 d.C. por el arquitecto del emperador Trajano Apolodoro de Damasco antes de la Segunda Guerra Dacia para permitir que las tropas romanas cruzaran el río. [3] Todavía hoy se pueden ver ruinas fragmentarias de los pilares del puente .
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El puente estaba situado al este de las Puertas de Hierro , cerca de las actuales ciudades de Drobeta-Turnu Severin en Rumania y Kladovo en Serbia . Su construcción fue ordenada por el emperador Trajano como vía de abastecimiento de las legiones romanas que luchaban en Dacia .
La construcción del puente formaba parte de un proyecto más amplio, que incluía la excavación de canales laterales para evitar los rápidos de aguas rápidas y hacer que el Danubio fuera más seguro para la navegación, permitiendo una flota fluvial eficaz, una serie de puestos de defensa y el desarrollo del servicio de inteligencia. en el borde.
Los restos del terraplén que protegió la zona durante la construcción del canal muestran la magnitud de las obras. El canal de 3,2 km (2,0 millas) de largo pasó por alto la sección problemática del río en forma de arco. [4] Los antiguos canales estaban llenos de arena y regularmente se encuentran conchas vacías en el suelo. [5]
Todas estas obras, especialmente el puente, sirvieron para preparar la invasión romana de Dacia , que finalizó con la victoria romana en el año 106 d.C. El efecto de derrotar finalmente a los dacios y adquirir sus minas de oro fue tan grande que los juegos romanos que celebraban la conquista duraron 123 días, en los que 10.000 gladiadores participaron en peleas y 11.000 animales salvajes fueron asesinados durante ese período. [4]
El puente tenía 1.135 m (3.724 pies) de largo (el Danubio ahora tiene 800 m (2.600 pies) de ancho en esa área), 15 m (49 pies) de ancho y 19 m (62 pies) de alto, medidos desde la superficie del río. En cada extremo había un fuerte romano, por lo que cruzar el puente sólo era posible a través de los campamentos.
En la orilla sur, en el moderno pueblo de Kostol , cerca de Kladovo, en el año 103 se construyó el fuerte Pontes , al mismo tiempo que el puente, que ocupa varias hectáreas. Los restos del castrum de 40 m (130 pies) de largo con gruesas murallas todavía son visibles hoy. A su alrededor surgió más tarde un vicus (asentamiento civil). En Pontes se ha descubierto una cabeza de bronce del emperador Trajano, parte de una estatua erigida en la entrada del puente y que hoy se conserva en el Museo Nacional de Belgrado .
En la orilla norte se encuentra el fuerte Drobeta . También tenía una estatua de bronce de Trajano. [5]
Apolodoro utilizó arcos de madera, cada uno de los cuales abarcaba 38 m (125 pies), colocados sobre veinte pilares de mampostería hechos de ladrillos, mortero y cemento de puzolana . [6] [7] Se construyó inusualmente rápido (entre 103 y 105), empleando la construcción de un cajón de madera para cada muelle. [8]
Apolodoro aplicó la técnica de reubicación del caudal de los ríos, utilizando los principios establecidos por Tales de Mileto unos seis siglos antes. Los ingenieros esperaron a que bajara el nivel del agua para cavar un canal al oeste del moderno centro de Kladovo. El agua fue redirigida 2 km (1,2 millas) río abajo desde el sitio de construcción, a través de las tierras bajas de la región de Ključ , hasta la ubicación del moderno pueblo de Mala Vrbica . Se clavaron pilares de madera en forma rectangular en el lecho del río, que sirvieron de base para los pilares de soporte , que estaban recubiertos con arcilla. Los pilares huecos se rellenaron con piedras unidas con mortero , mientras que desde el exterior se construyeron con ladrillos romanos . Los ladrillos todavía se pueden encontrar en el pueblo de Kostol y conservan las mismas propiedades físicas que tenían hace 2 milenios. Los muelles tenían 44,46 m (145,9 pies) de alto, 17,78 m (58,3 pies) de ancho y 50,38 m (165,3 pies) de distancia. [4] Hoy en día se considera que la construcción del puente fue ensamblada en el terreno y luego instalada sobre los pilares. Una circunstancia atenuante fue que el año en que se excavaron los canales de reubicación fue muy seco y el nivel del agua era bastante bajo. El lecho del río estaba casi completamente drenado cuando se inició la cimentación de los pilares. Había 20 pilares en total en un intervalo de 50 m (160 pies). Se utilizó madera de roble y el puente era lo suficientemente alto como para permitir el transporte de barcos por el Danubio. [5]
Los ladrillos también tienen un valor histórico, ya que los miembros de las legiones y cohortes romanas que participaron en la construcción del puente grabaron los nombres de sus unidades en los ladrillos. Así, se sabe que trabajaron las legiones de IV Flavia Félix , VII Claudia , V Macedonica y XIII Gemina y las cohortes de I Cretum, II Hispanorum, III Brittonum y I Antiochensium. [4]
Una placa conmemorativa romana (" Tabula Traiana "), de 4 metros de ancho y 1,75 metros de alto, que conmemora la finalización de la carretera militar de Trajano , se encuentra en el lado serbio frente a Rumania, cerca de Ogradina, 29 km al oeste del puente. En 1972, cuando se construyó la Central Hidroeléctrica Puerta de Hierro I (lo que provocó un aumento del nivel del agua de unos 35 m), la placa fue trasladada de su ubicación original y elevada hasta el lugar actual. Se lee:
Otto Benndorf interpretó el texto en el sentido de:
La Tabula Traiana fue declarada Monumento Cultural de Excepcional Importancia en 1979, y está protegida por la República de Serbia .
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Cuando en 1965 se elaboró el plan para la futura central hidroeléctrica y su embalse, estaba claro que numerosos asentamientos a lo largo de las orillas se inundarían tanto en Yugoslavia como en Rumania, y que los restos históricos, incluida la placa, también se verían afectados. La Academia Serbia de Ciencias y Artes instó a que se conservara la placa y el gobierno aceptó la moción. La empresa encargada del traslado fue la empresa minera " Venčac ", ya que sus expertos ya habían participado en el traslado del templo de Abu Simbel en Egipto . [9]
La primera idea fue dejar la placa en su posición y construir el cajón a su alrededor, pero los cálculos demostraron que esto no funcionaría. La idea de cortar la placa en varios trozos más pequeños para poder trasladarla se abandonó debido a la calidad de la roca de la que estaba hecha. También se descartó la posibilidad de levantarlo con el ascensor flotante " Veli Jože ". La moción de cortar la mesa en una sola pieza y colocarla en otro lugar fue rechazada porque la placa perdería su autenticidad. [9]
Al final, se decidió cavar un nuevo lecho en la roca a 22 m (72 pies) por encima de la ubicación original de la placa. Luego, la placa se cortó en una sola pieza con las partes de la roca y el camino circundantes. Después de cortarlo con las sierras de cable, el pesado trozo de 350 toneladas fue elevado a la nueva cama. Las obras comenzaron en septiembre de 1967 y finalizaron en 1969. [9]
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La superestructura de madera del puente fue desmantelada por el sucesor de Trajano, Adriano , presumiblemente para proteger al imperio de las invasiones bárbaras del norte. [10] La superestructura fue destruida por un incendio. [5]
Los restos del puente reaparecieron en 1858, cuando el nivel del Danubio alcanzó un mínimo histórico debido a la extensa sequía. [5] Los veinte pilares aún eran visibles.
En 1906, la Comisión del Danubio decidió destruir dos de los pilares que obstaculizaban la navegación.
En 1932, quedaban 16 pilares bajo el agua, pero en 1982 los arqueólogos sólo cartografiaron 12; los otros cuatro probablemente habían sido arrastrados por el agua. Actualmente sólo son visibles los pilares de entrada en ambas orillas del Danubio, [11] uno en Rumania y otro en Serbia. [5]
En 1979, el Puente de Trajano fue añadido al Monumento Cultural de Importancia Excepcional , y en 1983 a la lista de Sitios Arqueológicos de Importancia Excepcional , por lo que está protegido por la República de Serbia.
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