El puente de San Servacio (o puente de San Servacio ) es un puente de piedra arqueado para ciclistas y peatones que cruza el río Mosa en Maastricht , Países Bajos . Recibe su nombre en honor a San Servacio , el primer obispo de Maastricht, y (a pesar de haber sido reconstruido en gran parte después de la Segunda Guerra Mundial) se lo ha calificado como el puente más antiguo de los Países Bajos. [1]
El puente Sint Servaasbrug conecta el tráfico peatonal del distrito Binnenstad de Maastricht, en la orilla oeste del Mosa (la parte más céntrica de la ciudad), con el distrito Wyck , en la orilla este. [2]
El puente está hecho de piedra caliza y en su configuración actual tiene 160 metros (525 pies) de largo y 9 metros (30 pies) de ancho. Sus siete arcos miden aproximadamente 12 metros (39 pies) cada uno y están sostenidos por siete pilares. [3] [4] [5] Un puente levadizo de acero independiente con una longitud de 54,5 metros (178 pies 10 pulgadas) conecta el extremo este del puente con la orilla este del río. [6]
Los romanos construyeron un puente de madera sobre el río Mosa en lo que hoy es Maastricht, aproximadamente en el año 50 d. C., [7] y la frase latina para "cruce del Mosa", "mosae trajectum" , se convirtió en el nombre de la ciudad. Durante muchos años este siguió siendo el único cruce del bajo Mosa. [5] Sin embargo, el puente romano se derrumbó en el año 1275 por el peso de una gran procesión, matando a 400 personas. [8] [9] Su reemplazo, el puente actual, se construyó un poco al norte del cruce más antiguo entre 1280 y 1298; [1] [3] [10] La Iglesia Católica Romana alentó su construcción proporcionando indulgencias a las personas que ayudaron a construirlo. [8] [9] El puente fue nombrado en honor a San Servacio en esta época. [11]
El puente fue renovado en 1680 y en 1825 se sustituyó una sección de madera del lado este del puente por un arco de piedra. [3] En 1850, como parte de la construcción del Canal Maastricht-Lieja, se excavó un canal en el lado oeste del puente. [3]
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A principios de la década de 1930, la construcción del puente Wilhelmina , 300 metros (1000 pies) río abajo, liberó al puente de su función como único cruce fluvial de la ciudad. A partir de entonces se realizó una renovación importante. Los arcos se reconstruyeron en hormigón, cubriéndolos con las piedras originales. Bajo el agua, se construyeron contraarcos para evitar la erosión del lecho del río sobre el que se construyó el puente. Se quitaron dos arcos en el extremo oriental del puente y se reemplazaron por un puente levadizo vertical . Entre los dos puentes, en el lado oriental del río, se construyó un dique para separar el canal oriental navegable del resto del río. [ cita requerida ]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente fue severamente dañado por el ejército alemán cuando se retiraba de la ciudad en 1944, y fue reconstruido en 1948. [12] En 1962, el canal de navegación al este del puente fue atravesado por un puente levadizo de acero unido al puente principal. [3] [6]
En 1968 se emitió un sello postal holandés que mostraba el puente. [13]
