El puente conmemorativo John F. Limehouse , ubicado a unas 15 millas (24 km) al oeste del centro de Charleston, Carolina del Sur , se completó en 2003. Reemplazó a un puente giratorio obsoleto de bajo nivel sobre el río Stono . El puente actual , que cruza un canal entre Johns Island y St. Andrews Parish, un área generalmente llamada West Ashley , se completó en el marco de una asociación entre el Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) y la Guardia Costera de los Estados Unidos .
El río Stono es una parte fundamental de las 3.000 millas (4.800 km) de canal intracostero utilizado por barcazas , barcos de pesca y navegantes recreativos . El antiguo puente giratorio, construido en 1929, [1] era una obstrucción al tráfico de embarcaciones, por lo que la Guardia Costera de los EE. UU. ordenó su remoción en una Orden de modificación emitida en 1994, dejando solo unos pocos puentes giratorios en el Séptimo Distrito de la Guardia Costera. desde Key West, Florida , hasta las zonas más septentrionales de Carolina del Sur .
La estructura de hormigón actual de 850 m (2800 pies) de largo es un tramo fijo de alto nivel. El nuevo puente tiene un espacio libre horizontal para embarcaciones de 215 pies (66 m) en comparación con el espacio libre anterior de 93 pies (28 m) y un espacio libre vertical de 65 pies (20 m) por encima de la marca de la marea alta, en comparación con un espacio libre anterior. espacio libre de sólo 13 pies (4,0 m) en la posición cerrada. La nueva estructura tiene capacidad para cuatro carriles de tráfico y brinda acceso a las islas Johns, Kiawah , Seabrook y Wadmalaw .
El diseño del puente fue contratado por Ralph Whitehead Associates, Inc., de Charlotte, Carolina del Norte . La construcción se adjudicó a Jones Brothers, Inc., de Mt. Juliet, Tennessee. La Guardia Costera aportó alrededor de $21 millones del costo total del puente de $30 millones, y el resto lo pagó el Estado.
El gobierno estatal donó los escombros al programa de arrecifes artificiales del Departamento de Recursos Naturales de Carolina del Sur . Después de demoler el antiguo tramo, el contratista transportó sus componentes de hormigón y acero al sitio de Kiawah Reef, a unas 23 millas (37 km) de distancia. El puente actual se abrió al tráfico en junio de 2003, aproximadamente dos meses antes de lo previsto.