El puente Sandridge es un puente histórico que originalmente transportaba líneas ferroviarias sobre el río Yarra en Melbourne , Victoria , Australia . Corre en diagonal al río y tiene 178,4 metros (585 pies) de largo. En 2006, se reconvirtió en una senda para peatones y ciclistas, con arte público. Es el tercer puente en el sitio y está incluido en el Registro del Patrimonio Victoriano . [1]
El primer puente fue construido en 1853 para la línea ferroviaria Port Melbourne de Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , que iba desde Flinders Street hasta lo que entonces se conocía como Sandridge, ahora Port Melbourne , en Hobsons Bay, Port Phillip . [1] Fue el primer ferrocarril en Australia en operar con locomotoras de vapor . [2] En 1857, se inauguró la línea ferroviaria St Kilda , que corría paralela a la línea Sandridge a través del puente. [3] El puente original fue reemplazado en 1858 por un puente de caballete de madera que transportaba dos vías [4] con la curva cerrada del ferrocarril original eliminada al reconstruir el puente en un ángulo más oblicuo, como se ve hoy. [5]
El puente actual fue diseñado por los Ferrocarriles Victorianos y el contrato de construcción fue adjudicado a David Munro & Co en 1886, el puente de cuatro vías se inauguró al tráfico en 1888. [1] La unión real de las líneas Port Melbourne y St Kilda estaba en Flinders Street, con los dos pares de vías corriendo paralelas hasta Clarendon Street, donde la línea St Kilda divergía hacia el sur. [6] Construido en un ángulo de 33 grados con respecto a la orilla del río, fue una de las primeras estructuras ferroviarias en Melbourne en usar vigas de acero en lugar de hierro , y la fuerza laboral incluía a un joven estudiante de ingeniería, John Monash . A ambos lados del río, las vigas de acero estaban sostenidas por contrafuertes de piedra azul y ladrillo y, en el lado sur, la estructura continuaba como un viaducto de ladrillo. En la década de 1920, se agregaron puntales eléctricos aéreos como parte de la electrificación de la línea, y la plataforma de madera original fue reemplazada por rieles y losas de hormigón. [1]
El uso del puente por las líneas ferroviarias de Port Melbourne y St Kilda cesó en 1987, cuando ambas líneas se convirtieron en tren ligero . Hubo propuestas para que las líneas de tren ligero continuaran sobre el puente Sandridge hasta la estación de Flinders Street, [7] pero se desviaron de la reserva ferroviaria en Clarendon Street y llegaron a la ciudad por Spencer Street . Las líneas de tren ligero funcionan hoy como el tranvía de la ruta 96 a St Kilda y el tranvía de la ruta 109 a Port Melbourne .
El viaducto sobre Queensbridge Street y el terraplén que cruza la orilla sur fueron declarados patrimonio histórico por el National Trust, pero fueron eliminados. Solo se conservó el puente sobre el río, [5] y durante la década de 1990 se propusieron varios planes de remodelación.
.jpg/1280px-Sandridge_Bridge_Built_in_1888_(Historical_Site).jpg)
En 2001, el Gobierno del Estado llevó a cabo un proceso de manifestaciones de interés para la renovación del puente, buscando la participación comercial, pero el proceso no tuvo éxito y, en 2003, el Ayuntamiento de Melbourne y el Departamento de Sostenibilidad y Medio Ambiente se hicieron cargo. [8] [9] Se comprometieron a invertir 15,5 millones de dólares para restaurar el puente, crear una plaza en el lado de Southbank y hacer conexiones con pasarelas en la orilla norte de Yarra. En 2005, se anunció que el artista Nadim Karam había recibido el encargo de crear diez esculturas abstractas en un grupo titulado The Travellers , que representa los diferentes tipos de inmigrantes que tradicionalmente llegaban en tren por el puente desde Station Pier , Port Melbourne. Nueve de las esculturas se mueven a través del puente en una secuencia de 15 minutos, viajando en bogies que corren entre los dos tramos del puente. [8]
El puente remodelado se inauguró tres días antes de los Juegos de la Commonwealth de 2006 en Melbourne , con un coste final de 18,5 millones de dólares. [9] Incluía un nuevo sendero para peatones y ciclistas, y un espacio público, que conectaba la nueva Queensbridge Square en Southbank con Flinders Walk en la orilla norte. Sin embargo, solo se reabrió la mitad oriental del puente, mientras que la mitad occidental se estabilizó y se cerró con vallas para impedir el acceso público.
El 11 de junio de 2007, el puente fue vandalizado cuando personas desconocidas utilizaron un mazo para destrozar 46 de los 128 paneles de vidrio de la exposición de los Viajeros . Cada panel de vidrio ofrece información sobre los pueblos indígenas australianos o los países de origen de los inmigrantes en Australia, desde Afganistán hasta Zimbabwe. Se esperaba que la reparación costara entre 200.000 y 300.000 dólares australianos y los concejales de la ciudad estaban considerando la posibilidad de utilizar materiales más duraderos para reemplazar el vidrio. [10] [ necesita actualización ]
En 2007, el proyecto recibió el Premio Melbourne del Capítulo Victoriano del Instituto Australiano de Arquitectos , por su diseño y su contribución a la vida pública de Melbourne.
El puente tiene una longitud de 178,4 metros y está formado por cinco vanos, cuyas longitudes, desde la orilla sur hasta la orilla norte, son 36,9 metros, 36,6 metros, 36,3 metros, 36,9 metros y 31,7 metros. El puente tiene una anchura de 17 metros y las vigas tienen una altura de 2,74 metros desde la parte superior hasta la brida inferior.
37°49′13″S 144°57′45″E / 37.820218, -37.820218; 144.962529
