El puente colgante Kingston–Port Ewen , a veces conocido como "puente Rondout Creek", "Old Bridge" o "Wurts Street Bridge", es un puente colgante de acero que cruza Rondout Creek , cerca de su desembocadura en el río Hudson . Conecta la ciudad de Kingston al norte con el pueblo de Port Ewen al sur. Finalizado en 1921, fue el último eslabón de la primera autopista norte-sur de Nueva York en la costa oeste del Hudson, y se considera un importante logro de ingeniería asociado con el desarrollo del automovilismo primitivo .
El puente tiene un acceso muy accidentado en el lado norte y cruza una pequeña isla en el arroyo. Forma un espectacular telón de fondo para el distrito histórico Rondout-West Strand en Kingston, al este.
La construcción comenzó en 1916, con la intención de reemplazar el transbordador de cadena de Rondout Creek llamado Skillypot , conocido por su servicio esporádico. El nombre de Skillypot proviene de un derivado de una palabra holandesa para tortuga, schildpad . [1] El puente fue diseñado por las firmas de Holton D. Robinson y John A. Roebling's Sons Company , [2] con Holton D. Robinson, Daniel E. Moran y William Yates como ingenieros jefes [3] La construcción se vio obstaculizada por dificultades políticas y financieras locales, así como por la escasez de materiales causada por la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , y se suspendió hasta 1920.
Cuando se reanudó la construcción, David B. Steinman se encontraba entre el personal de ingeniería, actuando como ingeniero asistente. Terry & Tench fue la empresa contratista asignada para construir el puente; la finalización restante tardó aproximadamente un año. Cabe destacar el trabajo de la maestra soldadora danesa-estadounidense Catherine Nelson, empleada por Weehawken Welding Company, quien soldó los empalmes de cables que conformaban la longitud más larga del tramo de cables. [4] Si bien era algo común durante la Segunda Guerra Mundial, en la década de 1920 los hombres se opusieron a que las mujeres trabajaran en esos oficios. Diez mil personas asistieron a la inauguración del puente el 2 de noviembre de 1921.
El puente se cerró el 25 de septiembre de 2020 para un proyecto de reconstrucción de tres años cuyo costo estimado fue de 44,6 millones de dólares. [5] El costo final del proyecto fue de 60 millones de dólares según la oficina de la gobernadora Hochul. La construcción se completó y el puente se reabrió en julio de 2024. [6]
