El puente Dove es un puente medieval que cruza el río Dove en el límite de Staffordshire y Derbyshire en Inglaterra. Aquí ha existido un cruce de río desde antes del Domesday Book de 1086 , en la carretera entre Derby y Newcastle-under-Lyme . Se cree que la estructura actual, un puente de seis arcos , data del siglo XV, aunque ha sido objeto de reparaciones posteriores y de importantes obras de ampliación en 1913. En la década de 1970 se construyó un puente de reemplazo más grande y ahora soporta la autovía A50 . El puente Dove ahora solo lo utilizan los peatones y el tráfico agrícola.
El puente actual consta de seis arcos. Los cuatro arcos exteriores son apuntados y de origen medieval , mientras que los dos arcos centrales son de medio punto y de estilo posterior. [1] [2]
El puente está construido con bloques de arenisca dispuestos en hileras regulares. Se eleva ligeramente hacia su centro. [1] Uno de los arcos más antiguos tiene nervaduras, típico de la arquitectura románica . [2] Los tajamares , ubicados a ambos lados del puente entre cada arco, tienen una sección transversal triangular y se elevan hasta la altura total del tablero. Son sustanciales y permiten grandes huecos a nivel del tablero para su uso como refugios para peatones. [2] [1] [3] El puente tiene una longitud de 63 yardas (58 m) y mide aproximadamente 24 pies (7,3 m) entre parapetos. [2] Los parapetos son relativamente sencillos. [1]
El puente es un edificio catalogado de Grado II* , declarado por primera vez el 13 de septiembre de 1967, y un monumento programado . [1] [4]
El sitio es la ubicación de un antiguo cruce del río Dove , que forma el límite entre Staffordshire y Derbyshire. [3] [2] El puente llevaba la carretera entre Derby y Newcastle-under-Lyme . [3] El sitio está registrado en el Libro Domesday de 1086 como "Dubridge" y en el siglo XIII era conocido como "Douebrigg". [2] En el cuarto año del reinado de Eduardo I (c. 1276) un jurado presentó hallazgos a los jueces en Eyre de que los comerciantes de Melbourne, Derbyshire , habían retenido injustamente durante tres años el pago de peajes en el puente, lo que afectó el dinero disponible para reparaciones. [5]
Edwyn Jervoise, un historiador de la arquitectura de principios del siglo XX, pensó que los arcos exteriores podrían datar del siglo XIV, aunque Historic England actualmente cree que son del siglo XV. [2] [1] Los dos arcos centrales son de una reconstrucción posterior. Esta se ha datado potencialmente en 1691 basándose en un grabado en el parapeto y en los registros de las sesiones trimestrales de Staffordshire que asignaron £350 (equivalentes a £77,968 en 2023) para el trabajo en el puente entre 1689 y 1691. [2]
En el siglo XVII, el mantenimiento del puente se financiaba en parte con los ingresos procedentes de las tierras agrícolas de Staffordshire, que incluían las 120 acres (49 ha) de Broad Meadow y Netherwood Meadow y 7 acres (2,8 ha) de tierra cercada , que antes formaba parte de Broad Meadow. Sin embargo, los ingresos procedentes de estas tierras eran relativamente bajos, alrededor de 7 libras esterlinas (equivalentes a 1.542 libras esterlinas en 2023) al año, ya que los lugareños se negaban a maximizar los ingresos permitiendo mayores tarifas por el pastoreo después de la cosecha. Un decreto del 24 de octubre de 1690 no consiguió cambiar esta práctica. Una investigación del 10 de mayo de 1727 dio lugar a un decreto de los comisionados de beneficencia . Esto llevó al cercamiento de la tierra a partir del 8 de agosto de cada año, con todos los animales excluidos y el acceso concedido a finales de agosto para el pastoreo de caballos (por una tarifa de 7 chelines) y vacas (por una tarifa de 4 chelines). Se pastoreaban entre 300 y 400 cabezas de ganado al año, lo que aumentaba enormemente los ingresos destinados a las reparaciones. Más tarde, los derechos para pastorear las vacas que quedaron después de la operación se vendieron en subasta, lo que permitió recaudar alrededor de 50 libras esterlinas (equivalentes a 9.394 libras esterlinas en 2023) al año. [6]
En el siglo XVII había una ermita en el puente. [7] También durante el siglo XVII, el francmasón y alquimista Elias Ashmole participó en una ceremonia en el puente para intentar invocar espíritus. [8] El puente fue visitado por Daniel Defoe y el evento quedó registrado en su diario de viaje de 1724-27 A Tour thro' the Whole Island of Great Britain . Señala que los lugareños se referían a él como Dowbridge. Defoe llegó al puente en un viaje de Derby a Uttoxeter y Ashbourne, pero su viaje posterior se vio impedido por las lluvias que hicieron crecer el río y, en su lugar, regresó a Derby para viajar a High Peak . [9]
A mediados del siglo XIX, unos trabajadores encontraron un gran cuerno de ciervo enterrado a una profundidad de entre 1,8 y 2,1 m (6 y 7 pies) en el suelo, a unos 27 m (30 yardas) aguas abajo del puente. [10] En 1858, las sesiones trimestrales de Staffordshire y Derbyshire habían acordado compartir la responsabilidad del mantenimiento del puente, que estaba administrado por jueces de paz . [11] En la primavera de 1864 se llevaron a cabo importantes reparaciones y se reemplazaron las piedras que protegían el lecho del río bajo el puente. En 1874 se reconstruyó el arco más occidental, aunque no se repitió el diseño original con nervaduras. Durante este período, el parapeto también se reconstruyó varias veces. [6]
En 1913 se aprobó un proyecto para ensanchar el puente en 4 metros en el lado de aguas arriba, con un coste estimado de 4.800 libras esterlinas (equivalente a 596.592 libras esterlinas en 2023). [12] Estas obras se completaron alrededor de 1915. [2] Durante la Segunda Guerra Mundial se construyeron dos búnkeres tipo 24 cerca del puente, destinados a defender el cruce en caso de invasión alemana. [13]
El camino sobre el puente pasó a ser administrado por el Departamento de Medio Ambiente , como parte de la carretera principal A50 . En 1975, el departamento otorgó un contrato de £ 389,966 (equivalente a £ 4,131,828 en 2023) a Lehane, Mackenzie y Shand para la construcción de un puente de reemplazo de tres tramos al sur de la estructura original. [14] Esto se completó a fines de 1976, se instaló un segundo puente al sur como parte de una actualización al estado de calzada doble completada en 1998. [15] El puente medieval se mantuvo y ahora transporta peatones, ganado y tráfico agrícola local. [16] [3] [17] Hasta al menos mediados del siglo XX, el río Tean se unió al Dove aguas arriba del puente Dove; ahora se une inmediatamente aguas abajo del nuevo puente. [18]
52°54′27″N 1°50′40″O / 52.90756, -1.84449