El puente Kerki-Kerkichi es un puente en Kerki , en la provincia de Lebap de Turkmenistán, construido sobre el río Amu Darya .
El puente costó 123 millones de dólares y fue diseñado por el instituto ucraniano Dneprogiprotrans. El contratista general de la corporación fue la empresa constructora de puentes Ukrtransstroi, que junto con la división de construcción turcomana del Ministerio de Ferrocarriles construyó esta estructura. Según los especialistas, el puente es capaz de soportar temblores de 8 grados en la escala de Richter.
El 16 de septiembre de 2009, el Presidente de Turkmenistán, Gurbanguly Berdimuhamedov, y Viktor Yushchenko visitaron la región de Lebap e inauguraron solemnemente el puente ferroviario Kerki-Kerkichi.
En el verano de 2011 pasó el primer tren de pasajeros por el puente.
El 17 de septiembre de 2009, el presidente de Turkmenistán, Gurbanguly Berdimuhamedov, aprobó el acuerdo entre el consorcio estatal Turkmenavtoyollary y la empresa ucraniana Altcom, que fue el contratista general. El coste total de la construcción fue de 159 millones de dólares. El puente fue diseñado por el Instituto de Proyectos Científicos de Ucrania Soyuztransproekt y Ukrgiprobudmost. El puente está diseñado para soportar terremotos de 9 grados en la escala de Richter. Para garantizar la seguridad, los especialistas alemanes diseñaron cojinetes especiales y proporcionaron una serie de dispositivos antisísmicos. También se desarrolló una junta de expansión individual, que absorbe todos los desplazamientos longitudinales y vibraciones de hasta 1000 mm.
EspañolLas obras comenzaron en otoño de 2009. El puente tiene una longitud de 1.414 m, una anchura de calzada de 11,5 m, terraplenes de acceso y protección de riberas de 6.000 m de longitud. El puente se encuentra en la nueva línea ferroviaria Turmenabat-Kerki-Kerkichi. En la construcción participaron unas 600 personas, entre ellas 130 especialistas de Ucrania. Como pavimento del puente, cuya base metálica en verano puede alcanzar temperaturas de hasta 70-80 grados, se utilizó el moderno material Matakryl. Este revestimiento de polímero multicapa resiste altas temperaturas y tiene unas características de resistencia considerablemente superiores a las del asfalto. Debajo del puente se puede pasar fácilmente la prueba, ya que cada uno tiene una envolvente de vuelo de 60 metros de ancho y 9,5 metros de alto.
El 14 de febrero de 2013, con la participación del presidente de Ucrania, Viktor Yanukovych, y el presidente de Turkmenistán, Gurbanguly Berdimuhamedov, se inauguró el puente. [2] [3] [4]
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El primer puente ferroviario fue construido con madera a finales de la década de 1880. El puente principal tenía 820 sajenes rusos o 5.740 pies ingleses de longitud, y los otros tres tenían 560, 392 y 196 pies respectivamente, con las presas intermedias de 2.429, 750 y 2.527 pies, lo que sumaba una longitud total de puentes y presas de una orilla a la otra de dos millas y 678 yardas. Esta gran obra de puentes sobre las poderosas y caprichosas aguas del Oxus costó en total 301.674 rublos, de los cuales 141.674 rublos fueron para mano de obra, herramientas, etc., y 160.000 rublos para material, todo lo cual tuvo que ser traído desde Rusia. En un principio, la intención era construir un transbordador que uniera los dos extremos de la vía, y parece que se desperdició una cantidad considerable de dinero en contratos prematuros firmados en Inglaterra. Un puente de hierro habría costado unos seis o siete millones, más de lo que permitían los cálculos, y finalmente se contrató a M. Bielinsky, un ingeniero polaco, para que lo construyera en madera. Se espera que dure al menos diez años. Al principio, los trenes sólo podían pasar lentamente por encima para reducir el riesgo de derrumbe. [5]
{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )37°50′30″N 65°13′44″E / 37.8417, -65.2288