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Puente del lago Polyfytos

El Puente Alto de Servia ( en griego : Υψηλή Γέφυρα Σερβίων , romanizadoYpsili Gefyra Servion ) ​​es uno de los puentes más largos de Grecia , con una longitud de 1.372 m. [1] La construcción comenzó en 1972 junto con el lago artificial y se completó en 1975.

Diseñado por Riccardo Morandi , fue construido por una empresa conjunta Xekte SA–Skapaneus SA. [2]

El puente forma parte de la ruta GR-3 / E65 ( Atenas - Lamia - Larisa - Kozani - Florina ) y está situado a 15 km al sureste de la ciudad de Kozáni y a 5 km al noroeste de Servia . Es uno de los dos puentes del lago; el otro es el puente de Rymnios al suroeste cerca de Aiani y es más pequeño, con 615 m de longitud.

Cuestiones estructurales planteadas en 2020

En enero de 2020, y tras las inspecciones visuales realizadas por el profesor Stergios Mitoulis de infrastructuResilience, se descubrió que el envejecimiento, los factores de estrés ambiental y el aumento de las cargas de tráfico en el puente podrían provocar problemas de seguridad. En medio de estas preocupaciones, se impusieron restricciones de tráfico en el puente. Estas medidas preventivas tenían como objetivo reducir la carga máxima en el puente e incluían la prohibición de vehículos de más de 50 toneladas y la reducción del límite de velocidad de los vehículos a 40 kilómetros por hora. [3]

El profesor Mitoulis observó, tras la inspección del puente, que había “ desplazamientos verticales en algunos de los tramos del puente que son visibles ” y que “ los segmentos centrales simplemente apoyados del tablero no están bien conectados a los voladizos equilibrados del tablero y, por lo tanto, existe un riesgo de caída ”. El profesor Mitoulis también explicó que los tramos simplemente apoyados deben estar conectados a los voladizos equilibrados , mientras que el movimiento de estos últimos parece ser el principal problema que necesita abordarse urgentemente. [4] Otros estudios incluyeron una publicación reciente [5]

El puente había sido inspeccionado en el pasado por el ministerio correspondiente en 1995 después del terremoto de Kozani , y nuevamente en 2012. [6]

Galería

Referencias

  1. ^ "Νομός Κοζάνης / Τεχνητή Λίμνη Πολυφύτου". Archivado desde el original el 20 de abril de 2009 . Consultado el 9 de febrero de 2008 .
  2. ^ "Manual de ingeniería de puentes internacionales"
    Editado por Wai-Fah Chen, Lian Duan
    2013 - CRC Press - ISBN 9781439810293 página 520: 12.3.6.2.2 Puente Servia 
  3. ^ "La preocupación obliga a restringir el tráfico en el segundo puente más largo de Grecia". 14 de enero de 2020.
  4. ^ "Las tecnologías digitales pueden mejorar la resiliencia climática de la infraestructura crítica – infrastructuResilience".
  5. ^ Markogiannaki, Olga; Xu, Hang; Chen, Fulong; Mitoulis, Stergios; Parcharidis, Issaak (2022). "Monitoreo de un puente emblemático mediante interferometría SAR acoplada con datos de ingeniería y análisis forense". Revista Internacional de Teledetección . 43 (1): 95–119. Bibcode :2022IJRS...43...95M. doi :10.1080/01431161.2021.2003468. S2CID  245204794.
  6. ^ "Να ξεκινήσει η κατασκευή νέας γέφυρας στη λίμνη Πολυφύτου προτείνει ο π εριφερειάρχης-Γιώργος Κασαπίδης: «Η γέφυρα αυτή έχει την κατασκευή του Μοράντι , της γέφυρας που έπεσε στη Γένοβα» - Πρωινός Λόγος Κοζάνη". Πρωινός Λόγος (en griego). 2020-01-13 . Consultado el 8 de febrero de 2020 .