El Comité de Obras Públicas de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos fue un comité de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , establecido en 1947 por la Ley de Reorganización Legislativa de 1946 , que tenía jurisdicción sobre la infraestructura dentro de los Estados Unidos. [1] Fue disuelto en 1968 y reemplazado por el Comité de Transporte e Infraestructura .
El Comité de Obras Públicas, creado por la Ley de Reorganización Legislativa de 1946, consolidó las responsabilidades y jurisdicciones de los comités de Edificios y Terrenos Públicos, Ríos y Puertos , Carreteras y Control de Inundaciones . Estos comités mantuvieron sus nombres, pero se convirtieron en subcomités del Comité de Obras Públicas. [1] Durante este período, el gobierno invirtió fuertemente en la construcción de infraestructura vial y de carreteras federales, [2] con profundos efectos en las ciudades y suburbios del país.
Otros subcomités incluyeron Erosión de Playas (1947-48), Desarrollo de Cuencas Hidrográficas (1959-68), Investigación de Prácticas Comerciales Cuestionables ( seleccionado , 1951-52), Estudio de Obras Civiles (seleccionado, 1947-48 y 1951-68), Programa de Ayuda Federal para Carreteras (seleccionado, 1959-68), Daños por Inundaciones en Montana (seleccionado, 1963-64), Programas de Desarrollo Económico (seleccionado, 1965-68), Desarrollo Regional de los Apalaches ( ad hoc , 1963-68), y Exposición de Alaska de 1967 (ad hoc, 1965-68). [1]
El comité funcionó desde el 80º Congreso hasta el 90º Congreso . Se disolvió en 1968 y fue reemplazado por el Comité de Transporte e Infraestructura . [1]
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