El Ministerio de Obras Públicas (工部省, Kōbushō ) fue un ministerio a nivel de gabinete en el sistema de gobierno Daijō-kan del Imperio japonés del período Meiji de 1870 a 1885. A veces también se lo conoce como "Ministerio de Ingeniería" o "Ministerio de Industria".
El Gabinete decidió oficialmente establecer las Obras Públicas (Kobu Sho) el 12 de diciembre de 1870, por consejo de Edmund Morel , ingeniero jefe del Departamento de Ferrocarriles para lograr un rápido desarrollo social e industrial.
Morel pretendía fundar las Obras Públicas que desarrollaran la infraestructura social e industrial, mientras que los principales miembros del gabinete querían un motor para impulsar una rápida industrialización. A través de largas discusiones iniciadas por Hirobumi Ito y Yozo Yamao , el 28 de septiembre de 1871, el gobierno Meiji finalmente formó las Obras Públicas con 11 departamentos, que en su mayoría fueron transferidos desde el Ministerio de Asuntos Civiles (Minbu Sho)). Incluía ferrocarriles, astilleros, faros, minas, una industria de hierro y acero, telecomunicaciones, obras civiles, manufactura, promoción industrial, institución de ingeniería y topografía. Como el departamento de obras civiles y topografía pronto fue transferido a otros ministerios, las obras públicas se orientaron al desarrollo industrial con la ayuda de asesores e ingenieros extranjeros en su conjunto. [1]
Las obras públicas empleaban a un gran número de funcionarios extranjeros, los llamados Oyatoi, y sus altos salarios suponían una pesada carga para el gobierno. Poco a poco fueron reemplazados por ingenieros japoneses formados en el Imperial College of Engineering .
