La PKP clase Pt31 es una locomotora de vapor polaca de la Polskie Koleje Państwowe , diseñada para transportar trenes de pasajeros pesados de larga distancia, construida entre 1932 y 1940. La denominación se refiere a una locomotora de vapor rápida de pasajeros ( P ) 2-8-2 ( t ) diseñada en 1931 .
La locomotora era de diseño completamente polaco, diseñada en Fablok en Chrzanów . El Ministerio de Transporte polaco encargó dos clases de locomotoras rápidas de pasajeros en fábricas polacas para comparar sus méritos. El diseño Fablok 2-8-2 se llamaría Pt29, pero el diseño se retrasó y se aceptó en 1931, convirtiéndose así en Pt31. [1] Se construyeron tres prototipos en 1932 y compitieron con éxito con la locomotora 4-8-2 Pu29 ; ambas eran similares, pero la Pt31, más compacta, se adaptaba mejor a las plataformas giratorias polacas. [1] A partir de 1934, se produjo en serie la PKP y, cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939, se fabricaron 98, numeradas de Pt31-1 a 98. [2] Se completaron otras doce en 1940 bajo la ocupación alemana . [3]
El Pt31 se convirtió en la máquina más potente para transportar trenes de pasajeros de larga distancia en Polonia. Su velocidad máxima era de 110 km/h (68 mph). Podía alcanzar al menos 105 km/h con un tren de 600 toneladas (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas), o podía transportar un tren de 810 toneladas (800 toneladas largas; 890 toneladas cortas) a menor velocidad. [2]
Durante la guerra, 54 locomotoras fueron capturadas por los alemanes y puestas en servicio como clase DR 19 1 , con los números 101 a 154. [3] Otras doce fueron designadas primero como clase 39 10 , finalmente clase 19 1 , con los números 155 a 166. [3] Las 44 locomotoras Pt31 restantes fueron capturadas por los soviéticos en Polonia, 21 de ellas habían sido convertidas a ancho de vía ancho en 1941, transliteradas como clase ПТ-31. [3] Una serie de locomotoras soviéticas fueron capturadas nuevamente por los alemanes a partir de 1941, y recibieron números alemanes hasta 180. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Polonia recuperó 65 locomotoras, que recibieron los nuevos números Pt31-1 a 66 (el número 46 se asignó por error a Pu29 -3). [4] Antes de eso, sirvieron temporalmente en Checoslovaquia como clase 488, Austria, Hungría y ambos países alemanes. [5] Tres locomotoras de producción en tiempos de guerra permanecieron en los ferrocarriles austriacos como ÖBB clase 919 hasta 1961, y varias de ancho de vía ancho permanecieron en la Unión Soviética. [5]
Estas locomotoras se utilizaron en Polonia hasta 1979. Solo se conservaron dos, que no funcionaban. [4] Un desarrollo de posguerra fue la PKP clase Pt47 . [6]
