Advanced Modular Armor Protection (AMAP) es un concepto de blindaje compuesto modular desarrollado por la empresa alemana IBD Deisenroth Engineering , que desde 2019 forma parte de Rheinmetall Protection Systems . Según IBD, AMAP es un blindaje compuesto de cuarta generación que utiliza nanocerámicas y tecnologías modernas de aleación de acero. [1] AMAP es el sucesor de MEXAS . [2]
Parte del concepto de protección modular avanzada es combinar diferentes partes de la familia de productos AMAP para crear una solución de protección personalizada según las necesidades del usuario final, como por ejemplo protección integral.
AMAP utiliza nuevas aleaciones de acero avanzadas, aleaciones de aluminio y titanio, aceros nanométricos, cerámicas y nanocerámicas. El nuevo acero altamente endurecido necesita un 30 % menos de espesor para ofrecer el mismo nivel de protección que el acero con armadura de alta dureza ARMOX500Z. [1] Mientras que el titanio requiere solo el 58 % del peso que el acero con armadura homogénea laminada (RHA) para alcanzar el mismo nivel de protección, Mat 7720 new , una aleación de aluminio y titanio recientemente desarrollada, necesita solo el 38 % del peso. [1] Eso significa que esta aleación es más del doble de protectora que el acero con armadura homogénea laminada del mismo peso.
AMAP también está haciendo uso de nuevas nanocerámicas, que son más duras y ligeras que las cerámicas actuales, a la vez que tienen capacidad de impacto múltiple. Las baldosas cerámicas normales y un soporte de revestimiento tienen un valor de eficiencia de masa (E M ) de 3 en comparación con la armadura de acero normal, mientras que cumple con STANAG 4569 . Los nuevos materiales cerámicos nanocristalinos deberían aumentar la dureza en comparación con las cerámicas actuales en un 70% y la reducción de peso es del 30%, por lo tanto, el valor E M es mayor que 4. [1] Además, la mayor tenacidad a la fractura aumenta la capacidad general de impacto múltiple. Algunos módulos AMAP pueden consistir en estas nuevas baldosas cerámicas pegadas sobre un revestimiento de soporte y superpuestas por una cubierta, un concepto que también utiliza MEXAS . [3] La armadura de listones ligeros también forma parte de la familia AMAP. En el caso de una nueva armadura nanocerámica que recubre la armadura base de un vehículo y que está respaldada por un revestimiento antiesquirlas, se puede lograr una reducción de peso de más del 40 % para cumplir con el Nivel 3 de STANAG 4569. [ 4] Además, los componentes de pegamento y revestimiento de AMAP funcionan de manera eficiente incluso a altas temperaturas (como 80 °C (176 °F)). [4]
AMAP es un concepto de protección modular, por lo que se forman varios módulos, algunos de ellos en diferentes variantes según el nivel de protección requerido. La eficiencia puede aumentar si se utilizan más tipos de módulos AMAP.
Se desarrolló un sistema de protección activa llamado AMAP-ADS ( Active Defense System ) para evitar que un vehículo sea alcanzado por amenazas balísticas. El sistema también se conoce con el nombre de AAC en Suecia y con el nombre de Shark en Francia. AMAP-ADS es actualmente uno de los sistemas de protección activa más rápidos. A diferencia de los sistemas de milisegundos como Quick Kill de Raytheon o Iron Fist de IMI , es un sistema de microsegundos, que necesita solo microsegundos para reaccionar. Esto reduce la distancia mínima de derrota y permite la protección contra más amenazas diferentes como RPG o EFP . [5] Los sensores para la detección de objetivos y contramedidas están instalados por todo el vehículo. El peso del sistema es de 140 kg para vehículos ligeros y hasta 500 kg para vehículos pesados.
El AMAP-AIR está diseñado para proteger aeronaves como el Eurocopter Tiger . Las aeronaves requieren un blindaje ligero especial.
El AMAP-B ( balístico ) proporciona protección contra penetradores de energía cinética como balas , cañones automáticos de calibres como 20 mm a 30 mm y contra APFSDS de cañones de tanques como las rondas modernas de 120 mm o 125 mm. Al igual que el MEXAS, el AMAP-B existe en tres versiones. El ligero ofrece protección contra armas pequeñas para vehículos blindados ligeros o de piel blanda, helicópteros, aviones y barcos. [6] La versión media del AMAP-B se utiliza normalmente en vehículos blindados medianos como los IFV y los APC . Estos vehículos normalmente necesitan protección contra cañones automáticos de hasta 30 mm de calibre. La versión pesada del AMAP-B se utiliza en tanques . [6]
El AMAP - IED está diseñado para la protección contra minas. Las minas han causado grandes pérdidas a las tropas en Afganistán e Irak. El AMAP-IED se utiliza en dos niveles de protección: el nivel 1 proporciona protección contra fuego de armas pequeñas, fragmentos y explosiones; si se actualiza al nivel 2, también protege contra EFP y granadas propulsadas por cohetes como el RPG-7 . [7] El nivel 2 también incluye protección contra minas.
El AMAP-L ( revestimiento antifragmentación) es el revestimiento antifragmentación del AMAP. El AMAP-L se puede instalar en vehículos blindados o de revestimiento blando. El cono antifragmentación , que normalmente es de 87°, se puede reducir a solo 17°. [8] Más de 30.000 vehículos han sido equipados con sistemas de revestimiento antifragmentación del IBD.
AMAP-M ( mina ) es un módulo blindado de protección contra minas que cumple con la norma STANAG 4569 y tiene un peso menor que los sistemas de protección contra minas convencionales.
El AMAP-MPS ( asiento multiusos ) es un asiento especial con protección contra explosiones. A diferencia de los asientos normales, no está fijado al suelo ni al techo del vehículo, por lo que la energía de impacto puede ser absorbida por los asientos .
El AMAP-P utiliza módulos retráctiles, similares a faldones laterales o blindaje de láminas, para derrotar eficazmente a los lanzacohetes . Es una variante moderna del blindaje espaciado . El AMAP-P tiene capacidad para múltiples impactos. Su densidad superficial es inferior a 15 kg/m2 . [ 9]
El AMAP-R ( techo ) está diseñado para proteger el techo de un vehículo contra bombas de artillería y proyectiles explosivos . El AMAP-R consta de dos capas de blindaje, llamadas AMAP-R Nivel 1 y AMAP-R Nivel 2. En comparación con la protección de techo convencional, que puede tener una densidad aérea de hasta 450 kg/m2 , el AMAP-R es muy ligero (el Nivel 1 tiene una densidad aérea de solo 25 kg/m2 , los Niveles 1 y 2 juntos tienen una densidad aérea de 120 kg/m2 ) . El blindaje normal del vehículo está recubierto por una o dos capas de AMAP-R. El Nivel 1 proporciona protección contra bombas, mientras que el Nivel 2 protege contra proyectiles explosivos. [10]
AMAP-S ( S Stealth) es la solución de IBD para reducir la firma de los vehículos. AMAP-S se puede instalar en vehículos navales, como barcos, vehículos terrestres y aviones. [11] La instalación de IBD cuenta con sus propios instrumentos para medir las firmas de los vehículos. [11]
AMAP-SC ( carga en forma de s ) tiene una eficiencia de masa muy alta, la E M está entre 8 y 10. [12] AMAP-SC tiene capacidad de impacto múltiple y también protege contra otras amenazas, incluidas las minas. [12] Dado que AMAP-SC es un blindaje pasivo, a diferencia de ERA , no se utilizan explosivos, por lo que el daño colateral se reduce al mínimo.
AMAP-T ( transparencia ) es el componente de vidrio antibalas de AMAP. El uso de un blindaje cerámico moderno reduce el peso hasta en un 50 % en comparación con el vidrio antibalas normal del mismo nivel de protección. Cumple con los niveles 1 a 4 de la norma STANAG 4569 .
Algunas de las aplicaciones conocidas del AMAP incluyen los siguientes vehículos blindados: [13]
– Vehículo de combate 90 : [2] AMAP-M , solo algunas variantes. Los CV90 noruegos han sido mejorados con un nuevo conjunto de protección desarrollado por IBD y Rheinmetall Chempro. [4]
– VTLM : AMAP-B , AMAP-L , AMAP-M , AMAP-IED y AMAP-T
– Patria AMV : [2] AMAP-B
– Puma : AMAP-B y AMAP-SC
– MRAV Boxer : AMAP-B , AMAP-L , AMAP-M y AMAP-IED– VBC
– VAB IBD ha recibido un pedido para equipar este tipo de vehículo con un nuevo sistema de protección contra minas [4]
Tanques Leopard 2– Eurocopter Tiger : solo AMAP-AIREl sistema de protección activa AMAP-ADS ya ha sido probado en varios vehículos, incluidos el SPz Marder , [16] SEP , CV90120 , AMV 8x8 y LMV .